F110发动机性能提高计划

F110基本型(F110-GE-100)发动机是在F101发动机的核心机和F404发动机的风扇与喷管的基础上发展的涡轮风扇发动机,于1986年10月配装F-16C/D战斗机投入使用。之后,在F110-GE-100发动机的基础上,GE公司又发展了推力为12900dAN、推重比为7.28的F110-GE-129发动机,并于1991年配装F-16C/D和F-15A/C战斗机投入使用。20世纪90年代初,GE公司又规划了1个分3阶段实现的F110发动机性能提高计划,旨在使F110发动机的推力增大到17800daN。第1步工作的目标:使发动机的推力增大15%~20%,达到15600daN;或者在发动机推力保持目前水平的前提下,使发…     

GE公司牵头的研究组试验新的JSF喷管

GE/艾利逊/罗-罗为联合攻击战斗机(JSF)组成的研究组正计划今年夏天采用低可探测性轴对称喷管进行地面特征测量试验。为进行这项试验,喷管将安装在一架装F110发动机的F-16上,实际上这种喷管也可用在GE公司的YF120发动机上。F110和YF120都被考虑用作JSF的备选发动机,预计主要的候选发动机选择将在约两个月后确定。     

集结海湾的美/英空中力量

这次集结海湾的美国主力战斗机是美国海军最新装备航空母舰的F/A—18和加装了夜视作战系统的F-14,其他舰载军用机还包括E-2C预警机、EA-6B电子战飞机、ES-3反潜机和各种军用直升机.英国航空母舰自前配备的主要是“狂风”攻击机.美国空军已经集结了首次参战的B-1B战略轰炸机以及其他进行改进的军用机包括F-117A隐身战斗机、装备了精确制导导弹的F-15E和F-16CJ战斗机,装了空射巡航导弹的B-52G轰炸机.高空侦察机U-2一直在空中进行连续侦察,包括C-17的各种美国     

F100/F110发动机与F-15/F-16战斗机使用故障的统计与分析

为借鉴国外航空发动机在设计、研制和使用中积累的经验与教训,通过大量的数据统计与分析,描述美国F-15与F-16战斗机及其装配的F100与F110发动机在使用中发生的重大故障,归纳并总结这些故障在不同阶段、不同部件、不同影响因素的分布情况与规律.分析表明:发动机在前10年或工作35000h左右,故障率高,在之后的较成熟期,故障明显减少;无论是否考虑结构完整性,发动机各种故障会出现在整个使用过程中,但按结构完整性大纲研制的发动机的故障率明显低;在部件故障分布方面,发动机叶轮机是最主要的故障源;在影响因子分布方面,设计、维护、保障和使用不当是发动机出现故障的最主要原因.      

战斗机市场兴旺促使发动机竞争加剧

美国战斗机发动机销售减少和市场萎缩几年后,最近似乎处于平稳地回弹.据工业界最新的保守估计,今后10～15年里将有1000台普惠公司的F100和GE公司的F110发动机销售到海外以用于美国的战斗机.这些销往欧洲、中东,也许还有亚洲许多国家的发动机可能包括500台用在F-15飞机上,300～500台用在F-16飞机上.为了竞争未来F-15的动力市场,GE公司于1996年在F-15E上完成了导至F110合格的飞行试验,而且在1997年12月初最后收到了美空军的合格证.GE     

普惠公司再次改进F100-229

普惠公司正在为亚洲空军的F-16C/D进一步改进F100-229改进性能发动机(IPE),该发动机编号也为F100-229A,将用于第52批F-16C/D或新制造的F-16C/D。新加坡已正式订购18架F-16C/D,并将从1998年开始交付。韩国订购了120架这种飞机,它是亚洲最大的用户,其中大部分将由Samsung公司专利生产。该改进发动机采用F119发动机     

F136发动机——F-35战斗机的备选发动机

F136发动机是美国联合攻击战斗机F-35的备选发动机。它包括3种型别,即配装F-35A常规起落型(CTOL)的F136-GE-100发动机,配装F-35B短距起飞垂直着陆型(STOVL)的F136-GE-600发动机,配装F-35C舰载短距起落型(CV)F136-GE-400发动机。F136发动机是F-35战斗机的一大闪光点。它是1种智能型发动机,不但能提供鹞式发动机1.9倍的强大动力、178kN的升力,而且维修方便;该发动机部件具有通用性特点,多数零部件都能在20min内更换     

F110发动机系列的研制道路给我们的启示

GR公司的F110发动机系列是近年来获得广泛应用的军用航空发动机之一。它是采用型号衍生的研制方法将B—1轰炸机用的F101发动机的核心机成功地移植到战斗机用的F110发动机上,之后又在核心机保持不变的情况下,衍生出F110X等发动机,形成F110发动机系列,成为运用型号衍生法的典范。它的研制实践证明F101的核心机是非常成熟、性能一流且具有巨大潜力的核心机;同时也显示出型号衍生法具有灵活性大、起点高、风险小、投资少、周期短、寿命期费用低等优点,是研制军、民用航空发动机的一个好途径,可供我们借鉴。     

F136 F-35的备选的发动机之一

基于F-16战斗机动力装置选择的经验，JSF计划办公室决定洛克希德·马丁公司的F-35 JSF采用2种发动机，普惠公司的F135被选为主要动力装置，GE和罗-罗公司合作研制的F136则作为备选发动机。F136计划简况1995年，GE和罗-罗公司的推力为178千牛的F136被选作JSF的备选发动机。为使F-35的两种发动机具有完全的通用性，GE和罗-罗公司与普惠公司密切配合，这包括确定发动机与飞机机体结合面的参数和控制系统的特点，以使任一种JSF都能适合装F135或F136发动机。……     

空难频繁的八九月

继8月台湾华航翻机事故后，9月份又连续发生几起空难令人震惊。先是9月3日阿根廷拉巴航空公司的一架737客机，从其首都布宜诺斯艾利斯机场起飞后不久坠毁，造成刀人死亡的悲剧，然后是尼泊尔航空公司的一架小型飞机飞抵加德满都前坠毁，至少造成6人死亡。台湾F—16事故不断今年8月18日，台湾空军的一架F—16战斗机在一次例行训练时坠毁，飞行员跳伞逃生。这是近17个月来坠毁的第3架F—16。今年1月，一架F—16教练机失事，两名飞行员死亡；而去年3月另一架F-16在台湾海峡上空失踪。台湾共向美采购了150架F—16，已交付100余架。由于事故频…     

从F100看战斗机发动机研制思想的进步

自20世纪60年代后期,F100发动机经历了方案论证、型号研制、初期使用、耐久性提高、改进改型、使用保障等阶段,目前仍是第3代前线战斗机F-15和F-16的主要动力装置.通过F100发动机的研制历程,可以发现无论是F100发动机性能极大提高与改进改型成功的经验,还是F100发动机使用初期故障频发、与空军出现争议、转入生产遇到困难、批量使用故障时发等,都值得总结和借鉴.     

F100发动机发生故障后美空军考虑备用发动机

普惠公司的F100-229发动机的耐久性故障促使美国空军研究是否将该发动机从F-15E战斗机上拆下来,并更换GE公司的F110-129发动机.据军方称,去年夏末,英国莱肯希思基地的F-15E发生大量发动机故障后,在欧洲的美空军约翰江珀将军要求对该发动机进行研究.目前正     

军事动态

美国空军开始为E-8C“联合星”更换发动机；电致发光视觉隐身技术；斜置机翼超声速编队飞行研究；B-2坠毁的原因初步查明；A160T创造新飞行纪录；海克希德·马丁推出C-130J最新改进型；一架米-171直升机在汶川失事；     

世界第三代战机彩绘(6) 伊朗空军F-14A“雄猫”战斗机 1988年伊朗哈塔米空军基地涂装

伊朗伊斯兰共和国空军是目前唯一的 F-14雄猫战斗机用户。早在巴列维王朝时代,伊朗向美国订购了80架 F-14A雄猫战斗机。1976年1月第一架 F-14A 交付伊朗,图中的 F-14A 则是交付伊朗的第20架,属第81战术战斗机中队。该中队是伊朗第一支 F-14A 部队,最初装备有20架 F-14A,其中16架为现役状态,4架为备用状态。其驻地哈塔米空军基地是专门为 F-14A 修建的,位于伊斯法罕附近的沙漠中。两伊战争爆发后,伊朗空军的 F-14A全面参战,并取得了辉煌的战果。据最新资料表明,伊朗的 F-14A 至少击落了159架伊拉克飞机,型号涵盖了米格-21、米格-23、米格-25、苏-22、幻影 F1在内的几乎所有伊拉克空军主战飞机。而图中的3-6020号机由多个机组驾驶,击落了至少10架伊拉克飞机,是战绩最辉煌的 F-14A 单机之一。尤其是在1981年5月15日,该机首次使用不死鸟导弹击伤了一架时速达2800千米的米格-25,开创了拦截米格-25的战例。目前该机仍在伊朗空军服役。     

一些公司推出先进战斗机改型竞争阿联酋战斗机合同

因阿拉伯联合酋长国(UAE)在近期内可能作出采购80架远程攻击机的决定,一些公司纷纷推出其先进战斗机的改型,以竞争这项近年来可算得上是较大的一笔战斗机合同。参加竞争的除法国达索公司提出的“幻影”2000-5和俄罗斯苏霍伊设计局的苏-30MK之外,美国麦道公司和洛克希德公司也正在推出他们引人注目的F-15和F-16的最新改型,F-15U和F-16U。     

世界一流水平的军用涡扇发动机F119——F-22最新进展系列报道之三

F119是美国普惠公司正为F-22战斗机研制的加力式涡扇发动机,推力为156千牛,它大量采用了美国近年来在航空发动机技术方面的研究成果,而且还将继续采用美国国防部正在实施的综合高性能涡轮发动机技术计划的成果.F119与装F-15和F-16的F100发动机相比,它的部件数少40%,如F119和F100都采用3级风扇,但F119的风扇为整体式叶盘结构;F119的高压压气机为6级,而F100的为10级,F119的高低压涡轮各为1     

固定翼舰载机的起飞方式研究

目前,世界上共有10个国家的海军拥有近30艘各型航空母舰,其中先进的大型航空母舰——美国海军的“尼米兹”级核动力航空母舰可以搭载20架F-14、18架F-18,20架A-7E战斗机,10架S-3A反潜机,5架EA-6B电子战飞机,5架E-2C预警机,8架SH-3G／H直升机。这些飞机的重量、发动机推力、机翼升力不同,起飞距离不同,故起飞方式也各异。     

雷神公司完成小型空射诱饵的飞行试验

雷声公司近日宣布,已经完成了 ADM-160B 小型空射诱饵(MALD)的飞行试验。小型空射诱饵以涡喷发动机为动力,可对敌防空系统实施干扰,其载机包括 B-52轰炸机和 F-16战斗机等。迄今为止小型空射诱饵在 B-52轰炸机和 F-16战斗机上共进行了35次飞行试验,其中33次获得了成功。小型空射诱饵重为115kg,采用可折叠弹翼,可装备多种作战飞机,只要这些作战飞机具有悬挂227kg 炸弹的能力即可,其中装有1760数字武器数据库的作战飞机还具备发射前的诱饵航迹重新规划能力。目前雷声公司正在对在小型空射诱饵上加装数据链进行演示验证,目的是使小型空射诱饵具备发射后的航迹重新规划能力。     

洛克希德提出新的F-117N海军型方案

该方案为一种F-117的带后加力舰载型。它涉及到一个27亿美元的发展计划。F-117N生产型飞机将在5年内布署。这个方案要求将用于F/A-18E/F的F-404发动机的后加力型,还将装先进的雷达/红外装置,这将为F-117N提供全天候空-地和空-空发射导弹的能力,F-404带后加力发动机将增加F-117N的机动能力,并将使其成为更为多用途的海军型战斗机。洛克西德公司去年曾提出了一个F-117方案,但除国防部一些人有兴趣外,在海军和国防部采购局没能得到什么支持。海军认为该机只是一种夜间使用的单任务战斗机,为此,公司今年又提出了这种新的方案。     

在翼孔探检查CFM56-7B发动机3号轴承前封严

近期,深航机队CFM56-7B发动机集中出现滑油消耗量大的问题,没有发现外部渗漏点,检查磁堵发现白色特氟龙材料,怀疑该材料来自3号轴承前封严。为了确认故障原因,实现了在翼孔探检查3号轴承前封严,但该项操作存在一定风险,本文介绍了孔探检查过程,以供同行参考。