拓宽飞行员培训渠道 促进民航的发展与安全

在制定民航总局第39号令《中国民用航空飞行人员训练管理规定》的时候，很多同志认为我国民航运输飞行机长成长过快，缺乏飞行经验，是影响我国民航飞行安全水平的重要因素，因此在39号令中规定担任大型飞机机长的飞行员必须至少飞行3000小时。其实这一规定是具有中国特色的规定。在国际上，政府一般只规定担任大型运输飞机机长的飞行员必须具有航线运输飞行员执照，而航线运输飞行员执照的飞行经历最低要求是1500飞行小时。但在发达国家，飞行员要想进入运输航空公司并不容易，运输航空公司的要求比政府的规定要高得多。一般大航空公司都以…     

哈德逊的奇迹

2009年1月15日,全美航空公司(US Airways)的1549航班在哈德逊河上迫降成功,150名旅客和5名机组成员全部获救。这次奇迹般的迫降,让我们看到了机组保障飞行安全的又一种可能,而创造了这一奇迹的萨伦伯格机长及其机组成员,已经被纽约市长授予了象征城市荣誉的"城市金钥匙"。     

计算机飞行计划与飞行安全和经济效益的关系

计算机飞行计划（ComputerFlightPlan，简称CFP）已普遍被全世界各大航空公司所使用，我国主要的几大骨干航空公司所飞的国际和地区航线也在使用。计算机飞行计划的主要功能就是根据唤空公司的燃油政策、导航数据、航线政策、高空风温度等一系列参数计算出比较精确的飞行所需油量，以达到减少油耗油，节约成本的目的。计算机飞行计划根据飞机的起飞全重、高空风、发动机性能等选出一个最佳的飞行高度，即最经济的飞行高度。计算机飞行计划根据以上所提到的各种参数经过计算得出最低燃油，这是燃油底限。计算机飞行计划在实际使用中存在很…     

训练飞行中指挥席位资源管理

训练飞行不同于航空公司运输飞行,具有训练科目复杂、机组技术水平各异、低空飞行气象要素复杂等特点。本文在考虑训练飞行的特殊性及人的因素等因素影响的同时,利用现有资源对训练指挥席位进行资源管理。     

面向签派的飞行燃油消耗估计方法

航班的燃油加载量决定了航空公司运行成本。本文提出了基于飞机性能的燃油消耗估计模型及其动态修正方法。以飞机性能手册参数为依据,根据各飞行阶段的性能特点,建立基于神经网络的燃油消耗原始模型。利用积累的飞行数据(QAR数据)修正模型,消除因飞机性能衰减对燃油消耗的影响,弥补飞机性能手册中飞行气象条件样本量较少的不足。以某次北京—成都航班飞行计划数据为验证数据源,按照签派流程进行了模型的验证测试,对比本次航班实际燃油消耗量,误差为2.38%,达到现阶段国内外航空公司现有商业软件估计精度水平。     

B737飞行中应注意的几个主要问题

1998年4月至10月,南方航空公司从美国波音公司请了一批资深飞行教员来珠海飞行训练中心进行B737、B757和B777的教学.培训对象主要是南方航空公司这些机型中的飞行教员和责任机长,目的是通过对各机型中飞行和教学骨干的培训,使他们能够做到程序标准化,动作规范化,管理科学化.同时,也希望波音教员发现问题,指出不足,以便帮助我们在今后的工作中提高训练质量,确保飞行安全.下面仅就波音737飞行中应注意的几个主要问题作一介绍.     

国产民机经济巡航速度计算分析

合理选择巡航速度能有效降低航空公司总成本。本文使用某国产民机空气动力学数据，建立动力学模型及经济速度计算方法，使用机组操作手册提供的数据进行校验，最大误差小于1%，计算结果可信。同时分析了成本指数、飞机重量、大气温度、风向风速和飞机重心对该机型经济速度的影响，为航空公司制作最小运行成本飞行计划提供理论依据和数据支持。     

基于大圆航线的RNAV航路规划

目前,航空公司在进行飞行计划的制定时,全部采用航行情报资料标注的航线网络数据,而航线网络数据是基于导航台的等角多圆锥投影得到的等角航线要素。装载有区域导航(RNAV)计算机的飞机在航行过程中采用的航线模型是简化的大圆航线。由于地空采用的航线模型不同,导致运营计划数据和实际飞行数据产生误差。利用大圆航线计算模型重新规划航路,将航路点调整到起飞机场与着陆机场构成的大圆航线上,不但降低了运营计划数据和实际飞行数据之间的误差,而且可以缩短航程,提高航空公司的运营效益。经计算,从白云机场至洛杉矶机场,调整航路点纬度以后航线距离缩短至11 728．9 km,比目前的飞行距离缩短 295．5 km,约2．46％。     

飞行签派员工作倦怠的成因及干预对策研究

飞行签派员是航空公司运行控制核心人才,对航班运行的安全性、正常性负责。飞行签派员的工作倦怠将影响航空公司的运行品质,因此研究飞行签派员工作倦怠的成因,降低其工作倦怠的程度,是推动航空公司更加安全、高效运行的关键。文章通过问卷调查的方式,根据工作倦怠的三维理论对飞行签派员工作倦怠的成因进行分析,最后结合飞行签派员的工作特征提出相关干预对策建议。     

现代民航客机的诞生

正"随着洲际航线的不断开拓,对速度更快、载客量更大、舒适性和安全性更高的现代民航客机的需求越来越迫切,也引发了世界上第一次飞机制造商——波音与道格拉斯之间的龙虎斗。"突飞猛进的洲际航空从飞机诞生以来,飞行冒险家一次又一次地征服远程的飞行,向航空公司证明了在世界范围内建立商业航线的时机已越来越成熟,各航空公司开始把空运触角不断延伸到世界各大洲,到20世纪30     

自信乐观的心境——记南航飞行部B757机长张云涛

张云涛从小就对飞行、对蓝天充满了梦想。如今．梦想不仅实现了．年仅32岁的他还威为了B757机型的机长。     

浅谈人机比的合理配置

通过提出反映航线结构的指标,利用飞机日利用率和机长年飞行时间,推导出计算人机比的公式,并对该公式的应用进行了详细阐述。     

惊鸿一瞥

正20世纪20年代的飞机已经能飞得很快、很高,但究竟能飞多远,还是一个谜。欧洲和北美的多位冒险家踏上了飞机远征的探险之旅,带来了一系列惊心动魂的向飞行距离挑战的冒险飞行。飞行冒险家一次又一次地征服远程的飞行,向航空公司证明了在世界范围内建立商业航线的时机已越来越成熟,各航空公司开始把空运触角不断延伸到世界各大洲,到20世纪30年代中期,一个世界性的航空网,像一条空中彩虹把全球的人类连在一起。洲际民航航线的建立,使世界各大洲的联系加快、加强了,地球开始变     

惊鸿一瞥

正从飞机诞生以来,飞行冒险家一次又一次地征服远程的飞行,向航空公司证明了在世界范围内建立商业航线的时机已越来越成熟,各航空公司开始把空运触角不断延伸到世界各大洲。到20世纪30年代中期,一个世界性的航空网,像一条空中彩虹把全球的人类连在一起。洲际民航航线的建立,使世界各大洲的联系加快、加强了,地球开始变得越来越小,飞机在国际间政治、商业中的作用也日益得到增长,飞机在交通运输中的地位也得到了提升。     

民航安全优劣排行榜揭晓

最近,美国《航空安全财务》杂志根据1970年以来全球各航空公司所发生的空难事故记录予以评分后,公布了航空公司空难排行榜,其中秘鲁航空公司名列榜首,空难得分16.7;台湾中华航空公司位居第4,空难得分11.4。位居这份飞行安全黑名单前10名的航空公司依次为:秘鲁航空公司、古巴航空公司、津     

航空地面运行管理研究——以ZH航空公司为例

航空公司航班正常率是评价航空服务质量的一个重要指标,提高地面运行效率是提高航班正常率的重要因素之一。分析了zH航空公司地面运行管理中存在的问题,并以波音737快速过站保障流程的优化为例,阐述如何利用网络计划理论对保障流程进行优化,以提高保障效率。     

论重大飞行责任事故罪

一、立法沿革确保航空安全是一个世界性话题，我国航空安全亦随着航空运输业自改革开放以来的长足发展而备受关注。而威胁航空安全的因素，除自然灾害因素外，还有人为因素。从已发生的航空事故分析来看，航空人员的责任因素占有较高的比例。航空责任事故一旦发生，既使航空公司蒙受惨重的经济损失和信誉度的降低，又使旅客的生命和身心健康遭受意外损失。因此，预防飞行责任事故的发生不仅必要，而且还是社会公众的广泛道德要求。换言之，就惩治和预防重大飞行责任事故行为而言，道德之恶与刑法之罪有着广泛的统一性。所以，世界各国不仅制…     

从飞行机组角度看湿和污染跑道运行

根据CAAC于2009年下发的关于湿和污染跑道运行的咨询通告,明确了湿和污染跑道的相关定义,分析湿和污染跑道对飞机起飞、着陆性能的影响,并从航空公司飞行机组的角度,阐述运行所需的计算评估方法,总结藉以应对不利因素的飞行技巧。     

公务航空的真实世界

<正>美国公务航空协会(NBAA)与通用航空制造商协会(GAMA)前不久联合发布了一项调查报告,通过对来自NBAA的一万一千多家会员公司的机长、飞行员、飞行部门经理、飞行运营主管、乘客等进行抽样调查,以数据展现了公务机在为各种规模的公司提供安全高效运输服务方面的价值。     

在校飞行学员ICAO英语考试障碍分析

目前,国内航空公司都严格按照国际民航组织的标准,要求毕业的飞行学员必须达到ICAO相关等级才能参加飞行运行。然而,参加考试的飞行学员过级率却不尽如人意。本文从飞行学员的心理、英语能力、测试系统和航线经历等方面分析了飞行学员ICAO考试存在的障碍,并对克服这些障碍提出了相应对策。