基于DSP的ARINC429总线通讯的设计与实现

ARINC429规范是现代航空电子设备数字传输的一种标准,其与计算机之间的通讯越来越受到航空业的重视。研究了基于高性能的DSP芯片与飞控计算机CPU的数字通讯协议,并给出了ARINC429总线接口模块的实现框图。     

美军《航空电子设备接口设计标准》浅析

1985年5月,美军发布了用于90年代航空电子设备设计的一份重要标准DODSTD—1788《航空电子设备接口设计标准》。本文就编制本标准的目的,其主要内容以及与ARINC 404《ATR机箱和托架》及ARINC 600《运输机航空电子设备接口》规范的关系作一浅析。     

下一代民用飞机的综合模块式航空电子设备

自1988年以来,为提高下一代航空电子结构的性能,航空电子工业界已经在综合化方面做了大量工作。这项工作已经纳入ARINC651。综合模块式航空电子设备(IMA)结构的最主要的目标是减少总的拥有费用,这可以通过减少采购费用,减少备件需求(包括缩减备用的外场可更换模块,即LRM的成本和所需LRM的数量两个方面),减少设备的卸下率.以及减少航空电子设备和导线的体积和重量来实现。此外,IMA还考虑到航空公司对更长的MTBUR(平均非定期卸下间隔时间)/MTBF(平均故障间隔时间)、改进系统性能     

ARINC标准使航空公司每年节省3亿美元

美国乔治亚州立大学最近进行的一项研究表明，由阿林柯（ARINC）公司主办的航空公司电子工程委员会（AEEC）制定的航空电子标准每年可为空运业节省可观的开支。对于多源航空电子设备供应而言，航空电子设备标准是必不可少的。50多年来，AEEC一直领导着航空电子设备结构与形式、装配、功能和界面技术标准的制定。目前全球1万多架飞机安装的航空电子设备是以AEEC制定的技术标准为依据的。 航空电子标准不仅允许采用多源航空电子设备供应， 还以互换性和通用性规定为航空电子设备的开发提供起始点并允许飞机制造商在飞机上预设线路，…     

基于虚拟仪器的机载模块性能测试系统

针对传统机载设备侧重于功能测试的技术缺陷,提出了一种机载模块性能测试系统。阐述了测试系统的架构设计和基于LabVIEW的算法实现,使用虚拟仪器技术,实现了航空电子总线ARINC429模块中信号性能的自动测试和故障报告。实验结果表明,该系统能有效完成模块信号性能的自动测试与故障报告,提高了航空电子自动测试设备的通用性与可靠性,对未来两级维修体制下的航空电子设备ATE的发展具有一定的现实意义。     

航空ARINC429信号发送板的研制

单片机在航空领域已获得广泛的应用，ARINC429是航空电子设备通信规范，本文介绍了用ATMEL89系列芯片AT89C52和计算机串行通讯开发ARINC429发送板的一种方法。     

标准模块航空电子维修和测试系统（ARINC608）（三）

1.0 目 的 本文的目的是描述标准模块航空电子维修和测试系统(SMART)。该系统的第一个特点是SMART ATLAS测试程序的可移植性。其次是各用户的航空电子设备系统不需要专用的自动测试系统。第三是购置新机种时,简化其测试能力的改进。     

ARINC429总线信号检测误区的分析与改进

ARINC429总线作为一种接口方便、数据传输可靠的航空电子总线,已经是航空领域应用最为广泛的航空电子总线,对其功能进行合理检测决定了机载电子设备的维修质量。通过对ARINC429总线信号的特性和形成方式的分析,论证了ARINC429总线信号目前检测方法中常见的误区以及造成的影响,并通过实例介绍了具体的检测方案。     

民机新型综合模块化航空电子结构

随着超大规模集成电路及专用集成电路的发展,民用飞机电子设备结构已从70年代被称之为ATR机箱的黑盒子,经过8O年代的MCU可互换模块单元,至今已发展成90年代的综合模块化航空电子(IMA)装置,可在尺寸不大的模块安装柜中,由十几个或几十个独立的模块,在软件指令的控制下,通过总线适时地综合各种导航、通信、显示和飞行管理等航空电子系统,完成过去庞大的电子设备舱中几十台电子设备才能完成的飞行任务,从而显著地节省飞机上宝贵的空间和重量,并简化航空电子的设计、制作、安装和维修。     

ARINC659总线验证平台节点设计与实现

ARINC659背板总线是综合化模块化航空电子系统（IMA）中在线可更换模块（LRM）之间的数字数据传送标准。在所构建的ARINC659总线验证平台中,对ARINC659总线节点的设计和实现进行了深入研究,并给出了测试结果。     

开放式座舱显示系统关键技术研究与实现

随着综合化航空电子技术的发展,众多的航空电子设备被开发出来,如何使用一个统一的、开放的显示通信接口变得尤为重要。ARINC661作为一个标准,对座舱显示系统和用户应用系统进行了定义并规范化,对模块化的航空电子系统的开发具有重要的意义。基于ARINC661规范,分析研究了开放式CDS（Cockpit Display System）结构,对开放式CDS系统中的窗体部件串行化、ARINC661指令层实现、坐标系统与部件渲染等关键技术进行了研究,并通过模拟的座舱显示系统进行了实验验证,证明研究所取得的成果是可行的。     

下一代液冷式航空电子结构

下一代航空电子模块是在软件管理下的高度集成化的航空电子模块.在软件方面必须采用规定的高级语言,采用标准的内、外总线,在硬件方面要求有标准化的外形尺寸和结构形式.符合上述条件的模块才能称为航空电子现场可更换模块LRM,才能体现下一代模块化航空电子设备的各种优点.     

ARINC659总线简介

简要描述了综合化模块化航空电子在线可更换模块（LRM）之间数据传送的标准──ARINC规范659。     

战斗机设计基础：第九部分 航空电子设备（2）

在雷．怀特福德关于航空电子设备的第二篇文章中，也研究了自５０年代末期以来航空电子设备的发展情况，这包括能使航空电子设备在战斗机作战飞行中发挥日益重要作用的一些新发明，象晶体管和微型芯片的发明已对探测器的能力产生了巨大影响。     

ARINC429总线接口设计与实现

ARINC429总线在航空电子系统领域被广泛的应用。本文分析了ARINC429总线的工作原理,根据其数据格式、接口电平要求,给出了由FPGA设计实现ARINC429总线的基本原理,并通过VHDL语言编程,实现了ARINC429总线协议部分,实现了接收和发送功能。采用FPGA器件设计集成ARINC429总线协议的通信芯片,可以有效地提高数据通信模块的处理能力和集成度。通过实际与通用型ARINC429总线芯片的通讯,验证了方案的正确性。     

市场

航空电子设备用的VME的安装架 19英寸的机载VME rack RA2064x用来为航空电子设备提供一个实用的解决方案,它符合航空电子设备标准RTCA/DO-160D,并适合在增压座舱中使用。经对流冷却的安装架的工作温度范围为-40-65℃。新的安装架的前仪表板的特点是有输出电压指示器(+5V,+12V,-12V,+3.3V)、一个具有防止意外开关的保护机构以及通向两个内部SCSI3.5英寸盘式驱动器及闪光固态驱动器的入口。后仪表板包括一个MIL-C-38999电源连接器。     

为地空架设通信的桥梁——访ARINC公司亚太地区董事总经理Randy Pizzi先生

2005年6月2日对于美国ARINC公司来说,应该算得上是一个重要的日子,首先ARINC公司一年一度的亚洲地区数据链用户大会在深圳召开;其次,该公司与两家亚洲地区性航空通信的权威机构——中国民航数据通信公司(简称ADCC)和泰国航空无线电通信公司(简称A E R O T H A I)续签了在G LOB ALi nk方面的合作合约;另外,ARINC公司在这天与ADCC签订协议,共同组建合资公司,为全球航空市场研究和开发新的产品和服务。在两个协议的签约仪式后,本刊记者采访了ARINC公司亚太地区董事总经理Randy Pizzi先生。Pizzi先生首先介绍了合作三方公司的…     

一起晶振失效引起飞机系统故障的分析研究

晶体振荡器作为航空电子设备精密时频计量的核心部件,其性能直接决定了航空电子设备工作的可靠性和稳定性。本文通过对一起典型的晶振失效引起的机载系统故障进行分析、梳理和总结,最终定位为航空电子设备内部模块晶振失效并予以解决,为后续相似故障的排除提供了参考思路。     

A320交通警戒及防撞系统（TCAS）简介与故障简述

TCAS （TRAFFIC ALERT AND COLLISION AVOIDANCE SYSTEM）作为一种新型的航空电子系统．它在当今日益繁忙的空中交通中扮演的角色越来越重要．防止飞机之间的危险接近,保障飞机的飞行安全,是现在各种型号民航客机所必须安装并保证其工作正常的电子设备之一。     

基于FPGA的ARINC429总线通讯板设计

ARINC429是航空电子设备之间数据传输的航空工业标准。提出了一种基于FPGA实现429总线协议的429总线通讯板的设计方案,可有效节省硬件资源,在一块429总线通讯板上实现多路429总线的收发。通过设计和实验,板卡可以正常稳定工作。