求解“持续安全”

李家祥局长创造性地提出了“持续安全”理念，“持续安全”充分融会了国内外民航安全管理的前沿成果，深刻揭示了航空安全的基本规律，系统总结了民航安全管理的经验与教训，对民航当前所面临的困难和矛盾进行了客观剖析，提出了一系列解决方略。这不仅是民航落实科学发展观的重要抓手，更是中国民航在安全理论和安全实践上的重大突破。通过学习领会李家祥局长“树立持续安全理念，促进行业安全发展”的工作报告，我们可以清晰地勾勒出当前及今后相当一段时间民航安全工作的路线图。     

民航机场规划若干问题探讨

“十一五”是民航事业发展的关键时期,随着六大集团的成立和机场的属地化管理,民航改革事业进入了新的阶段,社会主义市场经济得到更好的完善和发展,市场规律对民航业发展的调节作用不断增强,这就要求我们在制定“十一五”规划时一定要摆脱过去计划经济体制的固定模式,坚持以市场为基础,总结以往的经验和教训,认真做好新形势下的民航发展规划。一、机场规划的立足点和出发点1.以科学的发展观为指导,用客观的观点来对待机场业的发展。编制民航“十一五”规划中的机场专项规划,首先要以邓小平理论、“三个代表”重要思想和党的十六大精神为指导…     

关于民航省（区）局发展思路的探索

AProbetotheDevelopmentoftheLocalAdministrationofCAAC民航省（区）管理局，作为中国民航的一个基本管理生产单位，已经存续了几十年的时间。这期间，有成功的经验，也有失败的教训，尤其是体制改革后的几年里，出现了许多前所未有的新问题，如何去探索适合中国国情的民航省呕）级管理局的最佳管理与运作模式，将是广大民航干部职工的共同责任。本文以解剖中国民航河南省管理局这只“麻雀”，来探索民航省（区）级管理局发展的思路。一、民航河南省局的现状民航河南省局和其他省（区）局一样，是中国民航航路骨架网络中的一个支点。它…     

体改过程中民航总局经济管理职能和管理体制研究

为了适应建立社会主义市场经济的要求,为了应对加入WTO后的挑战,自1987年以来民航历史上规模最大、深度和广度前所未有的新一轮改革已全面展开。民航总局作为行业管理部门,随着改革的深入,必将要求转变职能,依法行政。在每一改革阶段的经济管理职能将作怎样的调整?采取什么样的管理体制?要回答这一问题,要求我们必须明确国家体制改革的目标方向,分析我国在转轨期间传统产权结构中政府经济职能的内在矛盾,认真研究我国民航的行业特征和行业现状,全面了解发达国家政府在民航运输业发展的各阶段中管理职能的逐步转变过程,充分汲取相关行业(如铁道部、交通部)改革的经验与教训。为此本课题研究得出结论:民航总局的微观经济管理职能将逐步削弱直至消失,而对安全管理、空中交通管理、市场管理、宏观调控等职能则要不断强化和完善。     

民航飞机驾驶舱某些设计问题浅析

结合某些资源飞行员的使用体会和评价，以及一些飞行事故总结的教训，从确保飞行安全的角度出发，对民航飞机驾驶舱某些设计问题做了论述。     

欧洲民航组织的财务管理

为更好地借鉴国外民航管理经验,总局有关司局会同国务院相关部门组成考察组,于今年3月对欧洲部分国家和民航组织的组织体系、机构编制、收费和财务管理等问题进行了实地考察。笔者参与其中,对欧洲部分国家民航系统和 民航组织财务管理情况有了进一步的了解和认识,在此介绍有关内容及给我们的启示。     

民航协会用户委员会在1994年继续开展“民航运输服务质量上台阶活动”

民航协会用户委员会近日在首都国际机场召开会议。会议总结了1993年“民航运输服务质量上台阶活动的经验,决定1994年在全民航范围内进一步深入开展“民航运输服务质量上台阶”活动。会议重申了活动的目的是为改进运输服务工作,提高运输服务质量,让航空运输更好地为社会和国民经济发展服务,创造良好的航空企业信誉和民航整体形象,以“人民     

民航企业担保业务的财会控制

担保,是指按法律规定或者当事人约定,为确保合同履行,保障债权人利益实现的法律措施。民航企业对外提供的担保主要表现为:母公司为子公司提供担保、对长期稳定客户提供担保等。担保的种类主要是:投标担保、承包担保、履约担保、工程维修担保、质量担保、付款担保、借款担保、分期付款担保、租赁担保等。涉及财会控制范围的主要是付款、借款和分期付款等资金方面的担保。而恰恰是资金方面的担保,近些年来,给民航企业的教训最为深刻。特别是在借款人不能按期还归贷款本息的情况下,由民航担保企业承担债务责任的现象日趋增多,这不仅使民航担保企业遭到资财损失,而且也影响了民航的正常生产经营。为此,民航企业担保业务的财会控制,正倍受民航经营管理层人士的关注。     

浅谈民航信息系统安全

文章分析了民航信息系统安全方面可能存在的问题,根据自己的工作经验提出了民航企业实现信息安全的方法和思路。     

浅谈民航英语资料的翻译方式

本文论述了民航英语资料翻译在民航发展中的重要作用,以及其科学性、实用性、针对性、超前性的特点。根据多年从事民航工作的经验,作者进一步介绍了不同类型的英语资料应采取的不同译式。这对于提高民航英语资料翻译水平会有一定帮助。     

现代民航飞机维修业手册管理及其重要性分析

手册是民航历史管理经验的结晶,是历次航空重大不安全事件和教训的总结,是飞机维修业的内部"法律"和维修人员的最高"领导"。本文从手册的结构体系、管理理念、管理机构、编制原则、修订、审批与发布、培训与监督、执行与反馈等八个方面浅析手册管理内容和手册的权威性,帮助维修人员牢固树立手册意识,敬畏手册,遵守手册,视手册为不可逾越的红线,确保无违章行为发生和飞机安全运行。     

探索市场经济形势下提高民航航班正常率的途径

全国民航工作会议上提出的“民航工作一定要坚定不移地贯彻执行二十字方针,处理好改革、发展和稳定的关系,努力实现民航运输生产持续、快速、健康发展的良性循环。”提高民航航班正常率是实现这一目标的一项十分重要的工作。它代表着民航全行业整体工作的水平。要实事求是地总结历史的经验,分析研究民航工作情况,找出薄弱环节,探索提高民航航班正常率的途径。     

基于风险管理的民航安检高质量发展的思考

<正>民航安全,包括飞行安全和空防安全,具有公共属性,属于社会安全领域,是国家安全的重要组成部分。在当前“三新一高”的宏观发展要求下,本文以总体国家安全观为指导,结合民航安检多年从业经验,着眼民航空防安全管理,从风险分级防控角度,尝试探讨新形势下民航安检高质量发展之路。     

民航院校开设"创业学"课程的必要性

通过对我国科技与经济发展、民航事业发展的要求分析，阐明创业教育在民航院校开设的必要性，结合创业教育在我国高等院校开展的经验，对民航院校开设创业学教育提出几点建议。     

民航非税收入的管理

本文通过对民航非税收入在我国民航业发展中的积极作用和管理中存在的问题的分析，提出建立健全民航非税收入管理体系具体对策的政策和理论依据，借鉴国际上成功的经验，结合我国民航业的实际情况，按照公共财政的要求，确立了规范民航非税收入管理体系的基本思路，提出了改进民航非税收入管理的具体对策建议。     

全职业周期视角下加强民航监察员日常培养的研究

<正>行业监管是民航行政机关的职责，民航监察员是履行行业监管职能的主力军。本文在深入了解民航监察员监管能力培养现状、能力提升需求的基础上，基于全职业周期理论，运用文献研究、问卷调查、专家访谈和案例分析等研究方法，结合部分监管局在监察员能力评估及培养方面的经验，提出全职业周期视角下加强民航监察员日常培养的对策与建议，以期为民航监察员监管能力的培养提供参考。     

标准仪表离场程序的计算机实现

飞行程序设计是保障航空系统正常运行的基础.本文借鉴了手工程序设计的经验,在此基础上提出了利用计算机辅助设计(CAD)以程序化的方式实现飞行程序设计的概念和方法,为以后飞行程序更好地为航空系统服务作出了较深入的探索.文中的辅助设计手段采用了Autodesk Map的绘图和程序控制功能,利用MapObject的地理信息系统处理手段实现了保护区评估程序.文中的实地数据资料来源于首都机场,是民航华北空管局《计算机辅助离场程序设计软件》项目的一部分.     

系统方法在S模式应用中的重要作用

S模式是有效提高二次雷达运行质量和效率的一项技术变革,总结和学习国际民航业界成功的应用经验,探讨和分析系统方法在S模式应用中的重要作用,对我国民航S模式应用和其他监视系统新技术应用具有重要现实意义。     

瑞典民航在前进

1984年8月,中国民航局应瑞典民航局的邀请,组成一个7人的民航经营考察组赴瑞典访问,受到瑞典民航局及民航各界的盛情接待。他们向我们详尽地介绍了工作情况与经验,使我们获益非浅,并为瑞典民航在前进中所取得的成就而高兴,同时也深深地感到中瑞两国人民和民航间业已存在的深情厚谊。瑞典位于北欧,国土面积约45万平方公里,约为英国的两倍,是欧洲第四大国,但人口     

论国际民航界对维修人员的素质要求——从JAR-66谈起(二)

在JAR-66及各国的民航规章中,不仅对航空器维修人员的专业知识水平提出要求,而且实际工作经验和娴熟的操作技能同样是维修人员取得执照所应具备的条件,维修人员还应熟知相关的民航法规和建立安全管理概念.