俄罗斯将继续坚持火箭航天工业结构改革

近年来,为了解决俄国内社会经济问题和占领国际高科技市场．重振航天大国的雄风,俄罗斯政府高度重视航天工业的发展,将提高国家航天部门的竞争能力和充分发挥其潜力作为火箭航天工业的战略目标。因此,俄罗斯一方面加强对火箭航天工业的资金投入保障,另一方面坚持火箭航天工业的结构改革,以适应新的国际国内环境。     

日本的航天工业

日本十分重视发展航天技术,近年来制定并实施了一系列的航天计划,在火箭及卫星技术领域都取得了成就。日本不仅是自由号国际空间站计划中的一员,而且还在研究自己的航天飞机,并准备在月球上建立有人居住的基地。本文简述了日本航天工业的现状和发展计划。     

主要航天国家航天工业能力发展研究

航天工业是建立在国家工业基础成果之上的高科技战略性新兴产业,是国防科技工业的重要组成部分,反映着一个国家的科学技术和工业发展的水平。作为建设航天强国的重要因素,不断巩固和强化航天工业能力对提升国防实力、科技实力和民族凝聚力的带动作用,是新时代航天工业肩负的使命责任。因此,如何科学实现我国航天工业能力升级发展,夯实航天工业基础,是实现航天强国过程中需要思考的战略问题。     

新整流罩将提高大力神4的运载能力

1990年底,美国空军在NASA的梅溪站对大力神4火箭的新有效载荷整流罩进行了分离与抛罩试验。有了这种新整流罩,美空军就可以用大力神4火箭发射像航天飞机所携带的那样大的有效载荷。 试验中所用的整流罩是大力神4火箭有效载荷整流罩系列中最大的一个,重4500公斤,长26.2米,直径5.1米。其内部有效载荷净空间的尺寸与航天飞机轨道器货舱大体相同。相比较而言,用于天空实验室发射的整流     

西欧固体远地点发动机综述

西欧航天工业在世界上占有重要的地位。从六十年代起,一些西欧国家,主要是法国、意大利、西德先后发展了自己的航天工业。二十多年来,西欧在主要依靠自己力量的基础上,研制了钻石火箭,阿里安火箭等较先进的空间运载工具,以及各种型号、     

未来寄希望于青年

当今世界已进入以高科技为竞争主体的新的发展时代,一个国家综合国力的强弱,经济发展后劲的坚实程度,越来越取决于高新技术。航天工业作为一个知识密集型产业,竞争尤为激烈。航天工业的发展直接代表了一个国家科学技术的整体水平和国防实力,世界各国为了跻身于科技的先进行列,不惜投入大量高级人才和巨资优先发展本国的航天工业。     

航天飞机固体火箭发动机设计评述

为航天飞机固体火箭发动机的研制制定设计条件是很必要的,这些设计条件具有三个新颖独特的特征: (1)固体推进系统首次用于载人宇宙飞行。 (2)航天飞机固体火箭发动机是当今最大的固体火箭发动机。 (3)固体推进系统首次设计成可回收修复并重复使用。这些新颖的特征规定了在航天飞机固体火箭发动机研制中,需要采用以往的成熟工艺及制造方法,保证可靠性是头等重要的。本文评述了航天飞机固体火箭发动机,从用于STS-1飞行的原设计到目前研制的新一代固体火箭发动机。这种新一代固体火箭发动机采用了石墨环氧纤维缠绕壳体。     

飞行过程全扫描

航天飞机为可重复使用的航天器,除外部燃料箱外,航天飞机轨道器和固体火箭推进器都可以重复使用。航天飞机执行一次任务,包括准备、发射、飞行和返回4个阶段。     

洛/航集团在ASRM竞争中获胜

由洛克希德公司和航空喷气发动机公司组成的集团在NASA招标研制航天飞机的先进固体火箭发动机（ASRM）的竞争中获胜。ASRM将于1994年开始取代重新设计的航天飞机固体火箭发动机,以提高航天飞机的有效载荷能力及其飞行安全性。 尽管某高级顾问委员会曾建     

美国将建造先进的固体火箭设施

NASA5月25日与洛克希德导弹和空间公司签定一项为期约三年半的合同,负责下一代航天飞机固体火箭发动机生产和试验设施的设计和建造。先进的固体火箭发动机(ASRM)将于90年代中期替代目前航天飞机使用的助推发动机。该设施合同价值为5.5亿元用于新建筑物的改造,大约有2.36亿元用于设备和工装的采购和装配。     

欧空局1993年航天活动安排

3月 用美国航天飞机将德国第二个空间实验室送入轨道; 用美国航天飞机将宇宙神2卫星送入轨道,进行大气层应用和科学试验。 4月 用阿里安火箭将 Astra 1C通信卫星送入轨道,同时搭载Arsene卫星; 用美国航天飞机回收欧空局的尤里卡平台。 5月 用阿里安火箭发射西     

H-2的改进型和火箭飞机

日本宇宙开发事业团在国际宇航联1989年年会上首次介绍了它的H-2火箭的改进型(又名H-2A)和可回收运载器“火箭飞机”,后者将在日本高超音速航天飞机问世前接替H-2火箭。预计H-2火箭于1993年投入使用,H-2A大约在1999年投人使用,火箭飞机在2001年左右使用,航天飞机则在2010年前后投入使用。H-2A和火箭     

1981年美国固体火箭的进展

一、固体火箭航天飞机大型固体助推器飞行成功: 1981年固体火箭最突出的成就是4月份应用两个大型分段固体火箭发动机作为助推器的航天飞机首次飞行试验成功。助推器的直径约为3.66米、长38.1米、装药量为500吨、产生的推力为1225吨,为迄今飞行过的尺寸和推力最大的固体发动机,燃烧结束后,赛奥科尔公司     

俄可能成立国家航天公司

俄罗斯副总理伊万诺夫10月21日称，俄可能在明年决定组建国家火箭与航天工业公司。他说，所有相关部门已得到指示，将对这一问题进行深入研究，并在明年提交经过认真考虑的方案。     

航天飞机的固体助推器

航天飞机每次飞行时用两个固体火箭助推器提供初始爬升推力,使航天飞机与它的有效载荷从发射台上升到约44公里的高度。发射前,整个航天飞机重量由两个助推器支撑。助推器由固体火箭发动机、支承桁架、推力向量控制系统、分离装置、回收系统、电器与仪表六个分系统组成,全长48.5米,直径3.7米。每个助推器的核心部份是发动机,它是迄今已飞行的最大的固体火箭发动机,而且首次设计成为重复使用的。发动机由11段焊接成四个装药段,装药段在制造厂就地浇注推进     

美国的运载器发展前景

挑战者号航天飞机爆炸以后,美国实施了新的航天运输政策,即同时用航天飞机和火箭来执行民用和军用发射任务,这是一项更为实际的战略。美国准备在将来利用大型运载器和商用火箭以低廉的价格把有效载荷送入低轨道,而载人航天飞机则用于运送人员和进行轨道服务及往返运送高价值有效载荷。 最近美国已有若干种新型运     

美国重新设计航天飞机助推器

美国重新设计航天飞机固体火箭助推器的目的是为了纠正“挑战者号”事故中暴露出来的硬件缺陷,以及解决还未达到最佳性能的另一些部件的问题。能否提供一种安全的固体火箭助推器是航天飞机计划能否复苏的重要一环。     

1979年美国固体火箭成就

1979年美国在固体火箭领域中取得了下列成就:一、大型固体火箭发动机相继研制成功1.航天飞机固体火箭助推器它是用于载人空间飞行的最大固体火箭发动机,全长37.5米(125英尺),直径3.7米     

国外肼类燃料治理概况

本文的“肼类燃料”一词,系指应用在航天工业中的无水肼(N_2H_4)、甲基肼(MMH)、偏二甲肼(UDMH),以及它们的某些混合物等火箭燃料。其中偏二甲肼使用较早,因为它具有冰点低,毒性较小以及使用性能良好等优点。其后,首先是无水肼(主要与偏二甲肼各50%配成混肼-50),然后是甲基肼相继胜作导弹和航天飞机的燃料。肼类燃料均属毒性物质。它们都不同程度地呈弱碱性,吸入人体后会对呼吸道和眼睛起刺激作用,与皮肤接触则能引起化学烧     

“战神”1-X火箭试飞成功

NASA于10月28日在肯尼迪航天中心对其“战神”1—x火箭进行了试飞，并取得成功。“战神”1-X是拟用于送人上天并最终重返月球的全新型“战神”1火箭的首枚试验火箭。此次试飞耗资4．45亿美元．是NASA自航天飞机1981年首飞以来首次对一种用于载人航天的新火箭进行试飞。各种迹象表明．火箭在飞行中表现良好．但工程技术人员至少要用数月时间才能完成对大量试飞数据的全面分析。