飞机装备工装CAD设计方法研究

针对产品装配工装结构的特点和设计方法 ,提出了利用CAD通用系统 ,二次开发具有专业功能的装配型架设计方案 ,提高了工装的设计制造水平。     

飞机制造大型工装布局设计方法研究与实现

 飞机制造大型工装是保证飞机产品协调互换和几何参数的重要工艺装备,其研制工作量大,周期要求越来越短。目前,中国航空制造企业大型工装设计和制造并行的需求十分迫切,且亟需计算机辅助概念设计工具的支持。为此,对飞机制造大型工装的布局问题进行研究,引入逻辑构件对飞机制造大型工装进行抽象建模,提出了一种依据布局约束要求分级演进求解的布局设计算法,即依次通过定位点级、元件级和工装级骨架轴位域的演进求解获取骨架元件的合理位置,并结合人机域的求解进行工装布局设计。开发了相关布局设计工具,在某型号飞机后机身装配型架设计中应用验证,大大减少了设计迭代和返修率。     

飞机柔性装配工装关键技术及发展趋势

柔性工装技术是基于产品数字量尺寸的协调体系,利用可重组的模块化、数字化、自动化工装系统,可以免除或减少设计和制造各种零部件装配的专用固定型架、夹具。因此,通过应用柔性工装可以缩短飞机装配的制造时间,以提高质量,并减少工装数目,实现"一型多用"的制造模式。飞机工艺装备作为保证飞机制造和装配准确度要求的专用设备,在飞机生产中占有举足轻重的作用。传统的工艺装备大量采用刚性结构,设计制造周期长、研制成本高、开敞性差、应用单一,难以满足飞机多品种、小批量生产模式下的研制需求。     

基于MBD的飞机工装设计制造集成技术研究

在传统飞机工装设计制造中,设计与制造部门相互独立,协同程度低,制约工装研发周期的缩短和效率的提升。针对此问题,研究了飞机工装产品信息集成的方法,分析归纳了各类设计与制造信息,明确了工装设计与制造协同流程,建立了基于MBD模型的设计制造集成框架。并在VS2005开发平台上,对CATIA、PDM和CAPP等计算机应用系统进行了集成,实现了对工装信息的有效组织与管理。     

飞机壁板类组件数字化装配柔性工装技术及应用

柔性工装技术是基于产品数字量尺寸协调体系的可重组的模块化、自动化装配工装技术,其目的是免除设计和制造各种零部件(如壁板类、翼梁类组件,机翼、机身部件等)装配的专用固定型架、夹具,可降低工装制造成本、缩短工装准备周期、减少生产用地,同时大幅度提高装配生产率。     

公司工具系统信息化发展的探索与实践

分析了工具系统工装设计、工艺编制、工装制造、生产管理等存在的信息化发展缓慢，设计、制造效率偏低等问题，结合生产实际，对工具系统信息化进行全方位规划和多种实践，建立了先进的工装设计、制造、生产管理数字化系统，取得了阶段性成果，提高了管理水平和设计、生产效率。     

某型飞机机身合拢总装型架设计新技术

某型飞机机身合拢总装型架，在设计上采用了先进制造技术。型架上装有目前国际先进的光学坐标系统，型架地基采用整体框架式底盘。型架结构为分散式。按飞机飞行状态在型架中摆放，并由上方起吊形式下架。本文简要介绍了该型架的设计、制造情况及效果。     

基于数字化装配的激光跟踪仪测量应用研究

基于激光跟踪仪测量系统的装配型架数字化安装制造技术,极大地提高了工装的制造精度,为生产合格的装配产品提供了前提保障,同时也对装配工装测量安装过程提出了更精确的控制要求。     

数字化测量技术在N5B骨架总装焊接制造中的运用

通过采用数字化测量安装系统在NSB飞机机身钢构架总焊接架安装中的应用,简要地介绍了激光跟踪仪测量安装系统的工作原理及其用途,同时对本系统在焊接工装安装测量上的应用,以及工装制造工艺如何适应系统特点的问题进行了较为详细的论述。对运用于该工装上的自制辅助测量工具的设计原理和使用方式也作了简单的介绍。     

关联设计技术在翼面类部件可重构装配型架设计中的应用研究

为了提高飞机翼面类装配型架的设计效率和设计质量,研究了关联设计技术及其在装配型架的快速配置设计中的应用。首先,总结翼面类部件及其工装的结构特点,其次阐述可重构柔性装配型架的结构组成和所涉及型架的模块划分,以及关联设计技术在翼面类部件装配型架快速设计中的实施方法,并以某垂尾验证了该方法的可行性。最后,以CATIA为设计平台基于CAA二次开发可重构装配型架快速设计系统,该系统可用于产品与装配型架变型、改型设计的需要,使装配型架的设计更简单、快捷,缩短产品研制周期,降低研制成本。     

CATIA V5R10三维软件中标准件数据库的建立和调用

介绍了法国Dassauh System推出的三维设计软件CATIAV5R10，以及在大型装配型架设计过程中，如何快速地在CATIAV5R10三维软件中建立和调用标准件数据库，以提高工装设计水平和工装设计速度。     

组合工装设计的线架法

本文介绍一种新型的组合工装设计方法───线架法。它用树式结构的线架来描述工件的形状，由于线架相似的工件具有相似的工装结构，因此通过线架相似性比较，可找出相似性最好的原型工件，并对其进行修改，从而设计出新工件的工装。最后还指出了组合工装线架设计法的发展方向。     

柔性工装在导管数字化制造中的应用

针对航空发动机外部管路制造中利用样机排管,依靠型架成型与焊接的现状,在分析现有各种管类零件特征的基础上,设计了柔性工装标准模块,探索出一套依托导管三维模型提前组合拼装导管焊接定位工装,提高导管的制造精度,实现无样机排管,使导管研制与其他部件研制并行,降低工装费用,有效缩短发动机外部管路研制周期。     

现代飞机装配型架设计新技术

装配型架是用来保证飞机的准确度和互换性,是飞机装配中必不可少的工装。本文介绍了一些国内外装配型架设计的新技术、新方法。     

应用计算机辅助技术制造波音737─700垂尾

运用计算机辅助技术研制新机是缩短与国外航空制造技术差距的一条有效途径。本文介绍西安飞机工业公司运用计算机辅助工装技术制造B737－700垂尾部件的应用实例。今世界市场竞争日趋激烈，不断提高技术水平和质量控制能力是企业常胜不衰的法宝。1995年，西安飞机工业公司（西飞公司）在完成B737－300垂尾的基础上，又签订了制造B737－700垂尾合同，该项目的技术含量、工艺水平、制造难度远远高于B737－300垂尾。为此，西飞公司果断引进新的管理机制、新的控制技术和设备，从设计到制造全面采用计算机辅助应用技术，加强工装研制过程各个环…     

盒式连接可重构柔性工装配置与分析系统

可重构柔性工装特别是装配型架的使用,可以大大降低工装的生产成本和时间。对一种新型的可重构柔性工装类型——基于盒式连接的工装,提出了快速配置与分析的方法,在CATIA中开发了其快速配置与分析系统。介绍了系统的结构模型和功能,详细叙述了系统各模块的工作原理,并给出了验证实例。     

微机叶片型面样板CAD/CAM系统

此叶片型面样板CAD/CAM系统实现了工装叶片型面样板的设计与制造一体化。本文主要介绍了该系统软件的主要功能模块、技术特点及应用情况。     

A319机翼总装型架数字化设计技术

全数字化工装是在统一的飞机产品模型下进行工装设计、制造和检测,形成工装设计、制造和检测的数字化、一体化,大大提高了工装质量,缩短了工装的研制周期,节省了工装的研制成本。     

飞机生产准备技术的发展

分析了新型飞机结构和新型工装技术的采用对传统飞机生产准备技术的影响，介绍了工装设计和工装制造的几个发展方向，并提出了无标工的工装制造概念     

西飞在737-700垂尾研制中全部应用CAD技术

西安飞机工业(集团)公司在转包生产波音737-700垂直尾翼的工装设计中,全部应用了CAD技术,截至5月上旬已完成90%的设计工作量.这标志着我国飞机研制的工装设计技术达到了与世界先进航空企业同步,为进一步扩大国际合作,研制新型飞机打下了基础.为实现这一目标,西飞公司投入巨资,实施CIMS(计算机集成制造系统)工程,一期阶段将掌握数字化飞机的生产制造技