航空新闻

中国航空研究院与德国宇航院签署合作备忘录10月19日,中国航空研究院(CAE)与德国宇航院(DLR)在北京召开高峰会。中国一航常务副总经理杨育中以CAE院长的名义和德国DLR执委会副主席佐德拉施(Joachim Szodruch)教授联合签署了新的《合作备忘录》。该备忘录的签署,是CAE-DLR航空科技合作历史上新的里程碑。它将对未来CAE-DLR科技合作的顺利开展产生深远的影响。中国航空工业自1980年以CAE的名义与DLR在民用航空领域签订科技合作协议以来,取得了丰硕成果。25年来有300多项双边合作课题圆满完成,两国大批专家进行了互访与交流,两国…     

第十届中俄航空科技年会召开

第十届中俄航空科技年会于2009年10月26日在北京召开。中国航空研究院(CAE)院长张新国、中航工业科技部部长魏金钟、中国工程院管德院士、俄罗斯中央流体动     

CCSDS 2011年秋季技术会议

2011年10月31日至11月5日,CCSDS 2011年秋季技术会议在美国科罗拉多州大学博尔德校区召开。本次会议共有26个工作组和2个兴趣组开展了工作,会议注册有200人左右。与会人员来自NASA(美国航空航天局)、ESA(欧空局)、CNES(法宇航)、DLR(德国航天局)、RSA(俄罗斯航天局)、UKSA(英国     

2017中国高校航空学院院长联席会暨国际航空宇航科学与技术高峰论坛举行

正2017年9月4~6日,2017中国高校航空学院院长联席会(ARCAS)暨国际航空宇航科学与技术高峰论坛在北京航空航天大学举行。北航作为ARCAS轮值主席单位负责组织本次会议,开幕式由北航航空科学与工程学院院长、国际通用工程学院院长文东升主持,副校长、研究生院院长黄海军教授出席开幕式并致辞,来自荷兰代尔夫特理工大学、意大利米兰理工大学、意大利比萨大学、英国帝国理工学院、海军航空     

智·汇——记2015 ANSYS中国技术大会

"2015 ANSYS中国技术大会"于2015年6月16~19日在深圳、上海、北京三地分别举行。此次会议由全球仿真软件的领导厂商ANSYS发起,携手安世亚太科技股份有限公司联手打造,会议的主题是"智·汇"。此次会议汇聚了CAE领域最前沿的趋势与话题,更积聚了ANSYS及合作领域最先进的CAE信息与技术,各位中外专家共同探讨,"仿真如何驱动产品研发"、"助推中国制造"、"开发新一代产品"等热门技术话题,开创系统级工程仿真创新的"智·汇"之路。     

第一届航空CAE技术发展论坛

<正>会议主题智能化CAD/CAE集成技术会议内容面向航空产品的CAD/CAE集成设计系统多学科、多尺度CAE仿真技术CAE的平台技术与应用可靠性分析与CAE工程稳健设计CAE在航空、航天工业中的应用     

计算气动弹性在飞行器设计中的研究与应用

近年来,计算气动弹性(CAE)开始作为一个正式术语出现于一些研究文献中,用来描述耦合高精度的计算流体动力学(CFD)与计算结构动力学(CSD)分析气动弹性问题的方法。本文阐述了CAE方法的基本概念、计算流程及其耦合方法,着重分析了CAE求解计算需要解决的关键问题,介绍了CAE方法在飞行器设计中研究应用的发展状况,并展望了其未来的发展方向。     

开拓创新 服务航空——本刊总编辑刘柱对话Altair公司全球航空执行总监Robert Yancey先生

<正>Altair公司作为全球具有深厚工程技术底蕴的优秀CAE工程公司,在CAE建模、可视化、模拟、优化和工艺过程自动化等方面为全球的客户提供先进的产品工程方案,引领着工程技术的世界潮流。自从2001年来到中国,成立了全资子公司澳汰尔工程软件(上海)有限公司以来,Altair在中国的发展突飞猛进,备受业内人士的关注。近日,在被新任     

航空结构分析CAE软件发展现状与未来挑战

结构分析CAE软件是核心技术研究的重要手段、重大装备研制的根本保障和智能制造推进的关键支撑,高水平自主可控(航空)结构分析CAE软件对航空科学技术领先创新和装备研制体系完整安全具有重大战略意义。深度梳理了国内外结构分析CAE软件的发展历程,系统分析了其一般性发展规律。从软件的技术复杂度、研发周期、装备需求和可靠性等4个维度,剖析了自主结构分析软件研发面临的时代挑战;从通用分析功能群、专用分析工具链和国产数据资源池3个层次阐述了自主(航空)结构分析CAE软件发展的广义内涵、总体思路和关键技术。最后,基于目前工业软件的世情国情和科学发展规律,展望了自主可控(航空)结构分析CAE软件的未来之路。     

工业动态

<正>CAE在中国航空科学技术大会上发布首部电动飞机发展白皮书8月15日,中国航空研究院(CAE)在2019(第四届)中国航空科学技术大会暨2019年沈阳国际航空产业发展大会上发布了国内首部电动飞机发展白皮书。会上,中国航空研究院常务副院长孙侠生对白皮书主要内容进行讲解,具体汇报了发展电动飞机的必要性、电动飞机的定义与分类、重点开发的产品、涉及的关键技术、措施和建议等内容。据不完全统计,截至2019年6月,全球约有170个在研的电推进飞机项目,主要集中在北美和欧洲地区,半数以上在2017年后启动。     

中国航空研究院空气动力学验证模型

<正>中国航空研究院(CAE)作为中航工业基础性、前瞻性、共用性技术研发的龙头单位,承担着新概念飞行器研究和行业共用数值软件开发等任务。该飞机模型是在CAE巡航马赫数0.87,航程13000千米的绿色小型高亚声速飞机设计研究的基础上,结合CFD软件开发的需要设计的马赫数0.85高性能验证模型CAE-AVM,旨在验证高亚声速跨洋飞行     

基于非结构平台的DLR－F6标模阻力预测

采用自研的非结构网格解算器UNSMB进行了AIAA第三届阻力会议提供的DLR－F6翼身组合体的阻力计算验证。重点分析了模型的网格收敛特性、升阻力曲线以及压力分布等，并把计算结果与阻力预测会议上各个软件的计算结果以及试验数据进行比较，在此基础上分析计算结果。分析结果显示，非结构混合网格解算器的计算结果与各个软件的计算结果以及风洞试验数据吻合度较好，一定程度上验证与确认了解算器的阻力预测精度。     

简讯

<正>林左鸣检查中航工业CFD技术研发工作8月30日,中航工业总经理林左鸣在中航工业副总经理、中国航空研究院院长张新国和名誉院长、两院院士顾诵芬的陪同下,到中国航空研究院检查计算流体力学(CFD)的技术研究工作。中航工业副总工程师、中国航空研究院副院长华俊在深入     

美、德空管人为因素研究近况

人为因素是影响民用航空安全的主要因素。中国民航在杨元元局长的带领下,于2000年成立了“民用航空人为因素研究”领导小组,同年在国家科技部立项进行研究。该研究项目下设机组资源管理、空管人为因素以及机务维护人为因素三个子课题。为深入开展空管人为因素研究和成果应用工作,民航总局空管局于2002年8月至9月组织部分空管人为因素专家组成员,对美国联邦航空局(FAA)和德国宇航研究院(DLR)的空管人为因素和人员选拔研究机构进行了考察。     

仿真驱动设计——本刊总编辑刘柱对话Altair航空总监JeffWollschlager先生

Altair是全球具有深厚工程技术底蕴的优秀CAE工程公司,在CAE建模、可视化、模拟、优化和工艺过程自动化等方面为全球的客户提供先进的产品工程方案,引领着工程技术发展的世界潮流.2001年Altair在中国成立全资子公司,致力于中国区的业务拓展和客户服务.今年是Altair进入中国10周年,本刊有幸对Altair航空总监Jeff Wollschlager先生进行了专访,就Altair在航空航天领域的复合材料技术、CAE技术应用及与中国航空企业合作情况等话题进行了交流.     

欧洲的高超声速推进项目及其项目管理

简要介绍了近年来欧洲的高超声速推进项目,包括欧洲航天局(ESA)牵头的欧盟LAPCAT、LAPCAT-Ⅱ、ATLLAS-Ⅰ、ATLLAS-Ⅱ项目,德国航空航天中心(DLR)独立完成的SHEFEX-Ⅰ、SHEFEX-Ⅱ项目。以欧洲LAPCAT-Ⅱ项目为例,详细分析了欧洲高超声速项目在预算、立项、执行、交流、评审及验收等全过程中的项目管理和调控方法,可为我国组合动力及其它高超声速工程研制的项目管理提供参考。     

基于图像的测量方法在工业风洞跨声速流测量中的最新进展

风洞中非定常复杂流场的实验研究要求先进的测量技术.基于图像的测量技术中最重要的是测量平面流速度场、平面压强分布、模型位置和变形、模型温度以及定量的高速流可视化等技术.DLR(德国宇航研究院)对这些技术的应用包括从低速流到跨声速流、从增升装置到螺旋桨和旋翼、从弹射装置和水塔储水罐尾迹流旋涡到三角翼上涡破裂现象等的研究.由于跨声速风洞的特殊环境,将基于图像的测量技术用于跨声速流要求专门的技术开发和有经验的科学家.给出了DLR空气动力学和流动技术研究所将基于图像的测量技术应用于跨声速流研究的最新进展.     

高压涡轮叶栅尾缘损失的试验研究

由德国宝马*罗*罗（BRR）、中国燃气涡轮研究院（GTE）和德国宇航院（DLR）联合开展了“叶背表面曲率的变化对高压涡轮尾迹损失的研究”。此课题包括三套涡轮叶栅，G1由BRR气动设计，DLR和GTE共同试验；G2由BRR气动设计，GTE试验；G3叶栅由GTE气动设计、加工和试验。通过研究得出了G1、G2和G3三套叶栅，在β1=41.4°、56.4°和26.4°，M2tis=0.70、0.85、1.0和1.15时，叶背表面带和不带附面层转捩线的试验结果。     

飞鸿300全动飞行模拟机获认证

<正>8月17日,巴西航空工业公司CAE培训服务中心(ECTS)首个飞鸿300全动飞行模拟机(FFS)已通过巴西国家民航局(ANAC)、美国联     

MSC推出MSC Apex平台

<正>MSC软件公司发布的新一代计算机辅助工程(CAE)平台MSCApex是全球首款基于计算部件的CAE系统,可作为多物理场分析及其应用软件的平台。MSCApex将CAE建模及处理时间从数天缩短至数小时,加快了设计校验,并能够在设计初期就进行预测性产品开发,从而显著节约了时间和成本。这种变革基于的是对几何体建模、解算及后处理部件相互关系进行重组,根据新的部件和组件模式,将按序列处理的方式改为交互连接处理。