型号研制要建立、完善型号制造师系统

本文论述了三个问题:在型号研制矩阵管理系统中建立型号制造师子系统的必要性;型号制造师子系统的组成及其职责范围;解决系统之间及系统内部“什么时候完成?”和“如何完成?”问题的正确途径。     

飞机结构件数控制造进度管理研究

针对传统以经验为主的数控制造项目管理带来的资源冲突及工作滞后等问题,以某型号结构件数控制造项目管理为例,在制定初始进度计划和分析制造过程关键路径的基础上,采用关键链方法优化项目进度计划,并在实际生产中进行应用。结果表明,该方法能够避免资源浪费、进度拖延等现象,保证结构件交付节点,为飞机结构件数控制造项目进度安排探索了管理路径。     

1995年国防计量工作要点

适应社会主义市场经济和发展高技术武器装备需要，认真做好国防计量“八五”计划科研项目的收尾工作以及“九五”计划的编制和科研项目立项准备；继续建立和完善型号工程计量保证系统；改善和提高校准实验室的运行和管理工作。l根据国防科技发展战略、武器装备发展计划和国防计量“九五’”计划纲要，编制好国防计量“九五”计划，搞好项目的立项论证。各一级计量技术机构．要编制好本专业《计量标准树图》，提出重点科研项目建议。2搞好卜＼五”科研项目的收尾工作。认真清理结转到“九五”的项目，对技术方案、技术指标有较大变化的，列入…     

中国民航GDS计划年内完成框架建设

自１９９９年６月中国民航全球分销系统（ＧＤＳ）项目正式立项以来，中国民航信息网络股份有限公司（以下简称“中国航信”）采取了一系列的具体措施，加快该计划的建设。一是加大投资力度，加强项目的组织领导。该公司通过实施“管理再造”工程，整合项目建设资源，优化项目开发、测试和投产的流程，提高项目管理的科学性和管理效率。中国航信为此成立了ＧＤＳ项目指挥部；二是注重项目开发与市场需求相结合深入航空公司和代理人，了解用户需求和存在的问题，科学制订项目研发体系和目标，做到有的放矢。三是项目研发注重采用国际先进技术…     

简讯

工业工程在干线飞机联合制造中的应用研究项目通过验收和鉴定　　由原中航总公司下达的干线飞机攻关课题“工业工程在干线飞机联合制造中的应用研究”于 1999年 11月 2 9日通过中国航空工业第一集团公司组织的科技成果鉴定。该课题是由中航一集团北京航空工艺研究所牵头 ,有干线飞机现场指挥部、上飞、西飞、成飞和沈飞共同参与的攻关项目 ,下分《ＭＤ90项目厂际进度计划管理与控制》、《干线飞机工艺信息库的建立和动态管理》、《ＭＤ90项目厂际图纸资料接收、发放与管理》、《ＭＤ90项目的物料管理》、《干线飞机项目通信联网系统》和《干…     

直升机设计的CIMS实施和应用

中国直升机设计研究所CIMS工程是国家“九五”863计划自动化领域CIMS主题的应用示范工程。在国家科技部863计划CIMS主题专家的指导下,在技术依托单位的直接支持帮助下,根据中国直升机设计研究所直升机工程设计应用的具体需求,集成所内已有的计算机应用信息基础,按照国家863计划合同规范要求,应用CIMS理念,结合直升机型号技术改造项目,实施了“中国直升机设计研究所CIMS应用示范工程”。本文简单介绍了“中国直升机设计研究所CIMS应用示范工程”的项目实施及其工程应用。     

GJB2993《武器装备研制项目管理》在型号管理上应用

结合型号研制工作实践,综述了GJB2993<武器装备研制项目管理>在型号研制项目计划、合同、工程和经费等管理方面的应用,并提出了有关建议.     

网络计划技术在落锤模项目中的应用

针对某型飞机油箱壳体落锤模加工周期长的问题,采用网络计划技术,找出关键因素和关键线路；打破常规,采用数控加工方法加工落锤模,并对其关键制造过程进行计划和控制,大大缩短了模具制造时间,满足了油箱落锤模的交付要求.     

PUSH-PULL集成生产管理模式在制造执行系统中的应用

针对项目型制造的生产数据不准确等特点,提出了一种PUSH-PULL集成的新型生产管理模式;在生产作业计划中采用“推”的方式解决瓶颈任务的优化安排,通过JIT的“拉”的思想来解决非瓶颈任务的自动安排,从而解决了传统计划方式因提前期的不确定以及需求频繁变动而导致的计划失效问题;最后给出了这种新型生产管理模式在制造执行系统中的应用实例。     

航空钣金制造质量提升管理与实践

通过基于外部环境和质量要求的变化分析钣金产品制造质量现状和改进钣金制造环节的质量控制方法和手段为目标,通过建立流程体系,构建了以“工艺技术改进”“技能水平提升”“任务计划管理”“生产现场管理”“验收标准落地”及“考核监督强化”专题行动的钣金制造质量提升管理体系,让质量管理工作有效、高效运行。航空制造企业级钣金制造质量提升管理工作水平提升,为航空钣金制造质量提升管理工作提供工作参考思路。     

美国的精益理论已初见成效

美国空军制造技术指导委员会(Man Tech)正在推动几个引导性计划,目的是把从“精益飞机创议” 计划得到的原理和研究成果转化为供美国军用航空界使用的实用技术。 现在有3个正在开展中的计划,都是1994年8月举办的“精益论坛”上提出的结果。还有2项有关研究项目是由Man Tech与F-22、RAH-66和C-17系统计划办公室共同管理的。     

数字化技术在新支线项目研制中的应用

新支线项目是我国第一个采用先进设计制造技术、具有自主知识产权的民机型号,项目研制采用全新的运作机制和管理模式,打破了过去一厂一所单纯靠国家投资研制生产飞机型号的旧模式.在主制造商/供应商的管理模式下,西飞公司作为主要供应商在项目研制中承担了中机身和机翼结构制造任务.     

飞机型号工程管理模式研究

本文对我国飞机型号工程管理模式——规划和计划方法进行了深入的探讨,包括飞机型号工程的战略规划、项目可行性研究及项目多层计划等内容。     

并行工程创奇迹

某重点型号研制是2002年西飞重点型号研制的重中之重。研制难度之大、周期之紧,是近年来飞机项目研制中少有的项目之一。一年来,西飞在某重型号研制中力保节点,连创奇迹,令各方赞叹不已。探究这一不断创造奇迹的原因,从制造的角度说,在研制中全面推行并行工程是取得当前显著成绩的关键之一。     

企业动态

经过西飞集团公司精心组织,在关键技术和制造难点上联合攻关,使A320飞机机翼后缘转包项目按节点计划全面推进。 A320飞机机翼后缘是西飞承担的技术复杂、难度最大的转包项目,今年以来,西飞借鉴英宇航项目管理的体系,对该项目进行全方位的管理和监控,按总计划进度,各参研单位全力投入,创造性地开展工作,确保了整个项目按计划节点顺利推进,在工装设计制造、关键零件研制、首件交付和生产质量控制等14个重大项目中,除个别双方正在协调的项目外,大部分显现绿灯状态。     

产品保证在型号研制项目中的应用

产品保证是在产品研制及生产过程中所进行的一系列有计划、有组织的技术和管理活动。本文对产品保证的产品保证策划。技术状态管理、质量问题归零等相关方面在型号研制项目中的应用进行了阐述。     

中航工业北京航空材料研究院 先进钛合金航空科技重点实验室

<正>中国航空工业集团公司北京航空材料研究院(简称中航工业航材院)成立于1956年,是我国"一五"计划156个重点建设的项目之一,是国内面向航空,从事航空先进材料应用基础研究、材料研制与应用技术研究和工程化研究的综合性科研机构。1956年北京航空材料研究所(中航工业航材院前身)建院即组建钛合金研究室,2011年钛合金研究室挂牌成立先进钛合金航空科技重点实验室。先进钛合金航空科技重点实验室是国内面向航空,从事航空钛合金应用基础研究、材料研制与应用技术研究、工程化研究以及型号应用研究的实验室;主要围绕国防武器装备需求,突破关键材料技术,为型号研制与生产提供技术支撑,实现     

长白山机场建设工程完成阶段性目标

长白山机场是吉林省跨“十五”、“十一五”计划的重点建设项目。2004年10月，长白山机场指挥部成立，吉林省民航机场集团公司接手长白山机场筹建工作。首都机场集团公司重组吉林省民航机场集团公司后，于2006年6月组建长白山工程项目部，并引入先进的工程管理模式，明确项目部对长白山机场工程实行项目总承包。     

飞机型号工程管理探讨

本文针对飞机型号工程管理的内容进行了较为全面的探讨,并提出了以型号项目为中心实施系统管理、以网络计划技术优化资源配置、以并行工程技术改进工作模式,以工业工程技术精化管理组织和过程以及以信息论和控制论要求改造管理过程的管理策略。     

关于科技管理工作的几点思考

科研开发部办公室，是我公司航空产品科研管理的职能部门，按管理职能应是型号研制、制造技术进步和计算机应用等三部分管理工作。这几年来，无论是在90年代初期的科技处、进而总工程师办公室，还是现在的办公室，似乎都存在“三忙于”“三忽略”现象。1忙于型号，忽略课题公司是否有航空产品型号研制？能否根据研制要求按时完成研制任务？这关系到公司航空产品生产更新换代的问题，关系到公司经济效益的问题，公司领导极为重视，亲自担任行政总指挥，从上到下都把型号研制工作作为重中之重来抓，这是理所当然的。型号研制工作从型号立项开…