充分利用评估手段降低设备保障风险

安全是民航的生命线，是永恒的主题，“安全第一、预防为主、综合治理”是我们一贯坚持的基本方针。随着“风险管理”理念的广泛传播，民航系统也正积极引进“风险管理”模式。近年来设备集成度越来越高，再加上大机房集中摆放，设备保障风险也越来越大，引入风险管理对于民航空管设备保障工作更具有现实意义。风险管理包括风险识别、风险分析、风险评估和风险控制等内容，它强调风险的事前发现和控制，是一种预防性的管理模式。     

导航设备的多信号采样与处理

导航设备的集中监控，需要对设备以及和设备相关的环境多点模拟量进行检测，在各检测点进行数据取样或设置传感器，通过多路模拟开关和模数转换器件对各个模拟量进行模数转换，取得相应的数据以供主机处理。因为远距离传输容易受到干扰，数据采样点或探头的路数受到选用器件的限制，所以多信号的采样与处理应集中在机房完成，并提供传输方案，以便后期的软件处理工作。对于目前使用的大多数国产设备和较老型号的进口设备而言，此类型设备多数工作稳定，性能可靠，仍将在长时间内提供使用，但同时由于设计年代上的局限，又存在工作状态信号长距离传输困难和无法通过计算机监视等缺陷。为了对此类设备进行远程计算机监视，     

高校网络机房防水管理初探

鉴于网络机房内设备的重要性,一旦发生漏水而不能及时发现并采取处理,损失将不可估量,网络机房及时感知水患显得十分重要,因此,有必要安装漏水监测系统。本文阐述几种常见的网络机房防水管理办法与优缺点,并以北华航天工业学院网络机房为例简单介绍机房防水措施。以实现漏水及时感知,为机房管理人员及时采取措施争取时间,提升管理水平。     

空管系统设施设备机房的供电

空管设施设备对于空管系统的正常运行越来越重要。保障系统百分之百的可用性已经成为空管系统的共识。笔者认为,在关注空管设施设备作用时不仅仅要关注具体的、与管制运行直接相关的通信导航监视设备．还应高度重视基础性设施设备的建设和维护。基础性设施设备主要包含供电设备、网络传输设备、防护设施（如防雷与接地设施、防辐射设施）、机房环境保持设施、物理支持设施（如机柜、线缆孔洞和槽架）等设施设备。基础性设施设备是空管设备发挥作用的前提和基础．     

宁波空管站启用VNF链路机房视频监控系统

近日，为了能够实时掌控机房内设备的运行状态，宁波空管站技保部通信室在VHF链路机房安装启用了视频监控系统。     

建立机房温度远程监测系统 提高导航设备运行可靠性

目前，国内已通航的机场，其场内跑道侧和两端的导航台大多是无人值守的。在导航总控制室内，往往只能监控到各导航台内导航设备的运行，而无法对机房温度进行实时监测。对机房温度异常引起导航设备告警的，只有派人进场检查后，才知是由于空调原因，使导航设备工作在非正常温度区域，而引     

探讨民航空管通信机房的建设

一、概述随着民航空管通信系统的迅速发展,对通信机房的建设也提出了更高的要求。通信机房是空管通信系统的一个重要组成部分,机房建设工作的好坏直接影响设备的调测、运行和维护等工作。目前通信网络新技术、新设备在空管领域中得到不断运用。在通信机房建设中,在机房内合理地     

通信导航机房安全的几点思考

引言 飞机的起飞、空中运行、到达目的地降落,时刻都离不开地面为其提供的通信导航信号。不然,它会像一只失去双眼的鸟,不知飞向何方。因此,保障通信导航机房安全是个重要的课题。要使通信导航设备工作正常,首先要对机房环境温度、湿度、供电系统、防雷措施、合理布线、卫生状况等情况高度重视。根据多年工作经验,笔者就机房安全方面谈几点体会和看法。     

卫星通信网络上行干扰排查分析

民航沈阳卫星地球站（下称本站）装有使用亚太6号C频段转发器的TES远端站设备和使用鑫诺1号卫星C频段转发器的TES远端站。两套室内设备安装在同一卫星设备机房内．室外设备安装在同一个天线场地。中频电缆安放在同一个地下电缆管道中。2007年11月,亚太卫星公司通过开关本站的上行载波、同时比较相应的频谱图后确认,本站存在着上行干扰．要求本站排查并消除干扰。本文将介绍干扰测试和分析推断过程,供同行分享干扰排查经验。     

设备集中监控无人值守是未来空管设备管理的发展方向

集中监控,就是用现代电子监测、控制装置代替人工,对分布的站点的设备、电源、空调、油机、蓄电池、高低压配电等多种设备和环境的各种参数、图像、声音等进行遥测、遥信和遥控,实时监测其运行参数,诊断和处理故障,记录和分析相关数据,并对设备进行集中监控和集中维护的计算机控制系统。它是数据采集、网络传输、计算机软件/硬件设备和其它多种技术的综合应用。目前国内已有电信、移动和电力等部门对其分布的通信局(站)、微波站或电站的多种设备和环境进行集中监控、集中维护,力图实现偏僻站点少人或无人值守。中国民航目前已建设的雷达导航空管设备已具备一定规模,其中:无方向信标370余套、全向信标/测距设备170余套、雷达50余套,它们都分布在机场终端区和航路上。因此,实现雷达导航设备集中监控无人值守具有非常重要的意义。     

乌鲁木齐机场导航设备运行进行紧急演练保安全

为了配合民航新疆空管局导航队“安全生产过冬季”活动的开展和春运工作，对乌鲁木齐机场导航设备进行集中检查和提高值班人员应急处理能力．1月28日，新疆空管局通信总站导航队开展了由监控分队和维修分队共同举办的“排除乌鲁术齐机场监控设备和导航设备故障”为主题的紧急演练。     

总局空管局完成了郑州导航设备巡检工作

2005年1月14日，郑州空管中心配合总局空管局导航设备巡检小组完成了郑州导航设备的巡检工作。技术保障部针对导航设备状况、人员情况、设备环境、校飞情况进行了汇报，同时，总局空管局导航设备巡检小组检查了郑州空管中心设备的运行情况．提出了一些切实可行的意见，并针对人员、设备的管理作出了具体的指导。     

接地工作对通信台站避雷防雷的影响

本文根据实际维护经验，从阐述基本的防雷原理出发，深入探讨了做好系统接地工作在空管通信设备防雷避雷中的重要意义，详细地介绍了机房、设备、线路的必要接地措施，并结合亲身经历的典型事例，提供了改善接地质量和要求的解决方案，最后介绍了防雷接地的检测手段和其它方法。文章通过谈接地工作的细节事项，说明了通信台站防雷工作的复杂性和细致性，值得大家探讨和交流。     

先易后难 立足现状 稳当推进

民航空管系统“三横三纵”运行保障服务体系建设不可能一蹴而就，是一项长期性、系统性的工作，需要循序渐进，不断完善。由于历史原因，区域发展的不平衡．造成东北地区在改革中面临较多困难和问题。突出表现在：基础设施建设欠账多，设备风险增大．有的分局设备折旧率已达到93％：存在人员多但关键岗位人员和技术尖子短缺的矛盾；保障手段、安全管理、保障环境等方面都存在不能满足飞行量增长需要的矛盾，地理位置特点造成军民航冲突多，个别区域飞行矛盾非常突出：     

可编程配置高码速率遥感卫星数据帧同步记录设备的研制

介绍了可编程配置高码速率遥感卫星数据帧同步记录设备的研制和实际测试结果。对帧同步器、PCI总线接口逻辑、数据记录及软件编程等进行了较详尽地说明。最后，集中概括了该设备的突出特点，即完全可编程控制、帧同步速度快、数据记录速率高、易扩展等。     

深圳航管站朱凹山雷达站工程改造建设

为确保“十一五”规划的顺利实施,进一步构建好飞行安全保障平台,切实做好空管的安全保障工作,2005年民航深圳航管站先后对雷达站进行了二次雷达天线大修、防雷避雷工程改造、高低压配电工程、加固雷达天线塔和加装雷达天线罩、设备机房的装修等8项工程建设,目前各项工程已顺利     

FY-2C星业务运行调度管理

介绍了风云二号(FY-2)C星系统运行控制中心(SOCC)的组成和功能,阐述了C星业务测控与管理、特殊事件预报与控制,并说明其采用的全系统集中控制、卫星业务运行自动调度、卫星测控流程控制、应用系统作业流程,以及系统设备运行监视与控制等调度控制方式.与01批相比,C星SOCC的系统结构与功能有较大改进,由原分散式功能单-的调度改为集中式监视和控制能力强大的"大运控"系统.该系统集中了卫星控制、整个地面业务系统调度安排、各种作业调度管理、地面设备切换控制、产品处理软件调度,以及产品分发等各种功能,具有-定的先进性.     

基于虚拟化技术的数值仿真与中央监控系统网络设计

“数值仿真与中央监控系统”作为国家大科学工程项目“空间环境地面模拟装置”的分系统，为装置提供数据采集、实验和安全监控、集中展示、数据存储、运行管理、数值仿真、数据共享以及配套系统的监管等服务。文章基于各类业务在网络中的承载需求，针对系统网络涉及业务种类繁多、数据量大、网络规模复杂等特点，采用星型拓扑结构，各节点采用双设备部署，防火墙采用Acitve-Acitve路由方式部署，利用网络虚拟化技术对网络进行横向融合和纵向隔离，构建了多业务统一承载的数值仿真与中央监控系统网络。该设计简化了网络规划，提升了网络带宽，增强了网络的可靠性和安全性，最终实现在一张物理网络中为各类实验业务提供差异化网络服务。     

机场导航设备集中监控系统

机场导航设备集中监控系统采用了先进的计算机技术、测控技术和通讯技术，实现了对机场导航设备运行状态的实时监测和实时控制。该系统软件基于Ｗｉｎｄｏｗ ｓ９５ 操作系统，采用ＶｉｓｕａｌＣ＋ ＋ 高级语言编程，具有界面友好，功能强大的特点。     

全国性分散台点集中监控方案的规划与实现

分散在全国各地的导航台(站)、气象观察站和雷达站担负着为飞机提供通信导航服务的重任。但目前对这些分散台(站)仍缺乏一种有效的集中监控手段，设备状态在很多时候仍需人工汇报。这种落后的管理方法与飞速发展的民航事业极不相称，已经对日趋密集的航班飞行安全构成了一定的影响。