国外主要新型可复用运载器发展概况

近10多年来，各国可复用运载器（RLV）的发展步伐很快，计划持续不断，方案层出不穷。美国、欧洲、俄罗斯、日本和印度的发展尤其引人注目。其中，美国航天运输或运载计划的调整和X系列试验飞行器的研制，欧洲未来运载器计划和“预先”X试验飞行器的研制，     

可复用运载器技术的 发展趋势

可复用运载器代表了未来航天运输技术的发展方向。在世界各航天发达国家和地区中,欧美和日本等都在为从一次性使用火箭时代向可复用运载器时代过渡进行着各种技术准备。美国政府在研制出了部分可重复使用的航     

欧洲、日本和俄罗斯先进可复用运载器的技术进展

可重复使用的运载器是降低航天运输成本、提高运载能力和发射频度的必由之路，因此受到航天发达国家和地区的重视。美国在可复用运载器方面的研究开发活动起步早，项目多，投资高，并已研制出了可部分重复使用的航天飞机。与此同时，其它航天发达国家和地区着眼于未来航天运输的需求，也在开展各种技术准备工作。本文对欧洲、日本和俄罗斯在可复用运载器方面的技术进展情况进行了综述。     

哥伦比亚号不是终点——可复用运载器：航天运输新境界

2003年2月1日失事的哥伦比亚号是世界上第一架航天飞机，而美国航天飞机尽管尚未达到完全重复使用，却是世界上第一种可重复使用的运载器。自美国航天飞机20世纪80年代初投入使用后，迄今除美国外只有前苏联于1988年进行了一次暴风雪号航天飞机的无人飞行试验。然而，有关可复用运载器的各种设想和研制计划却在各空间大国此起彼伏。可以说，可复用运载器代表了航天运输技术的未来发展方向，     

法国提议欧洲也搞可复用运载器

美国政府目前正在和工业界联合实施Ｘ－３３和Ｘ－３４可重复使用运载器技术计划，一些私营企业也推出了各式各样的可复用运载器方案。在航天活动日益频繁、对运载火箭的要求越来越高的形势下，欧洲应该如何应对？法国一些工业界官员认为，欧洲不仅要搞可复用运载器，而且...     

法国提议欧洲也搞可复用运载器

美国政府目前正在和工业界联合实施 X-33和 X-34可重复使用运载器技术计划,一些私营企业也推出了各式各样的可复用运载器方案。在航天活动日益频繁、对运载火箭的要求越来越高的形势下,欧洲应该如何应对?法国一些工业界官员认为,欧洲不仅要搞可复用运载器,而且还要赶紧大力研制技术验证机,否则     

美国先进可重复使用运载器的技术进展

目前，世界上各种航天器基 本上都由一次性使用的运载火箭来发射，只有美国航天飞机可以实现部分重复使用。由于一次性运载火箭使用成本高昂，所以迄今只有那些有足够资金支持的厂家、政府部门和军事机构有能力进行卫星发射。如何降低发射费用已成为整个航天工业界面临的主要挑战之一。 从长远来看，航天运载器实现可重复使用是降低航天运输成本、提高运载能力和发射频度的必由之路。基于这种考虑，各航天大国很早就开展了可复用运载器的研究论证工作，陆续实施了多项技术计划和研制计划，其中尤以美国最为活跃。美国政府不仅研制出了世界上…     

各国运载火箭介绍：航天飞机（美国）

各国运载火箭介绍：航天飞机（美国）孙广勃６０年代初，美国几乎所有的宇航公司都开展了可重复使用航天运载火箭的研究。这期间的研究、试验与开发活动（如戴纳索尔以及Ｘ系列火箭飞机方案）探讨了可重复使用运载器的技术可行性，为６０年代末可复用航天运载器的研究工作...     

中国现在需要自己的亚轨道载人飞船吗?(下)

从单级入轨可复用运载器到新空间运输战略计划 1994年8月，美国总统克林顿签署并颁布了新的国家空间运输政策，指定由美国航宇局(NASA)负责可复用运载器(RLV)的关键技术开发，目标是以火箭发动机为动力的单级入轨运载器。     

资金问题困扰可复用运载器

近年来，在技术进步和航天发射市场需求增长的推动下，陆续出现了一些新的航天运输方案，其中不少方案把目光投向了可以重复使用的商业航天运载器，试图避开一次性火箭发射周期长、成本高、射前准备繁琐等一系列缺点。目前各公司一方面在对其运载器设计方案进行改进，同时也在着手准备进行系统的建造和试验工作。虽然各项目的进展情况各不相同，但却普遍存在筹集不够所需资金的问题。去年以来，经营低轨通信卫星星座的铱公司因吸引不到大量用户而申请破产保护，加上美国政府明显地不愿承担商用可复用运载器的部分研制和生产费用，使筹资形势变得更为严峻。