JAA对Ameco的维修许可审定

笔者有幸作为JAA(Joint Aviation Administration)欧洲联合适航当局的同行,应邀参加了对Ameco(北京飞机维修工程有限公司)的维修许可审查、讲评。现将审定过程及我们的一些感想记述如下。一、背景 1993年8月4日,Ameco向JAA提出了下列有限项目的维修许可申请: ·B747、B767的A—C检; ·JT9D、PW4000、RB—211系列发动机B2级检修; ·B747、B767的救生滑梯/船/背心的检查和翻修; ·机轮和刹车装置的翻修和组装; ·NDT(无损检测)。 JAA受理了上述申请,于1993年10月4～11日,委派     

JAA的运行适航管理

1995年5月22日，欧洲联合民航当局颁发了欧洲的民用航空运行管理规定一JAROPS－1／3（以下简称OPS），现将该规章，特别是其中的M分章“飞机维修”的有关内容，结合我国的运行适航管理及FAA的运行管理，向大家作一简要介绍。一、JAA的组织机构及运行管理JAA是欧洲各国民航当局的联合组织，其组织机构如下图所示。JAA中的具体工作由秘书长下的条法、审定、维修、运行、执照等部门执行。而JAA中大部分国家的民用航空管理机构也都与JAA的机构相似。通过其组织机构图我们可以看到，JAA的组织机构中运行（飞标）与维修的管理与我国…     

运行适航管理与维修单位管理的关系

自从1987年民航总局在机务系统开展适航管理工作以来，适航司以维修单位管理为突破口，首先颁发了《维修单位许可审定规定》（CCAR145）并在全国范围内推行了维修单位许可审定制度。1995年5月中国民航总局颁发了《民用航空运行适航管理规定）（CCAR12lAA），自此适航司在全国范围内逐步展开民用航空器运行适航管理工作。经过10年的努力，可以说，在我国适航、机务维修全行业的人员中都已经或多或少地有了适航意识；各营运人也初步建立起了适航管理机制。但是，随着工作的深入开展，在某些同志的头脑中却又形成了“适航管理就是维修单位…     

ARJ21飞机雷达罩完成适航试验

10月17日至18日,美国适航当局(FAA)现场目击 ARJ21飞机机头雷达罩电性能适航验证试验在一航特种所进行。中国民航 ARJ21适航审查代表、一航商飞、一航一飞院的相关专家参加了验证试验。本次目击试验是 FAA 目击 ARJ21飞机的21项适航验证试验的第一项,通过目击试验活动,FAA 的适航审查专家对中国民航的适航审查能力、承制单位的适航符合性的能力进行评估,这对于 ARJ21飞机申请 FAA 适航取证具有非常重要的意义。     

设计保证体系建设和审查的专题研究之一——各国局方对设计保证体系的审定政策要求解析

对国内外适航当局对设计保证的政策法规要求和主流企业实施设计保证体系的情况进行了广泛调研和深入研究,对国际上四个主流适航当局(EASA、TCCA、FAA、CAAC)对设计保证体系要求的由来、实施背景、政策要求、与工业界的关系及未来发展趋势进行了详细分析,为我国制订相关设计保证政策、设计保证体系的建设和审查、以及国际间的协调和适航审定提供了有益的参考。     

直升机的适航指令统计与分析

适航指令是由局方颁发的强制性检查要求、改正措施或使用限制。本文采用ATA章节、采取纠正措施和型号分类三种统计方法,对近三年EASA颁发的与直升机有关的适航指令进行数据统计,并根据统计结果进行简要分析,为我国适航当局的型号审查和规章制定提供数据统计支持。     

对“重要修理”判定评估准则的探讨

对适航当局的法规文件中“重要修理”定义的各个要素进行了全面和深入的研究探讨，同时对“影响适航指令的符合性”的含义进行了分析和解释，为航空公司和维修企业进行重要修理和一般修理的判定提供了参考。     

EC120警用执法的选择

EC120直升机是由中国、法国(欧洲直升机公司)和新加坡三国联合研制生产的单发5座轻型直升机。该机于1995年6月首飞,并随后获得了欧洲联合适航当局(JAA)、美国联邦航空管理局(FAA)和中国民航等20多个国家的适航认可。目前在世界范围内已有200多个客户正在使用该型直升机。 EC120是一种军、警、民通用的多用途直升机,可广泛应用于城市治安巡逻、交通监管、防暴缉私、追捕和医疗     

十年来国产螺旋桨的适航管理回顾

《中华人民共和国航空器适航管理条例》已颁布十年了，这十年来，经过适航部门的努力，使国产螺旋桨逐渐纳入了适航管理的轨道。当初适航管理工作在我国还是一个新生事物，适航部门本着边学边干，不断学习国外的先进经验，又结合我国航空制造业的实际情况，通过一些型号合格审查、生产许可审查和证后管理等工作的经验，逐渐模索出了一套我国螺旋桨适航管理工作的路子。我国螺旋桨的生产只有保定螺旋桨制造厂进行，当初工厂也是刚刚接触适航管理，适航部门在监督检查的基础上，又耐心地去宣传帮助，使制造部门也充分认识到了适航管理的重要性…     

特许飞行证适航审查中应考虑的主要方面

1991年10月,Y8 0702架机和Y8 0705架机相继申请特许飞行证,民航局适航司授权上海航空器审定中心对该两架机进行适航审查。这两次审查虽然是针对同一型号的两架飞机,但本质上是有区别的:前者是基本上通过了适航审查,等待发证的飞机,后者则是一架军机(出口国外作军用,在本次特许飞行中作为备份)。我们以前未进行过这方面的审查,没有这方     

从波音747飞机D检成功看维修技术管理

1994年11月29日,经过78天奋力拼搏,由北京飞机维修工程有限公司(AMECO)首次承修的波音747飞机(B2450号)D级检修顺利完成。经民航总局适航司和华北局适航处等有关单位检查合格。投入航线进行可靠性监控近2个月,证明D检质量良好,完全可与国外完成的D检质量相媲美。执行国际航班任务时,亦得到国外适航部门的赞许。     

飞机维修

国航成立工程技术公司2月26日,中国航空集团公司工程技术公司宣布成立。新成立的工程技术公司将把国航分散在各地的机务维修部门统一起来,实行统筹资源、统筹规划、统筹运作、统筹管理,形成一个统一的实体,充分发挥整体优势,参与国内外飞机维修事业的竞争。目前国航机务系统具备国内较为健全的基础设施,较为广泛的产品谱系,较为雄厚的技术力量和较为丰富的保障以及合资经验,将国航在各地的维修企业纳入统一管理后,整体维修优势将显现,对国航的整体发展战略将起到积极作用。LBA对Ameco培训中心进行换证审核2月24～25日,德国适航当局(LBA)…     

老龄飞机维修与适航规章修改

加强对老龄飞机运行的安全管理是各国适航当局的一项重要工作,FAA在对老龄飞机进行了深入研究之后,陆续颁布规章修改,CAAC也颁发了新的适航规章和咨询通告,为航空公司和维修企业开展老龄飞机的运营和维修工作提供了指南。     

航空航天技术

北京飞机维修工程有限公司(AMECO)的飞机喷漆服务深受国内外用户欢迎,已成为该公司开拓国际市场的拳头产品.自1994年AMECO的喷漆机库建成并投入使用以来,AMECO的飞机喷漆在质量、工期等方面得以大大提高,成为AMECO开拓市场的“拳头产品”,受到国内外用户的好评.今年5月AMECO首次为澳大利亚快达航空公司的一架波音767飞机实施了整机喷漆,由此双方展开了良好的合作.1998年9月12日至10月18日,AMECO又接连为澳大利亚快达航空公司另3架波音飞机进行了整机重新喷漆.1998年     

民用飞机驾驶舱应急逃生出口设置适航要求研究

民用飞机驾驶舱逃生出口设计是飞机设计的一个重要方面,其中应急出口设置的合理性对机组人员的逃生有着极大影响,受到适航当局的普遍关注。结合FAA(Fedral Aviation Administration)相关咨询通告,研究了CCAR(Civil Aviation Administration of China)关于民用运输类飞机驾驶舱应急逃生出口的最新适航要求,总结了相关条款的变化内容及相应的适航符合性方法,并就关键注意事项进行解析,对民用飞机设计适航验证有一定的借鉴意义。     

民机适航试飞技术的现状与发展

适航管理是为保证飞行安全、以民用航空器为对象的技术性、法规性的管理,对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学的审查、监督,实施有效的管理。     

飞机燃油箱可燃性适航条款分析

分析燃油箱可燃性适航条款的历次修改,对当前适航条款进行梳理,总结出符合性验证的思路,同时对比了欧美适航当局对该条款要求的异同,有助于把握正确的燃油箱可燃性研究方向,利于项目和型号设计的工作开展.     

“遄达”发动机获FAA合格证

1995年1月31日,罗尔斯·罗伊斯公司的“遄达”800型发动机获得美国联邦航空管理局(FAA)颁发的合格证。该发动机刚刚在上星期取得欧洲联合适航局(JAA)颁发的合格证,从而成为现今以400千牛(90 000磅力)取证的第一种发动机。“遄达”发动机在进行了大量的安全和耐久性试验之后     

航空维修业简讯

ERJ145增强维修计划获得批准StrengtheningMaintenancePlanofERJ145Approved巴西航空工业公司近日宣布ERJ145飞机增强维修计划已获得巴西国家适航当局——宇航技术中心(CTA)、美国联邦航空管理局(JAA)和欧洲航空安全局(EASA)的最终批准。这个计划包含了延长飞机C检监测间隔时间。新批准的ERJ145飞机维修计划把C检间隔时间从原来的4000飞行小时延长到5000飞行小时(或飞行周期),维修间隔时间提高了25%。该维修计划可以为全球经营ERJ145飞机的客户们显著节约运营成本,同时能保证飞机高度的安全性和可靠性。山东太古5条维修生产线9…     

关于构建民用飞机设计保证系统的若干思考

建立设计保证系统是国际民用飞机适航发展的主流趋势,本文首先介绍了欧洲航空安全局和中国民用航空局对设计保证系统的要求,然后分析了两个适航当局对规章要求的差异,并根据两个适航当局规章的要求解析了设计保证系统的三大职能所包含的要素,最后提出了对构建民用飞机设计保证系统的一些思考和建议。