影响首都国际机场航空货运发展的主要因素分析

据有关资料表明,1996年在中国货物运输行业中,航空货运的增长独占鳌头。航空货运物资为114．3万吨,比上年增加了13．1％。而其他运输方法则不然,铁路货运量为16．16亿吨,只上升了1．4％。公路运输为445万吨,下降14％;船舶运输为613万吨,下滑3％。各运输行业总运量为26．76亿吨,比上年低26个百分点。航空货物运输是近几年来平均增长最快的运输方式之一。中国民航的运输周转量在世界上排名由1992年的第12位上升至1996年的第10位。一、首都机场概况作为我国目前最大航空枢纽的北京首都国际机场,有22家国内航空公司经营国内航线客货运…     

1998年中国民航机场生产统计

1998年，中国民航通航的机场为143个（不含香港）。其中，定期航班机场为142个，非定期航班机场为1个。1998年新通航的定期航班机场是安徽阜阳机场，停航的定期航班机场是青海格尔木机场。1998年，全国通航机场完成旅客吞吐量11371万人次．比上年增长2．4％。其中，国内航线（含香港航线，下同）为10265万人次，比上年增长2％；国际航线为1041万人次，比上年增长5．3％；澳门地区航线为65万人次，比上年增长36．4％。完成货邮吞吐量288．4万吨，比上年增长12．1％。其中国内航线为211．8万吨，比上年增长13．7％；国际航线为75万吨，比上年…     

快速发展的澳门民航业

自1994年9月13日澳门航空公司成立以及1995年11月9日澳门国际机场落成和运营以来，澳门的民航业得到了长足的发展，并结束了澳门过去长期依赖香港民航的历史。澳门航空公司是澳门本上唯一空运企业，经营航空运输及其相关业务，拥有7架空中客车飞机，其中A321型4架、A320型3架，主要经营地区航线。每周有97个航班飞往北京、上海、厦门、福州、南京、重庆、郑州、宁波、海口、三亚、台北、高雄、曼谷和马尼拉。1998年共载客113．8万人次，货运量为1．5万吨。澳门航空公司目前与65家国际承运人签有联运协议，与33个承运人签订了航空售票价按比…     

我国航空物流发展的现状、反思与展望

1我国航空物流的发展现状:从航空货运向航空物流的转变在我国国民经济持续高速增长的带动下,国际贸易和航空货运业务相互促进,航线网络不断延拓,空运规模逐步扩大,货运功能日渐扩展,在以速度取胜的高端物流领域,航空货运产业凭借着与现代物流的天然联系,开始向航空物流转变。25年来,我国航空货运以年均15.6%的速度增长,高出世界平均水平2倍多,也大大高于我国经济发展的平均增速;2004年我国货邮总运输量达到276.7万吨,同比增长26.3%;国际航线的货邮运输量也从1980年的1.4万吨增长到2004年的51.4万吨;我国航空货运周转量的世界排名从1978年的…     

本月靓机

银河航空的波音747-400F货机停留在大连周水子机场。银河国际货运航空有限公司(简称银河航空)是一家于2007年12月由中外货运发展股份有限公司和韩国3家公司共同投资成立的合资贷运航空公司。公司总部和运营基地设在天津,开展以天津为基地机场直飞欧美及亚洲的定期贷运航班。     

中国航空货运发展的政策选择

文介绍中国航空货运业的现状与前景,正在实行的政策和未来的政策取向。一、中国航空货运市场现状近年来,在国民经济及对外贸易持续快速发展的推动下,中国航空货运市场呈现出蓬勃发展的势头。(一)航空货运市场快速增长2005年,中国民航各运输机场(不含香港、澳门、台湾的机场)完成的货邮吞吐量达633万吨,是1995年的4.8倍,10年年均增长17%,是同期GDP增长率的1.9倍(见图1)。其中,货物吞吐量为615万吨,年均增长17.5%;邮件吞吐量为18万吨,年均增长7.4%。2005年,国内航线(不含港澳航线)、港澳航线和国际航线完成货邮吞吐量分别为386.8万吨、40.3…     

我国航空货运业发展中的矛盾及解决对策

一、加快发展我国航空货运的必要性众所周知，世界民用航空业是以旅客为中心而发展起来的，早期航空货运只是作为填补客运剩余吨位的一种附属业务。刚年代海上货运的高增长率，诱使许多航空公司开辟了全货运航线加入货运市场的竞争，逐渐使航空货运成为一种独立的业务。70年代大型宽体货机波音747F的问世，可以说标志着航空货运完全结束了其从属于客运的地位。近10年来，航空货运更是获得了空前的发展。据国际民航组织的统计，1996年国际民航组织缔约国航空公司的国际和国内定期航班共完成货物周转量888．1亿吨公里，同1986年的431．9亿吨…     

国泰航空增添三个货运新航点

国泰航空公司今天宣布增添三个货运新航点，分别为印度新德里、马来西亚槟城及美国三藩市。新的货运服务将于今年9月开始，以国泰航空波音747货机运作。加入新航点后，国泰航空货运航点总数将增至19个。由今年9月1比国泰航空每周将营办三班来往香港与新德里、一班来往香港与按城，以及两班来往香港与三藩市的货运航班。而由9月23日开始，前往按城的货机将增至每周两班。现在国泰航空亦有开办定期前往滨城和三藩市的客运航班。货运占国泰航空整体业务比率愈来愈高。今年上半年，货运占营业总额28．60，较1999年同期的27．30高。大约一半货物…     

借鉴国外先进经验发展我国航空货运（续）

二、中国航空货运发展分析与对策（一）中国航空货运的现在与未来近几年，在有利的宏观环境推动下，我国货运市场逐步增长，各航空公司开始重视航空货运的开拓，把货运作为航空运输发展战略的一个重要组成部分，予以大力发展。目前中国民航的航空货运业已具备了一定的发展基础。表现之一是航空货运的运力已初具规模，运量增长较快。目前我国的航空货运业以客机腹舶载货为主、货机为辅，货运商载总吨位3590吨，其中客机腹舱吨位3350吨，占93．3％；货机8架，商载吨位240吨，占6．7％。1996年，全民航共完成航空货邮运输量115万吨，为1980年的…     

中国民航的国际航空货运：悬崖边的舞蹈

本期发表了刘功仕同志的《发展与边缘化的我国民航国际货运》,我相信很多民航人和关心民航发展的人读后都会别有一番滋味在心头。该文以公开的统计数据为依据,揭示了以下事实:1.从市场份额看,1995年,中国民航企业在中国的国际航空货运市场的份额还超过50%,但1996年市场份额下降了21.6个百分点,下降到了50%以下。自那时开始,份额逐年下降,2004年市场份额为28.6%,不到三成。9年来,中国民航企业在中国国际货运市场的份额年均下降4个百分点。2.从运输量看,2004年中国航空市场的国际货运吞吐量为213.1万吨,比1995年的35.2万吨增长6.1倍,年均增长2…