空管设备运行中的人为因素

空管系统设备的运行状况直接关系到飞行安全，随着全球民航事业的飞速发展，民航总局对空管系统设备的运行标准提出了更高要求。以地空通信系统为例：甚高频地空通信中断时间不能超过30秒，航路甚高频地空通信中断时间不能超过1分钟，无线通信设备的运行正常率需达到99．98％，设备完好率需达到90％以上。随着新设备的不断引进，原有设备的逐渐老化，设备运行维护工作的任务日益艰巨。民航总局空管局在2004年10月颁布的《中国民航通信导航系统运行、维护规程》（以下简称《运行维护规程》），明确提出空管系统设备运行维护工作的任务和准则。对由人为原因或其他原因造成的事故、差错进行严格划分，以减少人为因素对设备运行维护工作造成的影响。技术保障部门必须重视对《运行维护规程》等规章规程的学习，在日常工作和安全检查中以规章规程作为标准和依据，消除影响系统正常运行的安全隐患。加强各项管理工作，做到有章可循，有法可依，将人为因素对空管系统的影响降至最低。     

澳大利亚检查空管设备的安全性

澳大利亚将于今年6月在全国范围内对关键的空中导航设备进行功能性和精确性检查，以确保航空器的安全运行。这次大检查将进行42个单独的常规检查或者飞行校验。被检查或校验的设备包括：仪表着陆系统（ILS）、无线电测距设备（DME）、无方向性信标（NBD）、广域多点定位系统（WAM）助航设备以及监视雷达。这些设备给飞机提供位置和导航信息，帮助飞行员安全着陆。此次飞行校验将由专业的双引擎校验飞机来执行，收集设备精确度的相关数据。稍后将对被收集的数据进行评估和分析，以确保每一个导航设备都在精确地运行。     

南昌空管启用设备信息化管理系统

自3月份开始,南昌空管中心技术保障部启用设备信息化管理系统,进一步规范设备及零备件管理,提高工作效率。南昌空管中心技术保障部作为江西区域飞行安全设备保障单位之一,现有通信、雷达、导航等设备近50套。一段时间以来,南昌空管各类设备、零配件的管理分散在各使用班组,不够     

空管设备国产化 不只是任重道远

杨元元局长在年初工作会议上提出,要用科学发展观统领民航发展全局,要坚持提高自主创新能力,深入实施科教兴业和人才强业战略,大力提高创新能力,特别是集成创新和引进消化吸收再创新能力。总局空管局在今年3月召开的全国空管系统工程建设会议上也提出,要“加大科技研发力度,增强自主创新能力,积极推动空管设备国产化”。尽管我国民航空管工程建设中,正在越来越多地采用国产设备,如去年刚刚建成的三大区域管制中心就大量采用了我国自行开发生产的空管设备。然而,目前我国空管国产化设备的参与能力还非常有限,大量的进口设备仍然占据着民航空…     

积极建立空管三级设备维护体系

空管设备维护体系能否适应空管业务发展的需要，直接影响到空管事业发展的进程。现行的空管设备维护体系在过去的几十年里，为民航空管事业的发展起到了极其重要的作用。随着民航空管现代化建设的不断深入，现行设备维护体系的一些弊端已经在某些方面影响到了空管事业的进一步发展。因此，我们必须要不断地更新观念，立足现实，面向未来，以创新的思维来开展各项工作，促进空管事业健康、快速的发展，逐步从民航大国向民航强国的目标迈进。     

浅析空管设备保障的风险评估管理

近几年．江西空管分局把“风险管理”的理念应用到设备保障中,通过设备、人员风险评估等方法．及时发现设备保障运行中的潜在风险．进而对相关设备或系统进行完善、对技术人才结构进行优化．对于提高空管保障能力起到了较好的作用。这也是落实持续安全理念的重要实践。     

江西空管分局OTE甚高频设备升级

2008年2月19日凌晨6时在与中外技术人员共同协作努力下,江西空管分局技术保障部设备室顺利完成了对OTE设备的软硬件的升级工作。OTE电台是主要用于上海区管中心的区域管制设备。由于原始设备基线版本较低,在工作中比较容易受到干扰,影响到日常管制工作。在OTE公司以及空管技术人员的共同研究下,开发出新版本的基线,并决定对华东地区所有的OTE设备进行升级。南昌是继上海、黄山之后的第三站。OTE公司于1月23—26日和2月18-19日分别对南昌站的6个信道24台收、发信机设备以及RCMS监控系统进行了升级。OTE设备升级后,将在稳定性、受干扰性及话音质量上都有显著的提高。     

空管系统设施设备机房的供电

空管设施设备对于空管系统的正常运行越来越重要。保障系统百分之百的可用性已经成为空管系统的共识。笔者认为,在关注空管设施设备作用时不仅仅要关注具体的、与管制运行直接相关的通信导航监视设备．还应高度重视基础性设施设备的建设和维护。基础性设施设备主要包含供电设备、网络传输设备、防护设施（如防雷与接地设施、防辐射设施）、机房环境保持设施、物理支持设施（如机柜、线缆孔洞和槽架）等设施设备。基础性设施设备是空管设备发挥作用的前提和基础．     

宁波空管站进行通信设备使用培训

为保障新、老航管楼的顺利交接,增强管制员对管制岗位新通信设备的熟练掌握程度,宁波空管站于6月份组织管制员进行了多次培训。培训内容主要针对甚高频通信部分,由该站技术保障部通信室主     

对空管设备保障专业划分的思考

一、设备保障体系的现状空管设备保障工作是关系民航安全生产运行的重要环节。设备保障体系的完善和健全有利于保障空管设备的正常运行。目前设备保障体系因机场规模不同存在差异。如杭州萧山机场在国内属于中等规模机场,与大型机场相比,空管业务体系和空管业务所需的设备种类一样齐全,区别的只是设备数量。在大型机场,同类设备由于数量多．     

浅谈项目管理在空管设备安装中的应用

引言 随着我国经济的腾飞和民航事业的快速发展，空管设备更新改造的项目越来越多，规模越来越大，涉及的知识领域越来越广，对项目的范围、质量、时间、风险等管理水平的要求也越来越高，这就迫使人们寻找一种科学的手段对项目进行有效的管理。项目管理目前已被广泛地应用在各个工程领域中。下面结合空管设备安装项目谈一下项目管理在实际中的应用。     

民航空管机房及设备接地问题探讨

民航空管设备能否保持安全、稳定的工作状态，直接关系到飞行安全。作为空管设备的五大组成部分，通信、导航、雷达、网络信息、辅助动力等设备的接地是整个系统安全有序的重要保证。不仅如此，地线接法是否合理，甚至其质量的好坏，都会影响空管设备的稳定可靠运行。     

淡谈空管设备维护人才的培养

长期以来，民航空管设备维护人才队伍始终受工作性质和环境的制约，存在不专、不精的问题，往往是大家业务水平相差不大，对每一类设备，或者对一类设备中的各个部分的了解程度大都在一个层面上，一般的问题大家都能解决，而疑难杂症却鲜有人能解决，这就给空管设备的安全运行带来极大的隐患。作为一个参加工作五年的空管雷达设备机务员，笔者在这里以做机务员的经历谈谈自己对空管设备维护人才培养的想法。     

浅谈集中空管设备机房的合并改造

目前．空管设备的合并管理已是大趋势．集中机房管理模式与过去各类设备分别放置和管理的模式相比，不管是从人力、物力、环境等方面都符合了国家提出的“节能减排”要求，优势非常明显。但是，集中机房运行管理却需要一些先天条件，在北京、上海、广州以及成都等先后建设的大区域管制中心里，     

坚持持续安全理念 科学构建空管设备保障体系

在今年的全国空管工作会议上,苏兰根局长再一次阐述了空管系统“三横三纵”体系建设的重要性及“三横三纵”体系建设的目标、原则和思路,并强调指出在当前和今后一段时期,空管系统要牢固树立持续安全理念,以“三横三纵”体系建设为重点,以完善一体化建设为保障,建立符合航空运输发展需求的空中交通管理系统。苏局长关于“三横三纵”体系的论述,是全面落实科学发展观,保证空管持续安全、促进空管系统又好又快发展的重要指导思想,同时也是空管一体化后,在科学分析当前空管事业发展的阶段性特征和形势做出的创新性和前瞻性的战略决策。