空客飞机为航空维修业提供商机

随着空中客车机队在北美的快速增长,到2007年可为航空维修业(MRO)带来总价值10亿美元的业务量 (不含发动机)     

军机维修市场预测

据航空战略咨询公司预测,西方国家的军用飞机的维护、修理和大修(MRO)开支今年将达到607亿美元,而2007年的开支为599亿美元.其中,美国军用飞机MRO的开支超过50%,为310亿美元.日本、法国、以色列、英国和韩国紧随其后,但其总数仅为美国军机MRO开支的三分之一.     

空客飞机为航空维修业提供商机

随着空客机队在北美的快速增长,到2007年可为航空维修业(MRO)带来总值10亿美元的业务量(不含发动机)。     

机遇 挑战 发展——来自2008年中国航空维修峰会的报道

以机遇、挑战与发展为主题的中国航空维修峰会(MRO CHINA 2008)于5月27日在深圳召开。本次会议是在中国民航局的大力支持下,由中国航空器材集团公司和中航传媒集团国际航空杂志社联合主办。来自中国民航局、中国各航空公司、国内外航空维修企业以及部分制造商和供应商的代表出席了此次盛会。     

机遇 挑战 发展——来自2008年中国航空维修峰会的报道

以“机遇、挑战与发展”为主题的中国航空维修峰会（MRO CHINA 2008）于5月27日在深圳召开。本次会议是在中国民航局的大力支持下，由中国航空器材集团公司和中航传媒集团国际航空杂志社联合主办。来自中国民航局、中国各航空公司、国内外航空维修企业以及部分制造商和供应商的代表出席了此次盛会。     

普惠的CFM56-3部件的进展

航空发动机维修(MRO)是整个航空维修市场最大的成本支出,约占41%,而航材成本占发动机维修成本的83%.在劳动力成本只占发动机维修成本的17%的情况下,经营者和维修商都把注意力集中于如何减少部件和航材的成本支出上,结果必然导致增加PMA部件的使用. 今年4月在美国达拉斯召开的MRO 2007会议上,Mercer管理咨询公司称,航空公司正在使用更多的PMA部件以减少航材成本,维修商也在购买和研发PMA部件.     

传承优秀 回馈信赖

正中龙欧飞获EASA 145部维修资质3月9日,中龙欧飞飞机维修工程有限公司宣布获得欧洲航空安全局(EASA)颁发145部维修机构认证,成为中国东北地区获得EASA 145部认证的首个独立MRO企业。中龙欧飞是中国飞机租赁集团(CALC)旗下的国际飞机再循环(ARI)与欧洲领先的飞机维修(MRO)服务供应商FL Technics共同成     

Simrit开拓中国市场

Simrit是恩福集团中国有限公司的工业密封产品品牌,主要致力于向航空、半导体、石化、能源、汽车业等诸多行业提供全面的密封系统方案,并一直在为全球航空业的OEM和MRO客户提供成熟的产品和服务.     

以市场为导向,塑价值创造型维修企业

近年来,航空运输业和航空维修业都发生了许多变化。2008年开始蔓延的金融危机给航空维修市场的格局和走向造成很大影响。MRO企业的未来向什么方向发展,如何为航空公司提供更好的服务,如何使MRO企业不断地健康发展,成为每一位业内人士需要深思的问题。     

进军航空 服务中国——本刊总编辑刘柱与Simrit中国区航空业务开发拓展部经理Ehsan Khan对话

Simrit是恩福集团中国有限公司(NOK-Freudenberg Group China)下属的工业密封产品品牌,主要致力于向航空、半导体、石化、能源、汽车和其他工业领域提供全面的密封系统方案,为航空工业OEM和MRO客户提供成熟的产品和服务。     

进军航空服务中国——本刊总编辑刘柱与Simrit中国区航空业务开发与拓展部经理Ehsan Khan对话

Simrit是恩福集团中国有限公司(NOK-Freudenberg GroupChina)下属的工业密封产品品牌,主要致力于向航空、半导体、石化、能源、汽车和其他工业领域提供全面的密封系统方案,为航空工业OEM和MRO客户提供成熟的产品和服务.     

航空维修与工程

正YOUR QUICK LINK TO CHINA MRO MARKET《航空维修与工程》创刊于1956年,是国内唯一公开发行的航空维修工程类中文科技期刊。读者群覆盖民航、工业、军队、高等院校和政府相关部门。《航空维修与工程》站在全球航空维修业的前沿,为行业的发展提供技术指导和决策支持。《航空维修与工程》是中航出版传媒有限责任公司旗下的出版物,也是中国航空维修峰会(MRO China)的官方支持媒体。     

公务航空维修市场预测

根据航空战略咨询公司对公务及通用航空维修(MRO)市场所作的调查,以涡轮发动机为动力的公务航空和通用航空维修市场达到59亿美元.     

在经济困难时期寻求新的发展战略

2002年航空维护修理大修会议及展览（MRO 2002）4月9～11日在美国亚利桑那州的凤凰城召开。MRO2002分为会议和展览两部分,主题是“获得竞争力”。会议期间,有几十位来自MRO行业的执行官共同分析了MRO的现状和趋势、提出对市场前景的预测和新的发展     

航空维修业面临的重大问题

每年470亿美元收入的世界航空维修业正面临着新的问题.虽然,全球航空维护、修理和大修(MRO)市场的发展依然很强劲,预计到2005年会达到年收入610亿美元,但与两三年前相比,MRO业面临的重大问题已发生了变化,老龄飞机、零部件跟踪、安全性和库存依然是人们谈论的重点,但MRO工业又在认真探讨所遇到的如下新问题:     

世界民用航空维修发展潜力巨大(上)──航空维修市场5年预测

随着世界民用运输机机队规模的扩大和技术复杂性的增加,全球航空维护、修理和大修（MRO）市场业务总值也同样增加。据美国Canaan集团所作的市场预测,民用运输市场MRO的业务量将从1998年的293亿美元,增至2004年的359亿美元,增长幅度为22．5％,相当于每年以3％的速度递增。把MRO市场按业务范围划分为5个部分,在预测期内有4个部分的业务增长将超过20％。其中增长最快的是飞机机体的大修,将增加33％,达68亿美元。尽管如此,发动机的MRO市场依然最大,预期增长23．4％,达95亿美元。部件修理和大修业务将增加ZI％,达75亿美元。飞…     

发动机MRO正在调整企业战略

据《航空周刊》预测,2020年商用飞机发动机售后市场的MRO总支出将跃升至347亿美元,其中窄体飞机发动机MRO总支出的占比将达到42%,返厂维修量将激增,许多MRO供应商在全球的车间内将全年12个月的产能都调至接近最大。鉴于这种产能供不应求的局面,发动机OEM和MRO企业都在不断调整战略。     

航空维修与工程

<正>YOUR QUICK LINK TO CHINA MRO MARKET《航空维修与工程》创刊于1956年,是国内唯一公开发行的航空维修工程类中文科技期刊。读者群覆盖民航、工业、军队、高等院校和政府相关部门。《航空维修与工程》站在全球航空维修业的前沿,为行业的发展提供技术指导和决策支持。《航空维修与工程》是中航出版传媒有限责任公司旗下的出版物,也是中国航空维修峰会(MRO China)的官方支持媒体。     

MRO供应链软件概述

基于性能的后勤保障(PBL)和精益维修(Lean MRO)等新的维修模式和经营策略的发展给航空维修(MRO)业带来了重大变化,使MRO业与汽车制造和制药等行业一样,可以通过供应链技术协调各供应商,进行部件的跟踪和记录保存.     

2006年世界军用航空维修市场综述

2006年4月,在美国MRO军机维修会议(MRO Military2006)上,航空战略咨询公司对全球军机维修市场作了综述发言,本文根据大会发言素材整理而成,供读者参考.