电爆阀启动过程的响应特性与活塞撞击变形分析

对航天飞行器上的高压常闭式电爆阀启动过程的动态响应特性进行仿真,并通过试验验证两者基本吻合。在此基础上,对电爆阀启动过程活塞撞击变形情况进行分析。采用Abaqus软件对活塞与壳体碰撞行为进行显式非线性动态分析,研究了电爆管、材料性能以及电爆阀出口压力条件对活塞撞击变形量的影响。结果表明,电爆阀出口压力条件对活塞与壳体撞击变形量影响最大,出口压力增大对应变形量急剧减小,电爆阀工作的可靠性随之降低。     

浅析国外电爆阀电爆机理研究进展

电爆机理的分析和研究是电爆阀的技术关键和设计难题,因其涉及到电学、爆炸学、力学及热学等多学科耦合,其复杂性直接影响电爆阀设计正确性和工作可靠性.为准确理解和认识电爆机理并指导电爆阀设计,通过对国外相关电爆成果的研究,从电爆阀电爆机理理论、仿真和试验等方面深入分析目前国外电爆阀的电爆研究方法和成果.阐述了电爆机理研究思路,通过简化研究对象,采用仿真手段,结合试验测试对电爆机理进行定性和定量研究,并最终有利于指导电爆阀产品研制.     

怎样提高电爆器件的电磁兼容能力

电爆器件的工作可靠性直接影响到导弹和航天器产品的质量和生存能力.几种可能引起意外起爆的电磁环境有雷电、静电感应和电磁感应.对电爆器件的起爆机理作了阐述,指出提高电爆器件兼容能力的措施是:1.增强电爆器件承受外界电磁干扰的能力;2.合理使用电爆器件.     

某型号引信空间隔爆技术分析与改进

引信采用的隔爆方式主要有径向隔爆和轴向隔爆(空间隔爆)两种，为实现引信的可靠隔爆，通常采用增加隔爆尺寸、改变隔爆材料来实现。而在某型号产品的隔爆试验时，隔爆距离大的没有实现隔爆，隔爆距离小的却可靠隔爆，据此对型号引信隔爆安全性的工作原理及采取的技术措施进行了分析，并重点阐述了该空间隔爆机构所采用的结构形式及不同介质对隔离爆轰波所起的作用。     

活门盘氟塑料热压工艺研究

针对活门盘的结构特点和密封要求,全面分析了活门盘的密封机理,得出活门盘密封比压应大于活门所需密封比压,给出了计算公式,并进行了活门盘热压工艺研究。采用该工艺压制的活门盘密封比压满足理论要求,产品通过了试验验证,满足设计要求,并通过了飞行试验考核。     

电子伺服活门

本文介绍了一种新型的电子伺服活门。它由脉冲调制器和机电作动器以及变截面活门组成。本文也叙述了这种活门的工作原理和它的传递函数。同时也给出了这种活门的实验数据。     

AA9-683阀门活门杆失效分析

试验中大量使用的AA9-683阀门多次出现活门杆弯曲卡死现象。依据阀门工作原理和故障活门杆分解情况对活门杆失效机理进行分析认为:活门杆弯扭屈曲可能为临界载荷和侧向载荷共同作用产生的结果。选取最小截面等截面法和仿真计算法分别计算活门杆临界载荷。最小截面等截面法依据欧拉临界载荷公式获得临界载荷,仿真计算法依据ANSYS Workbench软件基于静力法的屈曲计算方法获得临界载荷。通过比较2种方法计算的临界载荷数据,显示结果接近,并且依据已测量挠度以及挠度计算法推导出侧向载荷。将临界载荷、侧向载荷结果与活门杆失效情况比较分析,得出活门杆失效机理的分析结论成立。针对造成活门杆失效的原因采取了有效的改进措施。     

活门正常动作可靠性研究

介绍一种活门正常动作的非成败型评估方法,它能最大限度地反映活门正常动作的固有可靠性.详细叙述可靠性试验内容和试验方法,以及正态型参数活门正常动作的可靠性评估步骤.提出了提高活门正常动作可靠性的4项设计措施.     

闸板式常开电爆阀密封结构的设计与仿真研究

为选择合理的闸板式常开电爆阀的结构方案,采用LS-DYNA分析软件对闸板式常开电爆阀的密封过程进行了数值仿真,得到了不同设计结构下密封零件配合时的时间、应力曲线及运动过程图.参考仿真结果选择了常开电爆阀密封结构的设计方案,并在最终的试制生产中取得了成功.     

复杂结构阀门控温焊接

某型号循环补燃发动机是一种新研制的大型液体环保型火箭发动机,其活门结构复杂,弹性件、塑料件多,使用工况恶劣。为提高活门可靠性,设计上采用了焊接封装结构。为了保证活门性能,对活门溫度要求区进行温控焊接,设计制造一磁温控焊接系统。本文简要介绍了本系统组成,进行了焊接工艺试验,并取得了一定的效果。     

不锈钢零件的手工研磨

保险活门是导弹动力系统的重要部件,其使用性能的好坏及成品率的高低主要取决于密封表面的手工研磨的精度,研磨前进行工艺准备,包括研磨用平板的选择与研磨,活门及活门座的预先加工等;研磨中应正确选用磨料、稀释剂及清洗剂,采用∞字形研磨方法,遵守注意事项。用上述工艺方法手工研磨的活门检验验一次合格率达百分之百。     

超低温下活门密封性的实验

为提高氢氧发动机上活门自动器的氦质谱检漏合格率，采用密封垫片涂油方法改善装配性能，取得了显著的成效。     

弹箭星用电爆阀可靠性验证及评估

针对电爆阀可靠性验证及评估难度大、所需试验样本数量多等问题,提出了一种强化试验的小子样可靠性评估及验证方法,对样本观测值利用数理统计方法计算产品的可靠性。经实际应用检验,本方法可以采用较少的试验样本获得较高的可靠性,降低了可靠性试验验证成本,使试验评定成为可能,满足了电爆阀可靠性评估及验证的工程需要。     

爆震波点火器在氢氧塞式喷管的工程应用

建立了氢氧爆震波点火器试验系统,并根据试验塞式喷管发动机工作状态要求设计了爆震波点火器。在高空条件下(0.005￣0.002MPa),爆震波点火器供气压力0.3MPa、混合比3左右,对爆震波点火器的点火性能进行了试验,成功实现了高空条件下爆震波点火火炬。在同样高空条件下对爆震波点火器点燃单元塞式喷管试验发动机成功进行了点火试验。试验结果表明,氢氧爆震波点火器能以较低的供气压力实现可靠点火。爆震波点火器在气氢气氧单元塞式喷管试验发动机点火的成功应用,为下一阶段应用于多管塞式喷管发动机的实际点火试验提供了技术基础。     

塞式喷管发动机多管点火方案的研究

塞式喷发动机点火系统应能同时为十个以上独立的小燃烧室提供充足的点火源，在主推进剂进入后能继续维持燃烧，文中给出了三种点火方案，利用爆震波只需较小的电能输入即可同时点燃塞式叶管发动机的多个燃烧室，用气动谐振点火器无需外部能量输入即可实现多管点火，小燃烧室的电火塞点火能将小燃烧室喷出的火炬用于塞式喷管发动机的多管点火。文中最后给出了气动谐振点火器用于塞式喷管发动机多管点火时的实验数据和技术途径。     

混合比影响爆震波点火器工作过程之实验研究

爆震波点火器用于工程，其设计存在一个最佳结合点，使得在合适的管路中，爆震波传播速度、转捩距离、爆震波能量等能够符合点火器目标需求。为了研制适用于工程的爆震波点火器，在氢氧爆震波点火器基本特性试验的基础上，对初始混合气体的混合比等与爆震波特性的关系进行了研究。对实验结果进行分析认为。混合比对爆燃爆震转捩（DDT）距离影响较大，混合比大于3时，其转捩距离小于500mm。混合比增加时，爆震波传播速度会减小，但稳定的爆震波相对于波的混气的马赫数并小减小，维持在4．8左右。在初始混气压力不变情况下，质量流量可以提高爆震波能量，增强爆震波的点火能力。研究结论时爆震波点火器在工程中实际应用及以后的研究方向具有指导性作出。     

贮箱充填过程仿真和分析

应用AMESim系统建模和仿真软件并考虑管路摩擦和组件的热量传递因素,建立了贮箱充填过程仿真模型。计算了电爆阀打开后减压阀出口压力以及气瓶和贮箱压力变化曲线。仿真计算数据和试验结果基本一致。     

断流阀加工工艺研究

针对某型号断流阀在实际使用中容易出现的问题,通过理论分析和工艺改进,制定出符合本产品的机加工艺,对加工难点进行工艺攻关,解决了断流阀密封处泄漏等问题,保证了断流阀的产品质量.     

新一代运载火箭增压输送系统交叉输送技术研究

介绍了液体运载火箭和航天飞行器推进剂交叉输送技术的概念。分析了贮箱间和管路间两种交叉输送系统的原理和工作特点，以及国外如美国第二代航天飞机、三级并联火箭飞行器、宇宙神运载火箭，以及欧空局阿里安4LP运载火箭采用的交叉输送技术。阐明了交叉输送连接器和交叉增压等关键技术。对所研制的蝶型活门进行的气动螺栓分离和气动分离，以及以水为介质的交叉输送系统小比例系统试验结果表明，两种分离方案均能实现可靠分离，系统工作正常。推进剂交叉输送技术可用于改善捆绑式运载火箭和航天飞机的布局和性能。     

数字化时序系统的研究

大型飞行器控制系统中使用的时序系统,过去是以机械程序配电器为核心的一套电路系统。随着数字式飞行控制系统技术的发展,数字化时序系统已应用于飞行器控制系统中。数字化时序系统是在弹载计算机控制下进行工作的,有效路数32路,最大路容15A,时间误差小于±1ms。采取故障预示电路,电爆管奇偶分组连接,选取限流电阻和缩短电爆加电时间等措施保证可靠性。经试验证明数字化时序系统代替模拟量时序系统是完全可行的。