空中交通管理系统安全绩效评估模型研究

客观准确的安全绩效评估,可以反映出空中交通管制系统运行的安全状况,并识别出安全管理存在的薄弱环节.从管制员、空中交通管制设备、环境、管理四方面找出影响系统安全运行的过程性指标,将过程性指标与结果性指标相结合构建空中交通管制系统安全绩效评估指标体系;在模糊物元分析法的基础上,对隶属度函数的确定方法进行改进,建立基于改进的模糊物元分析法的空中交通管制系统安全绩效评估模型;利用该模型对某空中交通管制单位的安全绩效进行评估,评估结果能够反映出该单位的安全状况,并指出应当改进的环节.结果表明:本模型可以对空中交通管制系统的安全绩效作出综合评判,并可以对空中交通管制系统的安全性进行量化描述.     

空中交通复杂性研究进展

空中交通复杂性是空中交通态势的本质属性，是空中交通管制工作负荷的主要驱动因素。空中交通复杂性的科学评价是实现空中交通精细化管理的关键，也是当前空管领域研究热点。本文介绍了国内外空中交通复杂性的研究团队，梳理了空中交通复杂性与工作负荷、安全水平等相互之间的区别和联系，并详细分析了现有研究的具体研究路线。在分析新一代空中交通管理系统特征的基础上，对空中交通复杂性的未来研究趋势和方向进行了展望。     

民航空管运行不安全因素调查研究

空中交通管理是民航保障飞行安全的重要组成部分。空港安全即在空中交通服务提供的过程中实现空中交通及其运行中的航空器的无危与无损。空中交通管理安全是通过事故预防，控制运行风险，防止错误出现，减少过失，弥补失误等主动和积极的措施和相关安排实现的。随着航空流量的不断增大和航线的不断扩展，对空管安全要求越来越高。     

我国空中交通安全管理问题的实证分析

2004年9～11月,国家自然科学基金资助的“空中交通安全预警管理”课题组,对国内空中交通安全管理的现状进行了问卷抽样调查和现场访谈。调研对象包括国内5个有代表性的空中交通管理中心,共发出问卷300份,回收问卷219份,其中有效问卷191份,回收率为73%,有效率为63.7%,符合社会调查的要求。通过对各调查项目进行统计和排序,并对结果进行分析,发现了我国空中交通安全管理中普遍存在的薄弱环节和现实问题。调查样本的基本情况在调查样本中,男性占80.10%,女性占19.90%,性别分布比约为4:1。年龄为31～35岁的人员占31.94%,36～40岁的人员占23.04%,2…     

空管新技术发展及我国对策

根据国际民航组织(ICAO)的定义,空中交通管理是确保飞机在所有飞行阶段安全和效能运行的综合保障体系。空中交通管理是利用通信、导航技术和监控手段对飞机活动进行监视和控制,以保证飞行安全和有顺序的技术措施,它是     

试论我国空中交通流量管理问题

空中交通流量管理是当前航空界谈论的热门话题之一。其实这是一个老话题，可以说，它是与空中交通管理同时诞生的。只要有两架以上的航空器在空中飞行，就存在一个如何管理的问题。管理的目的，是为了使航空器飞得安全和顺畅。管理的对象就是空中飞行的航空器。航空器在空中飞行的方向、速率、高度以及在单位时间、空间范围内航空器飞行的数量称为空中交通流量，空中交通管理主要就是对空中交通流量的管理。空中交通流量越大，管理的难度越大；管理的技术手段越先进，管理人员的素质越高，或者空域环境越好，可容纳的空中交通流量就越大。在…     

俄罗斯的空中交通管制

俄罗斯民用航空部空中交通管制总局是俄民用航空最高管理机构.空中交通管制局行使的职能是:在全俄范围内对飞行器交通进行组织和管理,并确保其安全.俄空中交通管制的组织结构主要包括:机场区域空中交通管制组织处,地方航线空中交通管制组织处,航线空中交通管制及飞行状态组织处,统一空中交通管制系统研制和组织处,交通服务人员技能提高及培训处,空中交通管制无线电技术设备应用及管制员培训处以及飞行气象保障处.为了更有效地同跨     

空中交通网络管理的概念与策略研究

提出以空中交通网络为主要研究对象的解决空中交通管理的思路,定义了空中交通网络的概念,并对空中交通网络管理的策略和机制进行了探讨。     

中国在空管领域的新机遇——访波音空中交通管理副总裁尼尔·普兰泽

尼尔·普兰泽现任波音公司空中交通管理解决方案副总裁,负责领导波音空中交通管理业务的发展,并协调美国联邦航空局授予的SE2020项目的实施。通过与航空公司客户及空中导航服务提供商合作,波音全球ATM解决方案开发并测试领先的空中交通管理理念和技术,以最终提高美国国内及全球空中交通系统的安全、可靠、容量和效率。在加盟波音之前,普兰泽先生曾在美国国防部任职。在加盟美国国防部之前,普兰泽先生     

空中交通管制中的决策因素

随着人类文明和社会的发展,航空业也从人们的梦想成为与人们日常生活息息相关的行业。航空业的发展使得空中交通活动的管理无论在其安全性和经济性上都越发显得重要、而空中交通冲突的处理在空中交通管理中有着核心地位。尤其近期我国民航业成为大众谈论的焦点,以及德国上空两机相撞事件使得人们对空中交通的重要性有了更深刻的认识。而对于直接担负着空中交通管理的管制员来说,解决冲突,保证飞行安全是永恒的、第一位的,而对于解决飞行冲突的决策也是管制过程中最重要、最困难和最冒风险的事情。     

无人机低空域安全飞行管理概述

无人机具备的飞行时间长和灵活性高等特点是许多有人机无法比拟的优势。随着自动化和传感器技术的不断进步,无人机在成本方面的巨大优势使其在军事和民用领域的应用日益增多。如何在今后的空域环境中对无人机进行有效的空中交通管理成为首要考虑的问题。本文针对今后无人机空中交通管理提出了一些设想,建议采取基于网络的空中交通控制模式,通过自动路径优化和协作以避免发生冲突,并从战略和战术层面对任务进行管理和分配,实现对网络的无缝化监管,确保空域内无人机的安全飞行。     

基于复杂网络的空中交通特征与延误传播分析

空中交通流量管理主要集中在尾随间隔、空中等待等局部战术空中交通流量调配,对空中交通流量整体运行规律、延误传播和整体解决的研究较少。航空运输网络是一个复杂系统,从复杂网络理论角度对航空运输网络进行研究很有必要。首先,分析了空中交通流量网络的度、度分布、权值、权分布、流量、容量、延误等静态特征;然后,提出了空中交通流量网络整体效能评估方法,使用选择性攻击和随机攻击方法分析了空中交通流量网络的抗毁性,基于负荷容量级联失效模型和病毒传播模型与空中交通延误传播的相似性建立了空中交通延误传播模型,最后,使用实际运行数据验证了空中交通流量网络的特征与延误传播模型的有效性,该研究可以为大范围空中流量管理提供决策支持。     

空中交通管制系统实施能力成熟度模型的可行性分析

本文将软件开发过程的能力成熟度模型SW-EMM引入空中交通管理行业的管理能力测评中，提供给管制单位一个基于过程改进的“空中交通管制能力成熟度模型(ATC-CMM)”，希望对我国空中交通管理行业安全管理的现状改进有所帮助。     

空中交通管理系统的网络化运营

信息时代的技术为空中交通管理系统提供了关键的转型手段,可以使系统从目前相对分散的各系统总和转向满足未来交通和安全需要的综合系统。丰富的网络化信息可对越来越复杂的空中交通管理系统进行更有效的管理,并为民用航空运输带来极大的益处     

空中交通拥挤判别指标的建立与应用

空中交通拥挤的判别是交通和安全领域需要深入研究的一个问题。针对国内日益增长的空中交通流量．在参考道路交通拥挤识别的基础上，综合考虑空中交通的特点，结合国外空中交通流量管理系统的优点，提出并建立了空中交通拥挤判别的指标，对指标进行了分析和计算，扇区拥挤指标的计算中引入了当量航班的概念，充分考虑了管制员的工作负荷；依据拥挤指标对拥挤状态进行了分级，最后给出了该指标的应用示例。该判别指标符合实际，能有效判别空中交通的拥挤状态，并为空中交通安全评估的进一步研究提供了基础。     

证据理论在空中交通管理安全评价中的应用

针对空中交通管理安全评价中的不确定性问题，将证据理论引入空管安全评价中，来解决评价过程中所遇到的不确定性问题。建立了空中交通管理安全评价证据理论模型，并且提出了具体的计算算法，实例验证了该方法的可行性、有效性和实用性。     

未来城市空中交通管理研究综述

随着垂直起降（VTOL）航空器快速发展,城市空中交通（UAM）的概念逐渐引发了人们的关注。城市空中交通作为一种新型交通运输模式,将给未来城市发展带来无尽的活力。然而,现有空中交通管理系统不能满足未来城市空中交通按需运行的发展要求,必须针对城市空中交通运行特点,构建未来城市空中交通管理体系。首先,从城市空中交通发展概况与发展历程,简要概述了城市空中交通的由来、兴起与发展前景;其次,设计了城市空中交通管理的运行概念,并结合中国空管的现状特点,提出了中国未来城市空中交通管理体系架构;然后,分别从空域规划、流量控制、交通服务与基础设施建设等方面系统论述城市空中交通管理的研究现状。最后,结合未来城市空中交通发展需求,提出了城市空中交通管理所面临的问题挑战,给出了中国城市空中交通管理的发展建议,以期为城市空中交通管理深入研究与快速发展提供参考借鉴。     

基于灰色关联聚类的空中交通复杂度评估方法

为了准确评价空中交通态势的复杂程度,进行有效的空中交通管理,提出了一种空中交通复杂度评估方法。在已有的理论研究成果及实际运行经验的基础上,归纳了定义明确、可定量分析的基础空中交通指标集,使用灰色关联聚类方法对指标集进行聚类分析,利用信息熵理论对聚类指标求解权重,加权求和获得空中交通复杂度。方法弥补了目前使用单一维度指标描述空中交通运行态势的弊端,能更好地体现空中交通复杂度。     

基于飞行需求的航路动态管理

针对空域与飞行需求日益突出的矛盾,以及目前空域管理运行模式难以满足持续增长的飞行需求,提出了一个航路动态调整模型.模型在考虑空管的实施情况、空中交通流量情况和天气情况相关的条件下,对航路进行动态调整,动态的开放和使用临时航路,优化航路区域容量从而减轻航班延误.然后利用动态规划及整数规划方法相结合,求解模型得出航路动态调整的最优方案.最后利用典型空域进行了验证,结果表明所建立的模型能够大大减少航班延迟成本与航路管理成本,优化空中交通的顺畅运行.     

空管安全评价预测模型

针对空中交通管理系统安全评价中存在的仅对系统安全状况进行静态评价,而评价的结果只反映系统当前运行的状况,缺少对系统安全运行态势的预测等问题,采用现有的空中交通管理系统安全评价体系,利用模糊综合评价方法并结合指数平滑法对空管系统安全的评价和预测进行分析研究.研究结果表明,运用本方法预测是比较可行的,同时本方法也对建立空中交通安全评估与预测体系有着积极的理论指导意义.