民航卫星平面专用通信网地面站的选址

一、引言为了改变目前民航平面通信落后的状况,适应高速发展的民航事业对通信的要求,民航决定建设以卫星通信信道为主,其他通信手段(有线和短波通信)为辅的卫星平面专用通信网,这一系统工程目前在实施的进程中。民航卫星平面专用通信网(以下简称卫星通信网)建成后将担负起民航系统内各种业务电话、自动转报和其他数据传输业务。网络使用SCPCDAMA(每载波单路,按需分配)体制的话音系统;在话音内通信系统内安     

《新疆民航发展规划研究》课题获奖

由中国民航机场建设总公司主持完成的《新疆民航发展规划研究》课题，获2004年中国民航协会科技进步二等奖，该课题研究从机场建设、航线布局和机队配置等方面，对新疆民航发展现状、“十五”期间、“十一五”期间和远期发展进行了深入研究、规划，提出了新疆民航发展的主要思路、指导方针和总体战略。研究报告运用中枢航线网络理论，规划了以乌鲁木齐机场为中心的疆内外中枢航线网络结构，率先将中枢航线网络结构理论应用到我国新疆区域性民航发展规划研究中。     

民航VSAT系统的建设

我国实行改革开放政策以来,民航事业得到高速发展,但保证民航飞行安全和正常的现有平面通信网系统不能满足民航通信快速可靠的要求。目前在国家邮电通信系统还比较落后的情况下,采用租用邮电部门线路的办法,无论是数量还是质量,近期还不能满足民航平面通信的要求。为了迅速改变目前的落后状况,民航决定建设以卫星信道为主,其他信道为辅的卫星平面通信网,这无疑是一个高瞻远瞩的决策。     

中国民航的计算机信息网络系统

一、概况中国民航的计算机数据通信网从1985年开始建设,是伴随民航旅客服务及航空货运计算机系统的建立而发展起来的,因此从起步始就按照面向多应用系统的指导思想,以适应不同计算机硬件平台的可联接全球广域地区终端的分布式实时数据通信网的原则进行规划和设计,使网络系统对民航计算机的各个应用系统具有相对独立性。不仅成为民航数据传输专用网,也为社会其他领域计算机应用提供一个开放性的网络。     

全面预算管理助力民航科研单位发展

<正>"十二五"发展阶段是我国民航建设和发展的重要时期,国家对民航事业的政策支持和财政资金扶植力度将不断加大,2012年出台的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》是指导当前和今后一个时期我国民航业发展的纲领性文件。同时,在国家大飞机项目和新一代民航运输系统建设中,蕴含着大量的技术创新、集成创新、应用研究和基础研究,这些重大课题都需要民航科研单位来研究完成,而这些工作的开展必然伴随着大量财政资金的使用。民航科研单位作为国家的事业责任主     

民航商务数据通信网网络分析

中国民航商务数据通信网主要为民航定座系统、离港系统、货运系统提供包交换数据通信服务。由于目前上述应用都采用大型计算机处理,处理中心在北京,所以该网是一个典型的树型结构网络。民航数据通信网现在的主干通信机是美国的UNISYS DCP(Distributed Communication Processer),它的干线是使用类似HDLC的面向bit的通信规程UDLC(Universal Data Link Control),联接DCP与DCP。面向终端的规程是     

民航卫星通信地球站射频底噪声放大器在线测试方法

本文根据民航卫星通信网的具体情况，讨论了网内卫星通信地球站射频低噪声放大器的性能指标要求，在此基础上提出一种简便、实用且又符合民航卫星通信网运行维护要求的LNA在线测试方法。     

ATM技术在民航的应用分析

本文从XATM技术的发展、民航通信网和通信业务的组成、现在和未来民航一些业务通过ATM网的实现，对ATM技术在民航的应用前景进行了探讨。     

关于民航电子政务建设的几点思考

民航电子政务建设已成为当前民航信息化建设阶段的新课题,笔者提出几点想法,希望有助于科研人员自身统一和提高认识,并能和行业内外的专家、领导和科研人员建立一个交流的平台。     

禄口机场专用移动通信网的技术现状及其发展思考

本文介绍了禄口机场移动通信网的技术现状.并结合民航通信网的发展提出了机场下一步发展集群专用移动通信应当考虑的技术问题。     

《飞机结构维修指南与构造剩余寿命分析系统》课题通过鉴定

《飞机结构维修指南与构造剩余寿命分析系统》是民航局1988年下达、由我院与民航北京飞机维修工程有限公司、民航第一研究所、民航成都飞机维修工程公司等4单位共同承担的课题。1991年8月27日至28日在青岛由民航局司组织鉴定。来自民航系统和航空航天工业部的专家们根据课题两部分成果的特点,对《飞机结构维修指南》进行了审定,对《构件剩余寿命分析系统》进行了鉴定。审定意见认为,《指南》涉及专业面广、难度大,课题     

和谐民航视野下民航院校的时代使命

和谐，是民航发展的重要前提，是民航进步的显著标志。民航的发展进程，就是不断追求和谐、构建和谐的进程。民航总局党委于2007年初出台的《关于贯彻党的十六届六中全会精神建设和谐民航的意见》，明确提出了建设和谐民航的指导思想和目标任务，对和谐民航建设的各项工作做出了全面部署，是指导当前和今后一个时期和谐民航建设的纲领性文件。因此，建设和谐民航，是建设民航强国的重要抓手，是通过正确处理各种矛盾以达到多元基础上的和谐，     

中国民航的信息系统建设

【编者按】当今世界已进入信息时代，信息化已经成为世界各国普遍关注的焦点，成为衡量一个国家、一个行业现代化程度的重要标志。为了配合民航信息化工作，反映民航信息化发展进程，沟通该领域各方面信息，本刊在民航信息化工作领导小组的指导下，特推出《信息化》栏目，希望能够得到参与民航信息化进程的各单位。各部门的积极支持与协作。ViewingattheInformationSystemConstructionofChina'sCivilAviationIndustry民航信息系统建设从“七五”开始起步，到目前有了较大的发展，在信息系统基础设施建设，重要信息系统开发和运行，技术…     

机场功能、所有制结构及其经营管理

机场建设投资需求量大,成本回收周期长,因此,如何搞好机场建设的设计规划,改进投资体制和管理方式,取得最佳经营效益,一直是各国政府民航管理部门的重要课题。为此,不少国家在扩大机场功能、改善所有制结构及经营管理方面做了有益的探索。     

利用综合通信网实现话音／数据信号传输的双路由保障启示

在京、沪、广大三角航空路实施雷达管制工程建设中，为解决航路沿线各管制中心之间，各二次雷达站及VHF遥控台与管制中心之间的VHF、二次雷达和管制移交等信号传输的双路由保障问题，我们利用民航卫星通信网和邮电DDN风实现的话音／数据综合通信网，该传输系统具有技术可行，高度可靠及经济实用等特点。     

民航强国的根本标志在于两个竞争力的提高

<正>"建设民航强国"的设想已经提出多年,很多机构也作为重要课题开展过多次论证。在今年的民航工作会议上,终于勾画出了实现这一战略的路线图。民航大国很好定义,排名世界前三、前五、前十都可以定义为民航大国,清清楚     

民航总局经济管理职能转换应分阶段进行

日前,由中国民航学院和民航总局财务司共同完成的《体制改革过程中民航总局经济管理职能和管理体制研究》课题通过了专家鉴定。该课题指出,民航体制改革进程中民航总局经济职能转换应分三个阶段进行。第一阶段应引导行业体制改革,优化配置民航资源。第二阶段要进一步改革民航总局管理职能和管理体制,初步放松航空管制。在第三阶段基本达到放松航空管制,使民航改革真正适应市场经济要求。     

民航KU卫星通信网及其应用

本文全面系统地阐述了新建成的民航KU卫星通信网系统构成，通过对KU波段卫星网和C波段卫星网的比较，阐明了KU卫星通信网的优势和特点，并对未来KU波段卫星网在民航的应用做出了比较全面的概述。     

关于加快推动航空公司数字化转型的探讨

<正>当前，发展数字经济已经成为国家战略。发挥数据生产要素作用，促进数字经济与实体经济的深度融合，传统企业推动数字化转型的趋势不可逆转。民航业锚定民航强国目标，围绕智慧民航建设，不断完善顶层设计，出台了《推动新型基础设施建设促进民航高质量发展的实施意见》《智慧民航建设路线图》《智慧民航建设数据管理法规规章标准体系》《关于落实数字中国建设总体部署加快推动智慧民航建设发展的指导意见》等一系列文件，     

《民航经济与技术》编辑委员会简章

第一章总则第一条《民航经济与技术》杂志编辑委员会(以下简称本会),是监督和指导该杂志的组织。第二条本会宗旨是:以马克思主义、毛泽东思想为指导,坚持社会主义方向,贯彻有关科学技术期刊编辑出版的方针政策,指导、监督《民航经济与技术》杂志办好刊物。第三条本会的任务是:对《民航经济与技术》的编辑方针、发展方向进行审定、监督和指导;推动、支