先进技术在新型民用发动机中的应用

进入90年代以来，民用飞机有了较大的发展，达到了前所未有的水平。例如1995年6月投入营运的双发大型客机波音777就是一种全新设计的、当代最先进的客机。继它之后，一些在90年代以前发展的客机，纷纷提出了发展衍生型的计划，例如波音公司在其波音737－300基础上发展了波音737－600、－700、－800系列，空中客车公司正在其A340的基础上发展A340－600型。另外，波音公司曾打算在其波音747－4O0基础上发展能载客近IO00人（经济舱布局）的波音747—500X、一600X，空中客车公司正在着手研制大型（乘客IOOO人）的A3XX等。在中型支线客机中…     

简讯

波音公司将研制X-45A的发作为美国空军和美国国防预研局(DARPA)资助下的一个先进技术演示项目,波音公司正在研制的X—45B/UOS—04L无人战斗机将比现在的X—45A/UOS—04H更大也更     

遄达900发动机的发展,设计特点

一、发展背景1996年，波音公司与空中客车工业公司先后提出研制下一代、将于2000年后投入营运的大型四发客机即B747－500X／600X，A3XX的发展计划。这些飞机所需的发动机，要求推力范围比用于B747－400的高，比用于B777的要低，且耗油率要低，以便降低直接使用成本10％左右。目前，尚无能满足这些飞机所要求的发动机。为此，罗·罗公司推出了遗达900发动机，来满足这些飞机的要求，它是在通达800的基础上衍生发展的，与此同时，GE公司与PW公司各按50％的投资比例组成GE／PW发动机联合公司，并推出了GP7176发动机，这是一种全新设—…     

美国再次掀起高超声速技术研究热潮

随着X—43A在飞行中速度达到了M10,美国国防部和NASA已经要求国会追加资金重新激活对高超声速技术领域发起冲击的各项研制计划     

首架波音757─300开始组装

波音民用飞机集团于1997年9月24日宣布，该公司B757系列中型号最新、机身最长的B757－300已展开组装工程。在波音所有的衍生项目中，B757－300的设计、生产与交付流程需时最短。从1996年11月开始设计飞机结构算起，至1999年1月交付给德鹰航空公司（CondorFlugdi－enst）为止，需要27个月的时间。B757－300全长178英尺7英寸，是波音公司机身最长、最大的单通道飞机，也是伦顿（Renton）厂有史以来组装过最大的飞机。新飞机结构与B757－200相似，但在机翼之前的机身部分比B757－200长13英尺4英寸，机翼之后的机身则长10英尺。作为B757系列…     

QFT飞控系统研制及首次成功试飞

本文讨论采用定量反馈理论法设计的飞控系统的研制及成功的飞行试验。该飞控系统是为Lambda无人驾驶研究机设计并在其上飞行的。Lambda是翼展为14英尺的遥控飞机，是赖特试验室用于探索飞控技术的。研制过程开始于数字Datcom的应用，它是一根据几何数据预测飞行器稳定性及操纵性导数的计算机程序。Datcom数据形成飞机的基本模型。通过使用系统辩识软件，以实际飞行试验数据估计气动导数对该基本模型加以精确化。利用最大似然辩识对短周期及滚转模态的固有频率和阻尼比进行识别。这种数据与Datcom数据结合起来提供一个飞控系统设计的工作模型。大部分初步的QFT（定量反馈理论）设计工作在空军技术研究所完成。同一时期赖特试验室研制了一台非线性仿真器。它把一个六自由度模拟台与自动配平计算、飞行器运行学、操纵面状态以及Lambda机载控制系统记录的传感器噪声组合在一起。为了设计QFT控制系统，空军技术研究开发了一种新的计算机辅助设计程序，它允许快捷的重新设计。1992年11月20日成功试飞的控制系统就是这种重新设计的结果。     

CFM56-7在B737—700试飞中表现出色

CFM56－7是CFMI公司为新一代B737研制的动力装置．今年2月初，4架线有CFM56—7B发动机的B737开始试飞，波音公司进行了包括飞机稳定性、油耗和控制，飞行载荷和失速处理，操纵性能等一系列试验．CFM56—7在可靠性、操纵性、性能等多方面达到或超过预期指标．今年3月，B737－700还创造了41000英尺的新的B737飞行高度纪录。尽管CFM－7在1996年10月取得了合格证，但CFMI公司目前仍在进行发动机的进一步测试，装双环胜燃烧室（DAC）的发动机已完成所有规定的取证测试。今年9月，DAC发动机在GE公司飞行试验台上完成了40小时的操纵…     

空客欲凭借A330neo获取市场优势

近15年来，空客把主要精力都投放在发展A380和A350WXB大型远程客机上。而波音777X的推出，迫使空客重新定义产品发展战略。在今年范堡罗航展首日，宣布推出A330的换发型——A330neo，希望避开波音777X的锋芒，抢占250座级市场的巨大商机。     

酋长国航空公司承诺订购A3XX

Emlrates！OorderA3XXZ000年5月9日，阿拉伯联合酋长国航空公司（Eatffi）宣布成为＊3＊X的发起用户，这一决定是该航空公司对A3XX的性能和经济性进行全面评估之后做出的。酋长国航空公司董事长已正式通知空客公司首席行政官A3XX项目一旦发起，酋长国航空公司将订购10架，其中5架为确认订货，另外5架为意向订货。这Ic架订货中可能会有2架货机。至此，酋长国航空公司成为第一家承诺订购A3XX客机的航空公司。A3XX目前仍在研制过程中，该项目的最初机型，即A3XX－10o的三级客舱布局载客量为555人，航程达1415O公里。客机计划于2004年…     

大型商用飞机发动机市场再起风波

十年代中期以后，大部分大的航车公司已为他们新订购的新一代大型商用飞机选好了发动机，这使商用飞机发动机市场份额竞争趋于平稳。但这种平稳只是暂时的，欧美之间在发动机上的商战总处于一触即发的状况。最近，波音公司打算启动越远程波音777－200X／－300X计划，并选美国GE公司的GE90－115B发动机作为该机的唯一动力装置；空客公司也打算明年做出启动A3XX的决定。由于这两项计划即将开始，GE、普惠和罗－罗公司纷纷推出各种发动机方案参加竞争．大型航空公司对此也发表各自的见解，使处于平静的大型商用发动机市场再起风波，重新燃…     

波音公司决定研制B747-400X

BoeingStartsWorkonB747－400X在决定放弃研制B747－500X／600X机型一年半后，波音公司最终决定开始设计B747－400X机型并将在三年内将其推向市场。B747－400X飞机的最大起飞重量达40．95万公斤，比B747－400飞机多1．5876公斤；最大航程为14，260公里，比B747－400飞机多917公里。更为重要的是该机型将能进一步派生出加长型和翼根插入型机型。预计B747－400X飞机最早可在Zop年Ic月开始订货。现在快达航、英航、国泰航、长荣航、新加坡航和美联合航等开设有超远程航线的航空公司对这一新机型极为感兴趣。波音公司官员说如果B747－40…     

简讯

这架X—45A在德莱顿飞行研究中心进行了持续约30分钟 的首飞,飞行高度达到 2286米, 速度达到361千米/小时。第二架X—45A加入飞行试验计划后,将加快试验进度;该机将先进行飞行适航试     

简讯(二)

法国航空公司表示希望订购A3XX董玉国AirFanceExpectstoOrderA3XX2000年6月2日，法国航空公司宣布希望订购约10架A3XX，并成为这一客机的潜在发起用户。法国航空公司确认，自1996年春该公司就表现出对A3XX项目的兴趣，同时还参与了这一项目的航空公司工作组以及各个阶段的研制工作。法国航空公司总裁思被内达(Jean－CyrilSpinetta)说：“我们的初步研究结果表明，A3XX可以成为法国航空公司在大客流市场上的解决方案，除了满足预期的客流增长之外，A3XX还可以满足我们在航线、运营效益、乘坐舒适性以及环境保护等方面的要求。同样…     

下一代双发远程宽体机市场焦点

波音公司去年11月在迪拜航展上推出了其新一代远程双发飞机——波音777X系列，由此触发了波音和空客的新一轮竞争。空客公司目前面临着一系列研制方案的抉择，包括为A330或A380更换新的发动机，推出A350的改进型，研制一种全新的大型远程双发飞机等。     

军事动态

美国取消联合作战飞机项目由于美国空军和海军的联合无人作战飞机系统项目(J—UCAS)被取消,波音和诺斯罗普·格鲁门公司随即暂停了各自即将下线的第一架 X-45C和第一架 X-47B的装配工作。据称,取消 J—UCAS 项目的原因之一是美国空军和海军之间对飞机的发展有较大的分歧,美国空军希望有一种类似 B—2尺寸的无人作战飞机,而海军的要求则很接近 X—45A 的设计。以上两家公司正在等待美国海军出台新的舰载无人作战飞机的项目要求,以便重新调整研制方向,开始新一轮的竞争。而美国空军则     

飞机飞行品质规范的新进展--对MIL-STD-1797的初步分析

根据国外文献和研究资料的公开报道，介绍了美国空军颁发的《军用标准－－有人驾驶飞行器飞行品质》（ＭＩＬ－ＳＴＤ－１７９７）的主要内容和特点，尤其对ＭＩＬ－ＳＴＤ－１７９７中新增加的条款，如：“对各项要求的验证”、“对驾驶员座位处的法向加速度”、“对俯仰短周期反应”等进行了分析和研究。指出：这些验证要求，不仅可以确保飞机的飞行品质和飞行安全，而且可以缩短飞机研制和试飞的周期、节省研制经费，可以为我国新     

图片消息

由于国防预算紧缩和已有同种功能的设备,兰利的这座运行了64年之久的30英尺×60英尺(10米×20米)的全尺寸风洞已于10月底关闭。这座在1945年前一直是世界上最大的风洞,在30年代及二战期间,曾为美国航空航天新产品研制作了大量试验工作。1976年经改建后,主要从事10～20％缩比模型的自由飞气动力试验。其关闭后,大部分自由飞试验工作将转到兰利的14英尺×22英尺(4米×7米)的风洞内进行。目前,NASA还不计划拆除这座关闭的风洞。     

波音550座新飞机设计方案

波音正与一些关键供应商密切合作,开展新的450－550座单层大型运输机的研究。据美国《航空周刊》所掌握的资料,新飞机目前被称作763—246C。飞机的性能目标是比空客A3XX－100的成本低10％。起飞、爬升、巡航和进场性能必须像波音747—400一样好甚至超过它。地面周转时间类似或少于波音747—400。机轮的道面载荷低于MD-11或波音777。虽然从外观看与双层客舱的波音747—500X／-600X的共性较少,但763-246C计划采用的系统与波音747—400和波音777相同以减少研制成本、缩短研制周期,其中包括采用现有的波音777的发动机。根据波音公司的初…     

英国GEC－马可尼公司研制新雷达

英国ＧＥＣ－马可尼公司研制新雷达目前，英国ＧＥＣ－马可尼公司和法国汤姆逊无线电公司正在联合研制一种下一代军用机载传感器用的有源相控阵雷达。１９９３年，对机载多功能固态有源阵列雷达（ＡＭ－ＳＡＲ）计划的可行性和定义进行了研究，并计划用１０年时间研制和试...     

国产新一代支线飞机——新舟60

ABriefofMA－60一、背景1986年4月29日，由西安飞机工业（集团）有限责任公司研制的国产运七客机正式投放市场。早期的运七客机毕竟是国产的第一代支线飞机，随着现代科技的日益发展，其不足之处逐渐显露出来。为了使国产飞机保持旺盛的生命力，西飞公司进行了不间断的技术改进工作，形成了Y7－100型、选装型、领航轰炸教练机、公务机和货运型等多种型号的运七系列飞机。但是起步较晚的中国民用航空工业同世界先进水平相比，仍有着较大差距。为此，国家计委、原中航总、民航总局于1988年适时地批准了Y7-200A型飞机立项。Y7－200A型飞机…