简讯

中国新加坡将扩大航空运输合作China and Singapore to Expand AirTransport Cooperations11月30日,中国民用航空总局杨元元局长与新加坡交通部姚照东部长签署了关于扩大中新两国航空运输安排的谅解备忘录。根据该谅解备忘录,双方相互开放两国间的航空运输市场,双方空运企业可不受限制地经营自本国境内任何地点始发至对方境内任何地点的客货航班,航班班次数量不限。备忘录还就空运企业的代号共享合作、租机等内容做出了较为宽松的安排。自1979年以来,中新两国的民航关系不断发展。2004年,双方空运企业在中新航线上承运旅客达187.49万人次…     

简讯

中国与荷兰扩大双边航空运输安排China and Holland Expand Bilateral Air Transport Arrangements11月8日,中荷两国民航当局在北京举行会谈,就进一步发展两国航空关系、扩大两国间航空运输安排达成协议,签署了《中荷两国民航当局关于航空运输安排的秘密谅解备忘录》。中荷两国政府于1996年签署了两国政府间航空运输协定。目前中荷双方共有5家航空公司在7个中国城市和荷兰阿姆斯特丹间建立航班联系。客运方面,荷兰皇家航空公司(KLM)每周飞7班阿姆斯特丹-北京、9班阿姆斯特丹-上海、2班阿姆斯特丹-成都;中国南方航空公司每周经营7班广州-…     

简讯

中蒙达成新的航权安排China and Mongolia Reach Agreementon Aviation Rights1月24至25日,中蒙两国航空当局在北京举行了新一轮双边航空会谈,就扩大航空运输安排、空中交通管制、航空事故调查等问题深入交换了意见,并就两国间新的航权安排达成了协议,签署了谅解备忘录。新的协     

政府及行业简讯

中国新加坡签署民航合作谅解备忘录China Signed MoU on Civil Aviation Cooperation with Singapore2002年12月12日，中国民航总局局长杨元元与新加坡交通部长姚照东分别代表中国和新加坡签署了两国间第一份民航合作谅解备忘录。双方表示，两国今后将在民航领域进行更为广泛的合作。杨元元说，谅解备忘录的签署，其意义并不局限于中新双边民航关系的发展，中新两国民航当局此次达成的重要合作成果，启动了中国与东盟其他成员国间航空运输安排的进程，对今后中国扩展与东盟其他成员国间的航空运输必将产生良好的示范作用。中国马来西亚…     

简讯

中加达成新航空运输安排China Got Agreement with Canada on New Air Transportation Arrangement4月18日,中国和加拿大两国政府就新的航空运输协定与扩大航空运输市场准入在北京举行会谈。经反复磋商,双方就上述事项达成一致,并草签了新的航空运输协定。根据新的航空运输安排,双方可允许多家空运企业进入中加航空市场,所经营的航班数量有望在未来若干年内逐步增至现行额度的3倍左右。此外,新的航空运输安排使双方空运企业的通航地点及经营合作的灵活性大大增加。民航总局负责人表示,此次达成的协议将大大的拓展两国航空公司的客货运输…     

媒体集萃

中美新航空协定提供新机遇6月3日,新华网刊文《中美新航空协定将为双方空运企业提供新机遇》指出,中美两国在第二次中美战略经济对话期间,就修改2004年中美民用航空运输协定议定书、扩大两国航空运输市场准入达成协议。     

民航动态

中日两国就扩大双边航空运输安排签署新协议8月8日,中国民用航空局与日本国土交通省在北京签署了关于扩大两国航空运输安排的会谈纪要。据悉,此次签署的协议扩大了中日两国间的航空运输市场准入,允许双方更多航空运输企业进入中日航空运输市场。此次签署的会谈     

中国和西班牙签署《中西航空服务谅解备忘录》

通过新一轮谈判,中国和西班牙两国政府于2004年11月26日在北京签署了《中西航空服务谅解备忘录》。该谅解备忘录是以双方于1978年6月19日签订的《中华人民共和国政府和西班牙王国政府民用航空运输协定》为基础,在航班数量、航线、通航地点等方面作了修改和补充。根据新的《谅解备忘录》,缔约双方的航空公司无需指定即可经营两国间航线,中西各方最多可设立5个通航地点,此外两国间的航班数也将增加至每周21个。由于大多数西班牙航空公司习惯将国际空运中转站设在首都马德里,因此新开通的航线将使中国乘客首先抵达马德里。AirEuropa和AirPlus…     

国内要闻

3月3日，澳门特别行政区与斯洛伐民航部门就双边航班协议安排签署谅解备忘录,双方将对等全面开放第五航权。     

企政联手提升国际竞争力

2007年5月22日,中国与美国就扩大两国间航空运输市场准入达成一致,并草签了关于修改双边政府民用航空运输协定的议定书,该议定书将于2007年7月9日正式签署。根据新协议,中国空运企业可立即不受限制地进入中美航空运输市场;在维     

简讯

民航总局与国际航协签署谅解备忘录CAAC and IATA Sign MoU8月10日,民航总局和IATA在北京签署了加强双方战略合作的谅解备忘录,旨在进一步推动中国航空运输体系的安全、效率和可持续发展。它主要涉及安全、空管、燃油效率和技术等11个领域的交流合作。民航总局局长杨元元和IATA     

中美达成新的民航协议

为配合朱总理访美，中美民航代表团于4月5日在京再次举行会谈。中方团长为民航总局沈元康副局长，美方为助理国务卿帮办马奇克。经过通宵达旦的艰苦谈判，双方于6日晨7时达成协议，签署了磋商备忘录并草签了关于中华人民共和国政府和美利坚合众国政府民用航空运输协定的议定书。4月8日，唐家璇外长和奥尔布赖特国务卿分别代表两国政府在华盛顿正式签署该议定书。一、背景中美两国于198O年签署民航协定，至1995年举行过四次重大民航会谈。当时的主要航权安排为：双方各有二条客货混合航线和一条全货运航线，每方各指定三家空运企业经营中美…     

构筑航空枢纽和全球航线网络——从民航大国向民航强国迈进的必由之路

2004年9月7日民航总局在京召开国际航空运输研讨会,会上国际合作司王荣华司长介绍了中国民航国际运输的现状,国际合作司国际处柳芳处长介绍了近两年与东盟、中美、中法、中英、中荷、中北欧、拉美、中澳、中新、中韩等新签的双边航空运输协定和航权安排,运输司何锦日副司长介绍了第二天即将签署的香港航权谈判情况,最后民航总局杨国庆副局长就中国民航构筑航空枢纽和全球航线网络促进国际航空运输和经济发展的战略设想作了总结发言。一、中国民航国际运输的现状截止2004年9月,中国已与93个国家签订了航空运输协定,与3个国家草签了航空运输协…     

国内要闻

▲9月1日,民航总局局长杨元元与加拿大交通部长拉皮埃尔共同签署了《中国民航总局与加拿大交通部民航安全技术合作谅解备忘录》,中加双方拟在安全管理系统、人员培训方面展开合作。▲9月7日,中国民用航空总局与智利民航代表团在京举行航空会谈,磋商签署一个新的更为宽松的航空运输协定。▲9月9日,国航股份重庆分公司的波音737-800飞机成功移交给Ameco执管,重庆分公司其余3架波音737-800飞机移交工作也将陆续进行。▲9月15日,北京飞机维修工程有限公司承接澳门航空航线放行工作。▲9月16日,北京首都国际机场灯光监控中心改造正式完工,并投入…     

政府及行业简讯

中国和冰岛签署航空运输协定China and Iceland Sign Air Transport Agreement4月2日,中国民航总局局长杨元元和冰岛外交部长哈尔多·奥斯格里姆松分别代表两国政府在冰岛首都雷克雅未克签署了双边民用航空运输协定。 根据这项协定,冰中两国航空公司将开辟直飞对方国家的民用航线,两国政府将按国际惯例为两国通航提供一切便利。随着航空运输协定的执行和通航的开始,两国之间将架起一座空中桥梁,这对两国人民之间的交往、双边经济贸易合作和文化交流必将起到促进作用。民航总局、空客公司和欧洲宇航工业联合会联合培训飞行监察员Airbus an…     

论中美双边航空运输协定自由化的影响

双边航空运输协定自由化影响研究是对政策有效性评估的基本依据。研究试图解决在数据种类和时间长度有限的情况下,如何对双边航空运输协定影响进行评估的问题。运用灰色系统理论对中美双边航空运输市场不受外界因素影响的运输量值进行预测,然后与受外界因素影响的实际运输量值比较,进而定量判断中美双边航空协定自由化的影响。研究结果表明:1999年和2004年两次修订的《中美民用航空运输协定》对中美航空运输业的影响都是积极的。     

我国开放航权的成本收益分析

随着经济全球化和航空运输自由化,航权开放已成为世界范围内的潮流。2003年我国与12个国家或地区签署了新的航权安排协定,海南省试点开放第三、四、五航权,厦门和南京试点扩大货运第五航权的开放。2004年7月24日中国和美国签署了《中美政府民航运输航空协定议定书》9月8日内地与香港正式签署了《内地和香港特别行政区间航空运输安排》。目前中德航权谈判正在秘密进行。我国加快了航权开放的步伐。开放航权事关我国航空消费者、航空生产者和国家的利益,做好开放航权的成本-收益分析非常重要。一、我国开放航权的现状1.我国开放航权的现状至20…     

中美正式签署民航运输协定议定书

7月24日,民航总局局长杨元元与美国运输部部长峰田代表两国政府在北京正式签署了中美政府民航运输协定议定书。这一议定书是中美两国政府自今年2月以来就扩大两国间的航空运输展开4轮谈判后最终签订的。 该议定书是对《中美民用航空运输协定》的修正。新协议体现了中方主张的循序渐进发展两国航空运输关系的原则。根据该议定书,在双方各自现有4家承运人的基础上,双方可在未来的     

谈航空运输业的全球化问题(上)

航空运输全球化是当今世界空运业发展的趋势航空运输全球化不是形成统一的全球性的航空运输实体。在世界经济及航空运输发展不均衡的条件下,在《芝加哥公约》所确立的双边航空协定法律结构的约束下,全世界所有或大部分国家放弃领空主权而使航空运输融为一个或几个实体来运作,不仅现实条件下没有可能,而且在可预见的将来也难以实现。因此,我们不能简单地把航空运输全球化视为某种形式的区域性航空实体,如非洲、海湾、北欧航空公司在世界范围的扩大,也不能理解为美、荷等少数国家实行的“天空开放”政策在世界范围的普遍应用。     

论航空公司战略联盟对双边航空运输协定的影响

航空公司战略联盟作为当代世界空运业发展的一个重要趋向，已对现行的双边航空运输协定产生了诸多的影响。对此问题进行分析、探讨，以期从中得到一些有益的启示，来指导中国航空运输业的发展。