改进机场容量之我见

新机场的建设使航空运输系统容量获得最大限度的增加，在大型中心城市建设两个或多个机场并合理分配流量至各个机场，可以减轻单个机场的运行压力，使这个城市的航空运输周转量得到一个质的提高。如上海1997年虹桥机场年起落11．3万架次，到2002年虹桥机场与浦东机场起落架次分别为11．8万架     

支线机场仪表进近程序模式探讨

机场作为城市的“名片”，对城市经济和文化的发展具有十分重要的作用。在我国，越来越多的中小城市，尤其是地面交通尚不完善的西部地区，已着手研究修建机场的可行性。据有关部门预测，我国今后五年将修建36个支线机场，到2010年我国机场数量将达到170个左右。在这些支线机场的修建中，研究它们适合的仪表进近程序模式是非常必要的，这对节省导航台频率资源、节省机场投资、     

航天科工安保团队打造世博安保工程侧记

<正>1.平安奥运打造航天安保知名品牌2010年4月,上海春意盎然,城市装扮一新,准备迎接参加世博会的各国宾客。在世博园区,一批来自中国航天科工集团公司的安保科技工作者每天都奔波在设计、     

乌鲁木齐机场TETRA数字集群通信系统组网工程分析

民航地面调度通信担负着保障民航运输生产正常进行和机场应急指挥的重要使命,自1994年开始,国内民航20多个大中型机场先后采用摩托罗拉公司800MHz智慧网集群通信系统组网．改写了使用138兆和400兆常规通信的历史。近年来,数字集群通信在我国多个行业逐步得到应用,济南机场2004年率先启用民航第一套数字集群系统后,上海、北京、广州、成都、拉萨机场也陆续建成使用。     

上海机场（集团）有限公司战略规划引领 推进科学发展

上海是中国重要的门户口岸，连接世界的桥梁纽带，也是中国大陆首座同时拥有两个国际机场的城市。上海浦东国际机场和上海虹桥国际机场分一别位于城市的东西两侧，统一由上海机场（集团）有限公司经营管理。     

上海太阳能工程技术研究中心 在自家屋顶上发电

作为2010年中国上海世博会太阳能应用总体规划设计单位和世博永久三场馆光伏技术应用设计单位--上海太阳能工程技术研究中心（以下简称＂中心＂）承担了世博会多个太阳能项目,并承建了世博中心1兆瓦光伏建筑一体化（BIPV）并网系统工程。     

上海机场（集团）有限公司 战略规划引领 实现跨越发展

上海是中国大陆同时拥有两个民用国际机场的城市,浦东国际机场和虹桥国际机场分别位于城市的东西两端。为了适应“一市两场”的上海空港运行新格局,1998年5月28日．经上海市人民政府批准,组建了上海机场（集团）有限公司,统一经营管理上海浦东和虹桥两大国际机场。     

加强民航空管人员培训工作

2003年，我国空管保障架次达到555万，2004年，北京、上海、广州等枢纽机场的日起降架次在900左右，首都机场日起降高峰达995架次，位于亚洲前列。飞行量的增长与空管保障能力之间的矛盾日益突出，一些新矛盾、新问题以及与空管有关的边缘学科随之涌现，强化专业技术培训以提高空管人员素质是解决此类问题的基础。     

九寨黄龙机场支援工作安全保障三周年记

作为新兴高原机场的四川九寨黄龙机场自2003年开航以来单日最高飞行量已达80余架次，发展势头迅猛，已成为民航西南地区目前飞行流量最大的支线机场。按照民航总局和西南管理局的统一部署，各地区地方机场的航行管制和航务管理工作由各地区空管局统一负责管理。目前，九黄机场的航行管制和航务管理工作由西南空管局指派成都、重庆等地空管系统的工作人员直接支援。自2003年9月九黄机场开航以来，重庆空管站航务管理部进近管制室、气象观测室及技术保障部气象维修室等部门积极参加了支援九黄机场建设工作，他们克服了九黄机场工作强度大、高原辐射强、生活不便等重重困难，确保了支援工作的安全平稳运行，对九黄机场建设的支援作出了很大贡献。     

关于九寨黄龙机场塔台的程序管制

九寨黄龙机场（以下简称九黄机场）投入使用已经两年了，作为西部地区典型的高原机场，作为西南地区飞行流量最大的程序管制机场，在气象、地形条件极其复杂和设备简陋的情况下，能够安全运行至今，这与九黄机场塔台管制室（以下简称九寨塔台）精心严密的指挥是密不可分的。九黄机场是西南地区比较繁忙的程序管制机场，虽然总体空中飞行流量不大，但是空中活动时常呈现短时集中的形态，加之管制条件恶劣、气候地形复杂、通讯不畅，都给管制指挥带来了很大难度。相比于西南地区成都、重庆、昆明、贵阳等干线机场的雷达或者雷达监控下的程序管制，九寨塔台的管制工作有着非常突出的特点，现就其程序管制作一些简单阐述。     

厦门国际航空港股份有限公司

厦门国际航空港股份有限公司的前身是厦门机场发展股份有限公司。由厦门国际航空港集团有限公司独家发起募集设立。1996年。公司在上海证券交易所正式挂牌上市，是中国民航系统第一家机场上市公司。2008年，公司完成厦门空港航空产业链整合，全面成为厦门空港运行业务的经营主体和机场管理机构，多年来，公司稳健经营、协调发展，取得了较好的经营效益，截止2008年底，公司总资产达15亿元，净资产10亿元，拥有五家下属公司。     

九寨／黄龙机场管制工作特点及注意事项

九寨／黄龙机场位于我国西部四川省境内阿坝地区，区内因有九寨沟和黄龙两大世界自然文化遗产而闻名于世。自2003年9月28日正式开航以来，九寨／黄龙机场以其独有的旅游资源吸引了大量的游客，机场的日流量节节攀升，最高流量达到了44架次，一跃成为了西部重要的旅游支线机场之一。笔者     

把握大局 注重细节——管制经验浅谈

目前,浙江省内已建成干线机场3个,支线机场4个,初步形成了以杭州为轴心,宁波、温州为副轴心,舟山、义乌、黄岩、衢州等为辐射点的民用航空交通网络,此外杭州管制区及其航线还辐射至南京／禄口、黄山／屯溪、上海／虹桥、上海／浦东等四个民航机场。管制区内还有安吉、桐庐、杭州浙二医院等三个通用／急救直升机场。杭州管制区东西向350公里、南北向420公里,航线纵横交错,汇聚了国际航线、国内航线、地方航线共22条。2008年杭州机场日均起降330架次左右。     

九寨-黄龙机场冬季运行特点初探

九寨-黄龙机场于2003年9月投入使用，该机场具有标高高，天气现象多变，周边地形复杂等特点，同时由于是新机场，其运行经验、现场协调能力、相关事宜的处置措施等方面也有待加强和提高。在运行初期，四川航空股份有限公司签派室针对九寨机场的运行特点进行了深入细致的专项研究和调查，通     

中小机场气象信息服务网络解决方案

在民航发展“十五”计划中，信息化建设被列为三大建设重点之一，提高民航信息化整体水平将对民航企业核心竞争力产生重大的影响。航空气象信息作为保障安全飞行的重要资料，一直是各机场不可或缺的。国内大型机场经过多年规划建设已经拥有比较健全的气象设备，而中小型机场由于认识、资金等方面的原因，在气象设备的基础建设上和各大机场有着明显的差距。所以，在有限的条件下，以大型机场为中心，发挥大型机场气象设备完善的优势，利用信息网络的特点，对中小型机场提供气象信息服务是十分可行的。笔者结合实际的工程建设经验探讨中小型机场气象信息服务网络化的原则、需求与目标，讨论如何规划和建设一个高可用性、高安全性、低成本的气象信息服务网络，并以昆明空管中心的气象信息服务网络为案例进行具体的分析。     

乌兰浩特机场充分做好春季航空护林飞行准备

2006年乌兰浩特机场春季航空护林飞行保障工作即将正式展开，乌兰浩特机场各部门已经做好充分准备。3月30日，呼伦贝尔通用航空公司B8042号运五飞机降落到乌兰浩特机场，武警森保战士进驻乌兰浩特机场，至此拉开了大兴安岭地区春季航空护林防火飞行的帷幕。按计划春季航空护林自4月1日始至6月10日结束，历时70天，计划飞行170小时。     

GPS局域增强系统作为精密进近手段的分析

西南地区的支线机场大多是为开发当地的旅游资源而修建的，其主要特点是航班量不大、导航设施少、地形复杂、天气变化快，尤其是像九寨、中甸、丽江等这样的高原机场。造成的结果是这些机场的进场方式单一，机场运行的天气标准偏高，航班正班率较低。九寨机场2005年5月份的航班不正常率接近40％，其中由于天气原因造成的占到了不正常航班87％。     

MDS技术在我国民用航空的应用探讨

我国只在首都机场、上海虹桥和浦东机场以及广州新白云机场等几个大型国际枢纽机场建设有场面监视雷达,主要用于跑道、滑行道和机场场面移动目标的活动引导及监视。由于目前的场面监视雷达为一次雷达,主要依靠对移动目标雷达回波的分析计算来探测目标的具体位置,因此对地形、障     

上海机场800M数字集群系统支持浦东T2航站楼顺利开通

3月26日,上海浦东国际机场的T2航站楼正式投入运营。上海机场800M数字集群系统为新航站楼的顺利开通提供了有力保障。     

发展我国的GNSS完好性监测系统（三）

第二阶段在第一阶段的基础上，扩展系统的功能，选择一条航路，建立导航VDB站，将GPS完好性信息发送给机载GPS导航设备。选择一个机场，建立机场LASS站，完成GPS引导着陆试验，探索GNSS着陆应用。