中国民航飞行标准管理信息系统

AnIntroductionofCAACFlightStandardManagementInformationSystem一、引言中国民航飞行标准业务主要负责制定民航飞行标准的管理规章、标准，负责对航空承运人进行运行合格审定和持续监督检查等运行管理工作，负责管理飞行人员、飞行签派人员以及体检医师资格的考核、执照分发和吊销等工作，负责民航航空卫生工作管理和机场应急救护、卫生防疫等医疗行政工作。在信息高速发展的今天，加快民航飞行标准系统的办公自动化发展步伐，提供现代化的信息处理手段势在必行。新建成的中国民航飞行标准管理信息系统（CAACFlightStandardManag…     

中国民用航空总局航空安全技术中心成立一周年 感谢中国民航总局领导及民航各单位的支持

中心的主要任务是根据授权对民用航空飞行安全进行技术研究并监督管理,负责民航行业技术的开发与推广、软科学与管理科学的研究,为民航总局的有关决策提供技术支持,向航空公司、民用机场以及航空产品制造厂家提供服务并实施监督检查。（一）负责收集、整理、研究国际民航组织和有关国家民用航空安全、飞行标准和适航管理的规章、标准和政策;投机研究、草拟我国民用航空安全、飞行标准、适航管理和环境保护的规章、标准和政策。（二）负责民用航空安全信息收集、统计、分析,提出改进民用航空安全管理工作的建议;对国内外民航发展动态进…     

飞标规章管理系统的开发与应用

民航飞行标准规章是民航安全管理的基础之一,具有数量大、种类多的特点,目前共计20多部,这些飞行标准运行规章相互独立却又密切关联,同时还包含相关配套文件,如咨询通告、管理程序、管理文件等。员工需要对规章条款进行准确定位和正确理解,因此飞行标准规章日常管理工作难度较大。     

我国航空公司运行维修管理与ICAO相关政策的吻合性分析

<正>本文通过介绍国际民航组织普遍安全监督审计计划（USOAP）审计的历史、发展及现状、我国的适航规章体系,对比《国际民航公约》附件6与我国民航运行规章的适用范围、仪表设备及维修管理要求的符合性等内容,分析国内部分航空公司主力机队对国际民航组织（ICAO）持续适航管理要求的符合性及不符合原因,提出对我国民航适航规章体系和适航管理方面的建议,旨在探讨《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121部）持续适航部分对《国际民航公约》附件6的吻合性,     

做好着陆决断

HowtoMakeLandingDecision在飞行中有80％的事故发生于飞机的起飞和着陆阶段，而发生在着陆阶段的事故数量又远远大于发生在起飞阶段的事故数量。为了防范飞机在着陆阶段发生事故，特别是减少人为因素造成的着陆事故，提高飞机着陆质量和运行的安全，民航有关当局、航空公司根据国际民航组织公约附件和本国的民用航空规章及飞机运行区域、飞行运行特点都制定了各机型、各机场、各类进近的着陆标准，并且提出了稳定进近的要求，以帮助飞行机组做出正确的着陆决断。一、着陆决断的分类依据做出着陆决断的时机，着陆决断可以分为三类：第一类…     

东航云南分公司建立安全管理体系的探索与思考

近年来，我国航空企业虽然在管理体制、规章标准、技术等方面开展了一些创新和突破，有了长足的进步，但在安全管理上仍然存在许多不足，与发达国家管理水平相比差距还很远。因此，借鉴国际民航发达国家在安全管理方面的先进成果，树立以风险管理为核心的现代安全管理理念，保留并继承民航安全管理经验中原有的精华，建立符合我国航空运输业特点的安全管理体系（SMS），对突破传统管理模式局限，落实科学发展观，构建安全管理长效机制，具有十分重要的意义。     

121部运行合格审定与145部维修许可审定之关系分析

AnAnalysisoftheRelationshipBetweenCCAR121＆CCAR145民用航空规定121部是规范运输航空公司航空器运行安全方面的合格审定规定,美国联邦航空局（FAA）飞行标准部门使用相同编号的FAR121管理着所有的美国国内运输航空公司,欧洲联合航空局（JAA）现在则使用不同编号但具相似内容的运行规定第1部分（JAA－OPSI）管理欧盟的运输航空公司,由于中国民航（CAAC）在机构和管理上的特殊性,把它分成了中国民用航空规章CCAR12lAA4民用航空器运行适航管理规定》和CCAR12lFS《民用航空器飞行标准管理规定）;民航规定145部是对民…     

全球采取措施 保障航空安全

一、航空安全保证航空安全，是世界航空界努力的重点，更是国际民航组织工作的要点．国际民航组织成立的宗旨就是保证国际民用航空运输安全、有序地发展．国际民航组织所制订的标准与建议措施是保障航空安全的最有效工具，安全监督计划又是国际民航组织为保证各国届行安全监督责任并执行标准与建议措施所采取的切实行动．在全球航空界的共同努力下，航空运输已成为最安全的交通工具．这决不意味着航空运输绝对安全；恰恰相反，飞行事故仍频频发生．特别是1996年，航空事故一个接一个，将其称为国际航空灾难年一点也不为过。1996年5月11日，…     

中国公务机如何起飞──就公务飞行标准访民航总局飞标司副司长饶绍武

对中国的公务飞行的采访过程中， 公务机的运行安全管理成为运营人关注的焦点问题之一。为此，记者走访了民航总局飞行标准司副司长饶绍武。 飞行员出身的饶副司长直接切入主题：中国的公务机和小飞机运输的运行安全管理，很快会有一整套的规章作为依据，这就是今年即将发布的ＣＣＡＲ９１部和预计明年出台的ＣＣＡＲ１３５部。饶副司长介绍，美国是世界上航空运输业最发达的国家，国土面积与我国相当，因而美国的航空管理模式是我们的一个重要参考。由于我国的公共运输发展相对更加迅速，运行安全管理也更为重要，因此中国民航总局首先抓了…     

从美国的航空规章看中国民航运行控制的管理思路

本文所言“运行控制”是指航空公司(承运人)使用用于飞行动态控制的系统和程序,对某次飞行的起始、持续和终止行使控制权的过程。这种过程是在空管部门提供管制间隔服务的前提下,航空公司对本公司飞机的运行安全负责的实施过程。由于近年来民航飞标部门制定的中国民用航空规章(CCAR)主要参考了美国联邦航空规章(FAR),因此研究和分析一下FAR在这方面的来龙去脉和管理思路,将有助于我们更好地理解和应用我们自己的CCAR,提高对航空公司运行控制的管理水平。一、 美国的运行控制(一) 历史背景在航空早期时代,运行控制实质上并不存在。通常…     

实施安全管理体系落地工程扎实提升机场运行安全保障能力

<正>中国民航的安全工作,已经取得长足进步。自2010年8月24日河南航空公司在伊春机场发生空难至今,运输航空已连续保证将近7年飞行安全,创造了我国民航历史上最长的安全周期,安全水平处于世界领先水平。但是,作为民航安全的基础性工作,安全管理体系的建设和运行还没有达到预期目标要求。在2015年全国民航航空     

1999年国内民航十大新闻

’99Top10NewsofChina’sCivilAviation1.《公共航空运输承运人运行合格审定规则》发布实施1999年5月5日，民航总局局长刘剑锋签发了《公共航空运输承运人运行合格审定规则》。这是我国民航史上第一部系统规范飞行运行标准的规章，它的颁布实施，标志着我国民航公共航空运输安全管理在与国际接轨和法制化、标准化、科学化的轨道上向前迈进了一大步。2．中国政府派遣赴南专机，刘晋个机组圆满完成使命1999年5月9日-12日，中国驻南联盟大使馆遭到以美国为首的北约的野蛮轰炸后，中国政府决定派遣专机飞赴贝尔格莱德接运我遇难者骨灰和伤员回…     

我国民航飞行模拟训练设备运营人质量管理的现状与建议

<正>民航飞行模拟训练设备质量管理的好坏直接影响到飞行训练水平和航空运行安全,厘清我国民航飞行模拟训练设备运营人质量管理的现状,科学建立和维护质量系统,确保模拟机训练质量,是飞行安全对训练的客观要求,更是我国民航当局落实“安全第一”的主要工作。本文从我国民航飞行模拟训练设备的市场体量和地域分布、制造商选择和分布、运营人分布、设备对应机型情况这四个方面,对境内模拟机的情况进行逐一分析,科学设计针对模拟机运营人质量管理的调研问卷并获得有效反馈,在此基础上综合给出我国飞行模拟设备质量管理的可行性建议和后续的研究建议。     

私人飞行安全管理

我国私人飞行尽管在这几年有了一定发展,但总体上还是发展缓慢,还面临着诸多问题和困难,其中就包括对现有私人飞行安全管理体制进行必要的改革。私人飞行要健康发展,重要的前提便是安全、方便和快捷,其中安全是私人飞行的生命线。只有做好有关私人飞行的法律体系、监管体系的完善,并加强私人飞行的信息网络体系建设,私人飞行才能有着更好的发展空间。一、我国私人飞行安全管理需要建立较为完善的法律体系私人飞行是通用航空的组成部分,对于私人飞行的安全管理,目前所依据的是通用航空管理方式,所依据的法律体系也是通用航空法律法规体系。这些法律法规包括1部民航法、3部国务院行政法规和3部民航     

积极参与国际民航事务实现从民航大国向民航强国跨越

国际民航组织专家组的工作是制定国际标准的基础,积极地参与这项国际民航事务有助于我们了解国际民航标准和建议措施产生的背景和来龙去脉。也有利于我们遵照执行。积极参与这项工作,对我们是机遇,更是挑战。发达国家(航空强国)无一不重视这项工作。我们应当向他们学习,从基础开始,积极参与国际民航事务,广泛接触,积累经验,奠定基础,奋发努力,实现我们从航空大国跨入航空强国的目标。国际民航组织标准和建议措施的制订过程正常情况下,国际民航组织的标准和建议措施制定的时间周期少则1到2年,多则5到7年。用时的长短主要取决于拟制阶段、审议…     

分类划设空域 促进通用航空发展的可行性研究

<正>20世纪初,美国莱特兄弟制造的飞机第一次飞行成功,将人类带到了航空时代,也揭开了世界通用航空发展的序幕。近年来,我国通用航空飞行总量逐年增加,然而与公共航空运输相比,通用航空的发展仍显得十分滞后,其中,我国尚未进行空域分类划设是制约其发展的主要因素之一。目前,我国所有的空域均是管制空域,尚未按照国际民航组织所推荐的标准进行空域分类划设,军、民航管制部门分别对空域内运行的所有用户提供单一的空中交通管制服务。通过空域分类划设,实施资源优化配置和有效管理,可以有效提升空域的运行效率和安全余度,从而促进通用航空的发展。     

美国通用机场安全管理标准研究

通用航空作业的广泛性、通用航空器运行标准以及通用机场设施条件的差异性,使得通用机场的安全管理标准难以统一。文章主要研究作为通用行业产业发展水平最高的美国,通用航空安全管理行业主管部门如何制定相关标准,以指导通用机场进行安全水平评估、并制定安全改进具体措施,并以其作为我国通用机场安全管理行业主管部门在制定行业规章标准时的参考。     

国际民航组织的航行机制及航行技术规范

国际民航组织是联合国系统中负责处理国际民航事务的专门机构，其宗旨是制定国际肮行的原则和技术，促进国际航空运输的规划和发展，目的在于保证世界民用航空安全和有秩序的发展；促进国际航行的飞行安全；满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需要等等。在航行技术领域内，国际民航组织通过制定、修订《芝加哥公约》的有关附件和各种技术规范，召开各种技术业务会议，逐步完善并统一标准与建议措施以及航行服务程序。一、国际民航组织的航行组织机制国际民航组织的航行技术活动通过其大会、理事会和秘书处三级框架的运作、各…     

人的因素与航空安全

国际民航组织一贯特别强调在飞行安全中人的因素（HumanFactors）的作用，经过反复研究和论证，最后决定对《国际民航公约》附件6进行了修订，把对飞行机组人的因素知识培训纳入国际民航组织的标准和建议措施。此修订现已生效，这说明在改进航空安全的工作中，国际民航组织特别强调管理的重要性。这一新规定突出强调对飞行机组进行人的能力和局限性方面的知识和技能培训。国际民航组织正在审议各附件和其他有关文件的规定中是否已充分反映了人的因素目前和将来在飞行中的重要作用，而且将其与解决人的因素的长期战略联系起来，这个战略是与…     

民航养成飞行学员的英语教学与测试

一、引言随着国际民航组织语言新要求的出台,我国民航飞行和管制人员的英语问题又成了民航界的一个焦点。民航相关机构分别做出了积极的反应。民航总局出台了相关文件,修订了相关规章(总局发明电195号,2006)。同时在总局和航空公司的