用于飞机结构的新合金

PECHINEYAEROSPAC公司成功研制一种新型可焊接合金6056，相比于传统民航客机机身金属层和结构的2024合金，新合金更轻，抗腐蚀能力更强。这种合金已成功在A318和A380上得到一年多的认证。此外，坐落于Voreppe(Grenoble)的研究中心还开发了一系列新产品，可与从前经过长时间验证的合金抗衡。其中专门为机翼研制其抗腐蚀能力提高了10%，2001年4月已在A340-500/600型飞机上通过试飞，而A380也将采用这种合金。同时另一种合金7040也通过了认证，机械性能提高10%，厚度维持150mm～240mm。最后，另外两种用于机壳和内翼加强筋的合金，抵…     

阿莱尼亚航与空客公司签署A380货机工业合作协议

2004年12月10日,空客公司与大利芬梅卡尼卡集团的子公司阿尼亚航空公司加强工业合作,双方前就A380项目签署了合作协议,莱尼亚航空公司将参与A380货机多的制造工作。此前,阿莱尼亚航空公司已经接了A380机身中段的制造任务。莱尼亚航空公司在A380货机项中的具体任务是负责开发、制造机组人员区与货物区分隔开的复档板墙和先进合金制成的飞机格地板。阿莱尼亚航与空客公司签署A380货机工业合作协议     

提高A380可维修性的设计思想和工艺方法

在A380的设计阶段,空客主要从设计制度和从新材料新技术的应用两个层面,保证和提高了A380的可维修性.     

A380铝合金结构制造用设备

介绍了加拿大铝宇航公司为 A380客机的铝合金开发所进行的工厂设备技术改造。大型客机的制造不仅需要先进的合金,而且还要有制造大结构所需的重型设备。A3BO飞机的铝合金结构所需原材料是     

工艺技术

几种可焊接、抗腐蚀的航空航天铝合金 一种比2024合金更轻、更强的耐腐蚀铝合金6056已由法国PechineyAerospace公司开发出。对6056合金的试验时间已超过1年,将在未来“空中客车”A380上得到应用。2024合金不可焊接,必须用铆接才能装配。现开发的6056可焊材料,其金属相对腐蚀不敏感。另一种被称为7449的铝合金已被开发并应用于机翼,一般认为可提高耐蚀性10％,并已于2001年4月装在A340-500/600上,并完成了首飞。第三种在研的铝     

现代飞机性能设计的新平台HyperWorks

对于飞机性能设计来讲,Altair公司的Hyper-Works是一种高效、优化、创新的技术,应对了新一代飞机设计对CAE技术提出的挑战,在A380、A350、A30X、波音787、F35等机型的设计中得到大量应用,解决了大量实际设计问题,是现代飞机性能设计的新一代平台.     

新型Al-Zn-Mg-Cu合金的应力腐蚀行为研究

采用周期浸泡试验,研究了不同热处理制度下的新型A l-Zn-Mg-Cu合金应力腐蚀行为。对比了国产A l-Zn-Mg-Cu合金与进口合金的腐蚀行为差异。探讨了合金应力腐蚀开裂的宏观特征及裂纹的微观特征。采用A1热处理制度生产的国产合金对应力腐蚀具有敏感性,而采用A2和A3两种热处理制度生产的国产合金均达到了与进口合金相当的抗应力腐蚀性能。     

马来西亚航空成为全球第八家A380运营商

空中客车公司于5月29日在法国图卢兹向马来西亚航空公司交付该公司首架A380飞机。马来西亚航空成为全球第八家空客A380飞机运营商。马来西亚航空公司总共订购了六架空客A380飞机。马航A380飞机选用罗·罗公司生产的遄达900型发动机。马航A380采用宽敞的三级客舱布局,上下两层客舱共设494个座席。头     

ZL114A合金疲劳行为研究

研究ZL114A合金的拉伸性能和轴向应力疲劳行为(K1=1,R=-1).结果表明,ZL114A合金的疲劳性能与美国A357合金的疲劳性能相当.系统研究了L114A合金疲劳损伤特征,分析疏松、夹杂物等铸造缺陷在疲劳裂纹的形核、裂纹的扩展以及瞬断中所起的作用,表明铸造过程中形成的铸造缺陷数量、尺寸、位置对金属的疲劳性能都有不同程度的影响.     

行业消息

空客成功开发无接缝进气道降噪新技术空客开发的一项"无接缝进气道"技术最近荣获"2006年度欧洲金分贝奖"。这是欧洲为鼓励发展降低噪声的创新技术而专门设立的奖项。这项新技术是空客设计和生产部门联手进行了长达6年的技术攻关所取得的技术成果,目前已用在 A380上。这项技术不仅对降低 A380的噪声值做出了重要贡献,也将为未来打造绿色飞机,有效降低飞机噪声大有裨益。