我国支线飞机制造业的发展

运七、运十二系列飞机是我国生产的涡轮螺旋桨支线飞机，它们代表着新中国民机工业所走过的从仿制到自行研制到自成体系的道路。尤其是运七飞机，曾经一度是中国民航的最大机群，为我国民用航空运输业做出了重要的贡献。为了进一步了解国产支线飞机的生产、使用情况及今后的发展动向，本刊记者走访了中国航空工业总公司民用飞机系统工程局（民机局），民机局副局长秦德馨、总工迟文浚、原副局长郑作像向记者详细介绍了我国民用支线飞机，特别是运七的发展情况，我国生产的支线飞机主要有两种——运七和运十二，其中运七是民机产品中的主要品…     

航空工业

“飞豹”机翼通过六倍寿命考验 西安飞机设计研究所第一个全尺寸结构疲劳试验飞机疲劳定寿重大试验项目─—“飞豹”机翼疲劳寿命试验,在中国飞机强度研究所和西安飞机工业（集团）有限责任公司大力配合下,经过换而不舍地努力,终于在１９９９年１２月３日完成了６倍目标寿命试验,近日又经受了百分之百乘余强度试验的考验。中航技收购 １００架运十二 １９９９年１２月２３日,出口１００架运十二飞机收购合同在北京签字。根据协议,中国航空技术进出口总公司将收购销售哈尔滨飞机工业集团公司生产的１００架运十二飞机。通用仪器综合校…     

波音公司交付第900架波音757飞机

１９９９年１２月９日，波音将第９００架波音７５７飞机交付给西班牙航空公司。自１９８２年第一架７５７问世以来，其用户已有６１家，分布在２７个国家，其中大多数用户在美国、欧洲和中国。目前，中国有ｓｌ架波音７５７飞机，其中南方航空公司拥有１８架，西南航空公司间架，新疆航空公司８架，厦门航空公司５架，上海航空公司７架。波音公司交付第900架波音757飞机     

西南航维修重组实现新跨越

2001年4月,在我国民用航空运输业和航空服务保障企业改革的背景下,由原西南航空公司飞机维修厂和西南航空飞机维修公司重新组合,成立了西南航空公司飞机维修基地。本文介绍了重组后在机构改革、规范管理等方面采取的措施,以及基地今后的工作目标。     

部召开运十二飞机适航性审定会和适航性技术报告会

运十二-飞机适航性第-..-次审汇会和适航性技术报告会于1983年12月8口至14日在山东泰安召开,部有矢司、局和有关厂、所的代表和适航性工程代表共 106名同志出席了会议。部召开运十二飞机适航性审定会和适航性技术报告会~~     

“拉萨航线后续机选型研究”通过技术鉴定

由中国民航学院、西南航空公司、民航第一研究所共同承担的“拉萨航线后续机选型研究”于1990年6月22日在成都市西南航空公司通过了中国民航局科技委员会科技成果鉴定。拉萨航线是我国一条具有重大政治和经济作用的航线,其后续机选型是当前急待解决的问题。该课题是具有较大技术难度的多学科综合分析研究课题,涉及到飞机分析、经济分     

国产运十二Ⅳ型飞机获FAA型号合格证

中国航空工业总公司所属哈尔滨飞机制造公司,1995年3月26日获得美国联邦航空局(FAA)颁发的运十二Ⅳ型飞机型号合格证,它标志着运十二Ⅳ型飞机得到了世界发达国家市场的“签证”。1990年6月,哈飞公司自行研制的运十二Ⅱ型飞机,在国内率先取得英国CAA颁发的型号合格证,使运十二Ⅱ型飞机至今有61架出口亚洲、非洲、南美洲和大洋洲9个国家和地区。     

中国民航维修代表团首访爱尔兰

应爱尔兰贸易发展局(Irish Trade Board)邀请,中国民用航空维修代表团一行9人,于5月28日至6月5日对爱尔兰的航空维修业进行了考察.代表团成员来自各航空维修企业,包括北京飞机维修工程公司(Ameco)、广州飞机维修工程公司(Gameco),西南航空公司、云南航空公司机务部门,以及民航总局适航司等.本刊记者刘鑫应邀也随团参加了这次访问.爱尔兰虽是欧洲的一个小国家,但近些年飞机维修业却有长足的发展,如今已在欧洲乃至世界占有一块相当的位置.中、爱两国在这一领域的交往已有近10年的历史,近来日渐增多.中国国际航空公司、西南航空公司、Ameco 都有飞机、发动机等部件送到爱尔兰修理,1993年爱尔兰还应邀派出16名维修专家到Gameco协助作B737飞机D     

运十二飞机单发失速试飞体会

引言运十二飞机是哈尔滨飞机工厂设计制造的,以客、货运输为主,兼顾农、林、物探、空投等任务的双发涡桨多用途飞机。根据美国轻型飞机适航条例FAR-23与FAR-135附录A的要求,该机进行了机翼水平失速,转弯失速及加速失速的飞行试验。对于多发动机飞机,还要进行单发失速的飞行试验。在演示关键发动机不工作的失速特性时,飞机应无过分的尾旋倾向,并且在对不工作发动机不施加功率的情况下,飞机应能安全改出。单发失速是失速特性试飞中较难的科目,它要求试飞员应具有一定的理论知识和较好的飞行素质。本文将结合运十二飞机的试飞实践,详细地介绍单发失速的准备、试飞驾驶技术和飞行试验结果,可供今后进一步研究参考。     

运十二试验机WJ—9与PT6A—27发动机双发功率协调设计

本文介绍了运十二试验机改装中左右不同型号发动机双发功率协调工作的原理、改装设计方案和协调计算过程，对飞机动力系统试飞的改装工作有一定的参考价值。     

简讯

1998年空中客车在中国1998年，中国的8家航空公司先后引进对架空中客车飞机。所有飞机都是按照用户要求准时交付的。引进飞机中有19架为A320系列客机。用户是东方航空江苏公司、南方航空深圳公司、西北航空公司、西北航空甘肃公司、中国航空浙江公司和四川航空公司。其中，四川航空公司于去年9月接收了首次进人中国市场的第一架A321。在宽体飞机方面，西南航空公司接收了两架A340客机，它是该公司引进的第一种宽体客机，主要营运成都至拉萨的航线。截至去年底，中国的11家用户共营运着刀架空中客车客机，机型覆盖了该公司全部产品系列。（…     

哈飞与西部金融租赁签订意向购机合同

双方签署的15架直九系列直升机和15架运十二系列飞机意向购销合同总价值7.5有乙记人民币。哈飞与西部金融租赁签订意向购机合同     

消息与动态

运十二薄蒙皮整体油箱通过部鉴定:该油箱的主要特点是在国内首次采用厚良只有1毫米的薄蒙皮。油箱结构简单、大量采用全胶接新工艺,胶接面积约15.7平方米,占全油箱铆缝的70％。经飞机400多个小时1200个起落,从未出现过渗漏现象。减轻了飞机结构重量30公斤,并大幅度减少了装配工时和周期、使用维护方便,为我国轻型飞机整体油箱的设计与制造提供了宝贵的经验。     

中国西南航空公司接收首架A340

中国西南航空公司引进的首架A340四发宽体客机于11月12日抵达成都,西南航空公司也随之成为空中客车公司的又一个新用户,西南航空公司一共确认订购了3架A340,这也是该航空公司首次引进宽体客机.此次接收的A340选择了370座两级客舱布局,即头等舱12座,经济舱358座,客机将主要用于成都至拉萨航线,以替代目前在该航线上运营的波音757.     

787在中国

2013年6月2日，南方航空首架波音787降落广州白云机场，至今，距这款波音最新型飞机引入中国市场已整整过去一年。一年后，中国的787机队规模迅速增长到17架，不久后的8月，第3家用户——厦门航空也将迎来自己的“梦想飞机”。航空公司如何使用这款飞机，使用后对这款新机型的评价如何？飞行员和维修人员的培训和配备情况又怎样？记者在多方采访后，给出了“梦想飞机”在中国的使用情况。     

运十二飞机单发起飞的试飞研究

单发起飞试验对新机定型关系极大,而且它是试飞中难度高、风险大的科目。文中阐明了单发起飞的意义、试飞方法和注意事项,并结合运十二飞机的试飞体会,对单发起飞的操纵特点作了较深入的探讨。     

西南航维顺利完成波音737-300飞机最高级别定检

4月7日,一架波音737飞机从成都双流国际机场成功起飞,标志着西南航维已具备了波音737飞机最高级别的检修能力,从而成为全国国有企业中具备该维修能力的第一家。西南航空公司飞机维修基地位于成都双流国际机场,占地面积50余万平方米,拥有面积为10230平方米的886机库和23056平方米的201两座大型机库:是一家集修理、检验、生产、加工于一体的综合实力较强的维修企业。在去年五月成为民航     

美国西南航空公司订购价值10亿美元CFM56-7发动机

美国西南航空公司２０００年６月２９日宣布了为２９０架新一代波音７３７－７００飞机订购ＣＦＭ５６－７发动机，该订单包括为确认订购的９４架飞机订购发动机，价值为１０亿美元。 除确认飞机订单外，美西南航空公司还意向订购了２５架Ｂ７３７飞机，并保留另外１７１架飞机的购买权。 ＣＦＭ５６－７发动机是新一代Ｂ７３７系列飞机的唯一动力装置。ＣＦＭ国际公司得到的该型发动机的确认订单已近１４ ０００台，总价值近７００亿美元。这些订单几乎占１００座级以上飞机市场的５０％。在今年６月份庆祝其成立２９年的美国西南航空公司…     

每月要闻

14月1日国内25家航空公司在108条多家共飞航线上实行收入联营。4月I0日，为了便于社会各界了解航线联营的实际情况，民航总局财务司司长海连成向首都新闻界介绍了民航国内航线实行收入联营的主要情况。目前实行联营的这108条航线，其投入的运力占民航总运力的70％，承运旅客占民航总运量的52％，收入约占民航客运总收入的60％。4月4日民航总局对成功处置一起劫机事件的西南航空公司阎福中机组进行了表彰，奖励该机组2万元人民币。4月6日中国北方航空公司与西安飞机工业（集团）有限责任公司签署了一项3架新舟60的订购协议，从而成为中国骨…     

P—90气象雷达故障分析

国内多家航空公司的B737飞机上使用Honeywell公司生产的P－90气象雷达。近年来,普遍反映P－90气象雷达故障十分频繁。P－90雷达是Honevwell公司60年代的产品,该公司早已停止生产。国内个别航空公司已经改装选用其他型号的雷达,淘汰了P－90雷达,但多数航空公司对P－90雷达是否淘汰,或者进行改装,还是继续使用,正举棋不定,尚未作出最后决策。西南航空公司1985年-1986年先后引进4架B737－300飞机,至今已使用12年,从1994年开始,这4架飞机上安装的P－90气象雷达故障频率高,且逐年上升,多次因该气象雷达故障引起飞机返航、取消和…