如何作好仪器仪表的周期检定工作

仪器仪表在保管使用过程中，由于外界因素的影响，本身元器件老化以及机械磨损等原因，其性能随着时间在变化，其中一部分会使其误差超出技术条件的要求。如果用这些超差的仪表检验产品，必然会导致不合格产品而不能发现。同理，用这样的仪器进行参数测试或科学实验，其测量数据必然不可靠。为了保证产品质量，降低废品率，提高测量数据的可靠性，对使用中的各种仪器仪表，必须定期地用适当准确度的计量标准对之进行检定，这就是所谓的周期检定。对于使用仪器的数量不是很大的单位来说，只需要定期地将所使用的各种仪器仪表送有关部门检定，…     

SHQ—16型标准加速度计已通过鉴定

作为振动传递标准使用的SHQ-16型标准加速度计。由六二五所于一九七六年研制成功后,经使用考验,证明性能稳定、可靠。为推广使用统一航空振动测量标准,在北京召开了"SHQ-16型标准加速度计鉴定会”。会议有国家和部分省市计量部门,以及七机部、三机部部分厂、所共23个单位27名代表参加。代表一致认为:SHQ-16型标准加速度计性能稳定,结构可靠,设计考虑细致,工艺要求严格,并有一套完整的工装、测试设备保证产品质量,其主要技术性能指标已达到国际水平。其技术性能指标为: 1.电荷灵敏度≥1.2×10~(-12)库仑/g 2.频率响应20～3000周/每秒±1％     

名词解释

本刊编译了美国军用标准中的部分名词,供参考。军用规范(Military Specification)军用规范代号为MII—SPEC,系由美国国防部根据国防标准化计划有关条款负责编制和管理,主要供美国军事部门使用。军用规范是对材料、产品或使用维护的技术要求,作出清楚而又准确的说明。规范规定了材料质量和结构方面的最低要求,以及规定了对产品合格验收所需设备的最低要求。规范一般有如下形式;文字说明、图纸、印刷品,商业标记、工业标准和其他文字性参考资料。规范是专为保障订购器材而编制的文件,是国防部同为其生产和维修设备的厂商所签订的整个购买合同的一个组成部分。     

航空发动机测试数据准确度和可靠性保证

测试数据质量对航空发动机试验至关重要。为了保证航空发动机测试数据准确可靠，需要深入研究测试数据准确可靠 的各种影响因素及其保证方法。通过对航空发动机试验测试领域的相关标准和文献进行梳理和研究，结合实际工作经验总结，构 建了保证航空发动机测试数据准确可靠的技术框架。简要描述了测量过程设计的基本流程和准则，强调了完整的测量要求和清 晰的测量过程定义的重要性，重点通过实例描述了测量影响因素分析以及不确定度评定技术在航空发动机试验测试中的应用，探 讨了测量风险分析、可靠性技术及其在符合性测试中的应用，并提出了保证航空发动机测试数据准确可靠的主要方法。为相关专 业人员在保证航空发动机测试数据准确可靠的方法论和实际操作层面提供参考。     

企业量值传递中的数据动态控制问题

1问题产生量值传递工作也称计量检定工作，是保证计量单位统一，量值准确可靠的测量；是技术与管理相结合的产物。在各种量值的测量、比对过程中可获得若干实验数据，并形成了原始记录。这些实验数据一方面可作为当次实验是否合格的技术依据，另一方面对今后的量值传递工作还有作用。因此，有必要对量值传送中的数据进行动态控制。量值传递工作中主要是考核计量器具的计量特性，如：准确度、重复性和稳定性等。如何利用这些数据考核这些特性呢？下面就本人多年从事县传工作的实际，谈几点看法，仅供读者参考。2问题讨论简述计量器具（标准器…     

航空技术计量保证的标准化——部门测量统一保证体系

研究分析了产品在设计、生产、试验和使用过程中的部门计量保证基础及以部门标准为主，将其它标准技术文件引用到部门测量统一保证体系中制定的规程、标准、条例、要求，技术手段的组成部分。这些都是为达到测量统一和所需准确度，提高科技水平和发展航空技术所必需的。     

高超声速表面摩擦应力油膜干涉测量技术研究

针对高超声速摩阻测量的需求,将基于表面图像的摩擦应力油膜干涉测量技术（SISF）应用于Φ0.5m常规高超声速风洞。通过平板模型的风洞实验,进行了硬件设备平台研制、模型表面材料、油膜物性参数的影响特性以及干涉图像数据处理方法研究。结果表明,建立的SISF硬件设备和技术能够获得清晰的干涉条纹,平板模型表面摩擦应力测量结果与数值模拟结果一致,研制的SISF系统可以可靠地应用于高超声风洞模型表面摩擦应力测量。     

利用三坐标测量机进行精密测量应注意的问题

1　问题的提出DEA是一种生产型三坐标测量机 ,采用TUTOR测量软件 ,其操作系统是 DOS。在使用三坐标机进行精密测量时 ,使用频率最高的当属 DEA测量机 ,测量中的一些质量事故也主要发生在其上。下面 ,就使用该机进行测量时 ,所产生质量事故一一列举出来 ,希望能对大家有所帮助。1 .1　角度测量如图 1 :工艺图上要求角度为 44°2 0′,计量图　 1人员在三坐标测量机上进行测量后 ,得到角度45°40′,然后用 90°减 45°40′得到 44°2 0′,似乎与工艺符合 ,因此判它合格 ,而实际上产品的角度加工成了 45°40′,不合格产品被判成了合格产品…     

再谈确保动圈式测温仪表的测量精度

《航空计测技术》1993年第5期刊登了笔者的《确保动圈式测温仪表的测量精度》一文，文中仅对仪表内阻变化对测量精度的影响及对策进行了论述。本文谈谈配热电偶用动圈表检定工况与使用工况对测量精度的影响。1问题分析1·1检定工况分析在JJG187－86检定规程中采用了比较法检定。标准器、设备和仪表接线示意图如图1。将其变换为电路原理图如图2所示。检定工况是在设计规范条件下进行的，电位差计可视为理想电压源，读数为热电偶的热电势e，只要U输出值符合分度表，而且与仪表值一致，即判定动圈表为合格。若检定不合格，按《航空计测技术》…     

利用可靠性模型确定电子测量设备检定周期的方法

周期检定是保障计量器具能够准确可靠地开展测量活动的重要手段。检定周期的长度影响计量器具测量活动的可靠性和计量工作的经济性。本文通过建立电子测量设备测量可靠性与使用时间关系的数学模型提出了利用可靠性模型确定电子测量设备检定周期的可靠性评估法。该方法可以有效地保证电子测量设备检定周期制定的科学性。     

1种用于涡轮出口总温测量的新型热电偶设计

针对在测量某型燃气轮机涡轮出口截面的总温时出现的热电偶失效、使用寿命短的问题,对故障电偶进行了分解和能谱分析,发现故障是由偶丝氧化及碎裂的填充水泥的影响导致偶丝断裂造成的.结合涡轮出口的特定测量环境,研制了1种能够在高温氧化环境中长期可靠使用的总温测量热电偶.介绍了新型热电偶结构、感温元件以及采用的支杆填充方式,并对新型热电偶进行结构和精度分析.通过发动机考核试验,证明新型热电偶工作可靠,测量数据准确有效,可用于燃气涡轮发动机涡轮出口总温测量.     

HART3125表面温度校验器的正确使用与维护

为了保证HART3125表面温度校验器的正常工作及测量结果的准确性,要掌握正确的使用方法并进行及时有效的维护保养,确保量值传递的准确可靠.     

满足未来高数据速率数字记录的需求

为了满足未来测量数据的记录要求,亟需速度高、记录时间长的记录器,而且为了保证大量数据用户之间的通用性,要求所设计的任一种记录系统必须与各种用户数据库相兼容。为此,美国标准研究院(ANSI)制定了磁带格式标准,它以大家可接受的方式确保了数据的通用性与可交换性。这个标准还对利用商品盒式磁带记录器的设备规定了数据记录速率。DATATAPE正在研制一种记录系统,它在磁带的数据格式、记录速率及记录时间上都满足ANSI规定的标准。这篇文章介绍了磁带记录格式标准的制订以及完全满足这一标准的系统设计,为了说明系统性能,本文提供了一些测试数据。此外,本文还介绍了DATATAPE开发符合国防部(DOD)类似磁带格式标准(MIL-STD-2179)的一个磁记录系统的进展,同时列出了需要MIL-STD-2179标准磁记录器的国防部工程计划。     

浅谈我国适航指令的颁发与管理

中国民航总局在CCAR-39和AP-39-01中明确规定每一份适航指令均有统一的编号,而且都是民用航空规章第39部的一部分,并且明确要求民用航空产品在未满足所有有关适航指令的要求之前,任何人不得使用。因此,民用航空产品的设计和制造单位以及使用和维修单位必须保证适用的适航指令在规定的时间内正确执行。对适航指令所规定的要求必须在期限内完成,若因未按时执行或完成适航指令而发生影响飞行安全的事故,由适航指令所涉及的民用航空产品的设计、制造、使用或维修单位负责。     

产品规范中的质量保证规定(下)

进行鉴定或定型检验一般应规定受检样品数、检验项目、检验顺序和合格判据.当鉴定或定型检验产品不具备批生产抽样条件时,可根据需要规定受检样品数.鉴定或定型检验的项目因产品特点而定,但注意不要将研制试验项目纳入鉴定检验.现将笔者遇到的情况归纳如下:     

根据试验数据估算测量误差概率特性的方法

为了有效地使用由观测飞行器运动的无线电外弹道测量设备提供的测量结果,必须以足够的置信度求得测量误差的概率特性。在大多数情况下,测量设备的测量精度特性的设计值只能近似地反映测量误差的实际情况。所以在对测量值进行统计处理时,采用测量设备精度特性的设计值并不能可靠地确定飞行器的运动。为了求得测量误差的概率特性值,既要采用理论数据,又要采用试验数据。因此,在测量设     

无线电领域测量标准的过程控制

现行文件规定的过程控制方法对于部分无线电领域的测量标准过于严格,导致无法利用核查数据建立测量标准的过程控制图,本文提出一种适用于无线电领域的控制图设计方法,为标准使用维护人员提供一种参考。     

ATE综合校准系统的软件设计及实现

通用自动测试设备（ATE）的测量准确性、可靠性会直接影响飞机综合保障的质量,因此,对此检测设备进行全面有效的测试校准,是确保测试系统完成任务的关键。为了保障测试数据准确可靠和量值传递统一及实现现场的系统性校准工作,本课题以通用自动测试设备为对象,建立了一套基于虚拟仪器技术基础上的综合校准系统。本文对系统的软件结构设计进行了分析和设计,以LCOD原型生命周期为基础,使用了面对组件的设计模式,设计和实现了软件功能,使得该系统具有一定的兼容性和可移植性,并且为扩展留下了接口,同时保证了校准数据的可靠性和精确性。     

双啮综合检验用标准齿轮

标准齿轮(或标准蜗杆)是测量和检验齿轮(蜗轮)的基准,过去由于没有统一的标准,因此对于标准齿轮(或标准蜗杆)的要求、制造和使用都存在着许多不一致的地方。如不同用途的标准齿轮其检验要素应如何区别?标准齿轮如何分级?基本尺寸如何规定(齿数、外径和齿厚)等,都是值得认真研究的。本文根据部小模数齿轮标准工作组测试的结果并对国内外有关资料、标准进行了分析,提出如下推荐方案。     

封存技术上的一大进步和发展

航空辅机产品的封存期是指从产品验收合格封存之日起,到产品自封时为止的允许封存时间。这段期限的长短,将直接影响到航空产品的质量、战略储备、援外及组织轮番生产,具有重大的政治意义和经济意义。如何将这段期限规定得科学合理,必须要有一个以科研、生产及使用实践为依据的统一标准。过去绝大部分辅机产品的封存期是沿用苏联五十年代甚至四十年代的标准,短则几个月,长则二至三年。这些年来我们沿用这项不知其所以然的标准,给生产及使用带来了一系列的问题: