计算机辅助夹具设计CAD系统中的数据库技术

针对槽系组合夹具和专用夹具的设计特点,以Visual Foxpro6.0为数据库平台,在Unigraphics为CAD平台上以VC++6.0为集成开发环境,开发了基于特征造型、参数化驱动的三维夹具设计CAD系统。系统介绍了夹具CAD系统研制中夹具数据库的系统原理、数据库的建立、库的操纵及其实现的技术方案。     

液体火箭发动机设计过程计算机化基础研究

在液体火箭发动机的设计过程中应用计算机辅助设计(CAD)技术,是一个全新的研究课题,本文简要地概述了 CAD 技术、应用及国内外 CAD 技术的动态和发展趋势,然后结合我所的现状提出了实现液体火箭发动机的设计过程计算机化的具体措施与建立液体火箭发动机 CAD 专家咨询系统的一些规划和设想。     

飞行器设计与试验的虚拟样机技术

虚拟样机是建立在CAD/CAM、系统仿真和虚拟现实基础上的一种新概念技术，它将成为未来飞行器设计、运行和实验的重要技术手段。本文探讨了飞行器虚拟样机设计与仿真环境系统框架，对虚拟样机设计环境的系统结构、建模和虚拟实验进行了详细介绍，包括研究意义、发展背景、概念定义、设计要求、系统构成和研究开发任务等内容，旨在探讨面向飞行器系统虚拟样机及设计环境的研究与开发思路。     

提高航天器管路总装效率的技术途径研究

介绍航天器管路系统总装的技术难点导致传统的总装模式必须依托航天器整体环境,管路制造过程与总装过程串行,效率较低。现有的CAD/CAM一体化自动弯管技术和模板管路制造技术可在一定程度上解决问题,但均有其局限性。通过管路制造过程前移、复制工艺样管、管路设计制造全过程CAD/CAM一体化的技术途径,可将管路制造过程从航天器总装过程中分离出来独立完成,摆脱对航天器整体环境的依赖,实现管路产品化,大幅度缩短总装周期。     

基于参数化CAD模型的飞行器气动／隐身一体化设计

提出一种将CAD软件与气动／隐身多学科设计优化相结合的方法。该方法的流程为：(1) 建立外形参数化数学模型;(2) 应用CATIA二次开发技术,自动生成三维CAD模型;(3) 从该模型上提取气动和隐身计算所需的外形数据;(4) 应用多目标优化算法进行气动／隐身一体化设计。以一个翼身融合体飞行器气动／隐身一体化设计为例,详细阐述流程的具体实现过程。结果表明这种方法具有如下优点：(1) 充分利用了CAD软件精确的参数化建模功能;(2) 为气动分析和雷达散射截面（RCS）计算提供了一个统一的外形模型;(3) 能从CAD模型中获取容积、表面面积等几何特征信息;(4) 优化结果直接反映为三维CAD模型。这些优点使得该方法具有实用意义。
     

THALES DME设备实现远端遥控需注意的几个问题

呼和浩特机场在2006年为双向仪表着陆系统配置了两套DME设备。在实现遥控控制时遇到很多问题,主要出在软件安装及设置上,由于两套DME设备使用一个遥控单元,设备说明书中没有相关介绍,笔者在不断地安装和摸索中逐步将各个问题解决,以下详细介绍问题解决的方法,以供同行参考。     

面向飞行器多学科设计优化的主模型技术

针对飞行器多学科设计优化对系统级建模的要求,提出了一种融合各学科模型的主模型建模技术.采用结构-行为-功能三组元描述了多学科设计的概念模型,并指出MDO建模所要解决的耦合问题.在此基础上,定义了多学科主模型.结合MDO的理论模型,建立了由系统结构模型、系统功能模型、学科结构视图和学科功能视图组成的主模型,采用三个转换模块在主模型内部解决多学科耦合问题.描述了基于CAD软件构建主模型的方法和步骤,并综合主模型、CAD、CAE、多学科优化、软件集成等技术,建立了多学科设计系统的构架.以高超声速飞行器为例,在CATIA环境中建立了包括:气动、发动机、弹道、结构、隐身、气动热/热保护系统等六个学科的主模型,初步验证了主模型技术在MDO问题中应用的可行性.     

海防导弹的CAM技术研究

利用CAD/CAM技术,数控技术,对海防型号传统制造方法进行应用和研究,建立了比较系统的数控生产单元,并在型号试制中关键环节上使CAD/CAM技术得到应用,提高了海防型号试制、生产的总体工艺水平。     

基于CAD二次开发的电加热片快速设计

对基于CAD二次开发的点加热片快速设计进行了研究.针对方形薄膜电加热片,用建立的阻值计算数学模型,对不同并联数的布线电阻值方程组进行了数值求解.根据布线方程组求解结果,基于CAD二次开发技术,对方形电加热片进行了布线设计及绘图.结果表明:本文基于CAD二次开发构造的方法可用于薄膜电加热片快速布线设计.     

面向型号产品全生命周期的CAD/CAPP并行过程研究

分析了航天企业型号产品工程设计特点及目前CAD/CAPP并行存在的问题,给出了型号产品面向全生命周期的CAD/CAPP并行过程流程,该流程详细描述了与产品设计各阶段对应的工艺准备活动,使CAPP可以在过程上合理有效地介入CAD设计。分析了该并行过程的特点,为计算机辅助CAD/CAPP并行过程控制提供了依据。     

浅谈CAD机读设计文件标准化

随着CAD在航天产品的研制、生产、试验中的广泛应用,由CAD产生的文件必须有与之相适应的现代化管理手段,分析了CAD设计文件的现状和特点,提出了开展CAD机读设计文件标准化的有关问题。     

固体火箭发动机总体优化设计过程的图形显示

本文介绍将固体火箭发动机总体优化设计程序与Auto CAD绘图软件联接起来,根据总体优化过程中的主要设计变量-直径和膨胀比的数值,绘制一系列的发动机总图,在优化设计过程中,使用该程序可以在计算机屏幕上,显示发动机总图和发动机直径以及膨胀比的变化趋势,为设计者提供直观的图形.这项研究为形成一套完善的固体火箭发动机计算机辅助设计系统建立了基础.     

FSD-45DME通信故障案例分析

一、概述DME(distance measuring equipment)是非自主式脉冲近程测距导航系统,起源于二次大战时期的美国。用于提供距离信息以结合全向信标给出的方位信息,确定飞机的位置,构成ρ-θ近程定位导航系统。DME多半设在远离机场的航线上,台站比较分散且交通不便,不利于日常巡视,因此设备的远端通信十分必要。如果通信失败     

721S型DME应答机故障分析与检修

引言 DME是有源脉冲式近程测距导航系统，是国际民航组织批准的标准测距系统。本文通过对长春机场THOMSON公司721型DME应答机故障的检修分析，介绍了721型DME应答机的电路组成，工作原理和维修心得。     

CAD技术发展及其在航天光学遥感领域的应用

文章介绍了CAD技术在国内外的现状和发展趋势,以及CAD技术在航天光学遥感领域中的使用情况。文章还简介了几个目前常被用来设计空间光学遥感器的CAD软件的特点。     

谈谈LDB-101型测距仪的几个基本问题

LDB-101型DME是由澳大利亚原AWA公司生产的测距设备,设备分布遍布我国大部分省份区域。我国民用机场、导航台站大规模装配该设备是在1994～1996年,到2000年左右个别机场装备了LDB-102系统。但是从设备的基本原理上看,这两套系统没有本质差别。从中国民航通导设备的发展历史到目前形成的维护维修规程等方面看,AWA的DME是比较适合我国目前的维护维修方式的。     

CAD技术发展及其在航天光学遥感领域的应用

文章介绍了CAD技术在国内外的现状和发展趋势，以及CAD技术在航天光学遥感领域中的使用情况。文章还简介了几个目前常被用来设计空间光学遥感器的CAD软件的特点。     

局域网建设在火箭发动机试车台CAD中的应用

介绍新型号发动机试车台在设计过程中,利用局域网进行大量的 CAD 工作,实现相关资源的共享,降低投资费用,避免重复性的工作,可节约大量的人力物力。主要介绍了 CAD 局域网的作用、网络的拓扑结构、网络设备和相关软件的选择。     

固体火箭发动机计算机辅助设计程序包

本文分析了作为导弹武器系统 CAD 一个子系统的固体火箭发动机 CAD 的设计目标,描述了软件包的总体结构,介绍了各子模块的功能及设计方法,并用此软件包进行了实例设计.     

弹载电子设备结构设计中的“三化”实践

针对弹载电子设备设计工作滞后于型号研制的状况,阐明了选择好其结构通用化和系列化方案、确定模块化结构尺寸系列以及在设计中推行CAD技术是摆脱被动局面的有效措施。