综合模块化航空电子系统构型管理功能设计

构型管理功能是飞机提高安全性的重要功能之一,由于综合模块化航空电子系统的架构特点,其构 型管理功能除了要保证软硬件构型一致外,还需要考虑配置数据。本文分析了DO-297 定义的构型管理功能设 计要求后,针对不同配置数据的功能特点,把构型管理功能划分成配置数据生成、数据加载和兼容性校验三个 步骤,并详细描述了各自的具体设计方案。该整体方案已在项目中成功应用。     

航空软件配置管理系统设计和关键技术研究

从军工软件配置管理的需求出发,结合国军标的开发库、受控库和产品库的三库配置管理体系,阐述某自主知识产权的＂航空软件配置管理系统＂的总体设计思路,指出该配置管理系统实现的关键技术为软件配置库的存储设计方法和文件的增量存储和差异比较技术。说明系统软件配置库的存储设计思路和方案,采用编辑图和贪心算法实现文件的增量存储和差异比较技术的解决方案。总结系统的特点和优点,说明系统下一步发展及扩充的几个方向。     

PDM系统在技术状态管理中的应用研究

依托技术状态管理的四大内容技术状态标识、技术状态控制、技术状态纪实和技术状态审核,结合办公自动化的具体流程,以一个典型的应用软件:产品数据管理系统(PDM)来阐述技术状态管理及其在型号研制中的应用,同时阐述了在应用过程中遇到的问题及解决方案等.     

中央维护系统概念及其应用

二十世纪八十年代以来,国外航空界研制开发了民用直升机的健康与使用状况监控系统(HUMS),并将这一概念引入军机,先后建立了用于军用直升机的联合先进飞机健康与使用状况监控系统(JAHUMS)项目和用于歼击机的故障预测与健康管理(PHM)项目,本文基于当前国外HUMS的发展状况,借鉴JAHUMS和PHM的构想,将HUMS概念引入到民用固定翼飞机中央维护系统(CMS)中,对CMS概念、应用和其关键技术进行了初步探讨。     

构型管理工作研究

构型管理是两位元素的项目管理工具,它的管理对象是产品的技术状态和功能;构型管理要素是对管理对象进行识别、判断和应对的决策程序,而不是对象本身的技术处理流程,它本身并不参与、也不会产生新的技术状态或变化;构型管理是对技术状态细节以及可实现功能的符合性评价,而不仅限于传统的产品宏观进展和符合性的审视;构型管理也是一种跟踪和记录的过程,警示和推动对各个阶段形成的产品的技术状态进行评估、调整,从而提高项目管理的预见性和有效性;构型管理与数据管理两者相互关联又有所区别,后者是基础,它必须支持构型管理的需求,而前者是应用,它并不对数据源建设负责;客户服务构型管理的第一任务是对客服产品的构型管理,而在役飞机构型管理的主体在用户。     

Advanced Data Management Experiment

This project is to demonstrate and refine a computer programming concept known as Generalized Data Management as exemplified by the Advanced Data Management (ADAM) System developed by the MITRE Corporation for the Electronic Systems Division/MITRE Systems Design Laboratory. ADAM is designed to provide generalized routines for functions common to a large class of command and management problems. Although earlier implementations of the Generalized Data Management concept have been demonstrated, ADAM has not been demonstrated in an operational application. The Air Force Logistics Command has provided an application (Category I and IIR Consumption Item Requirements Computation System) with which to test ADAM. The Requirements System provides Logistics Command managers with information concerning stock items to buy, procurement contracts to terminate, items to repair, and budgets. ADAM implementation will provide an on-line real-time information system; the present Requirements System operates in a non-real-time batch processing mode. The usefulness of providing an on-line system, which can be easily modified, will be evaluated.     

基于XML的“零编码”组件框架的设计与实现

为了提高管理信息系统的开发效率,适应用户界面的多变性,增强系统的可修改性和维护性,框架结合MVC和MDA的优势,使用XML描述业务流程、界面组件、数据组件、连接组件、业务组件;动态生成用户界面;创建业务流程、数据组件及连接组件的实例;采用Petri网来控制业务流程,协调各种组件完成业务逻辑处理。开发人员可在几乎“零编码”的情况下完成业务逻辑开发,极大地提高了开发效率,方便了系统变更与扩展,增强了系统可维护性。     

飞机维修信息管理系统

基于机载中央维护系统(CMS),提出了飞机维修信息管理系统(AMIMS),以进一步提高飞机的安全性,降低维修和运行成本;并详细讨论了AMIMS的组成、功能、关键技术及其解决途径。     

SCM、PDM与产品数据技术状态的管理

阐述了适合计算机软件和其它工业产品的数据和技术状态管理与控制技术———软件配置管理(SCM-Software Configuration M anagem ent)与产品数据管理(PDM-Product Data M anage-m ent)技术,各自产生的背景、处理的对象、关注的焦点、作用的范围、及其输出结果,提出了在产品研制过程中实施SCM和PDM的措施与实施原则———定义规范化的过程、选用适用的工具、进行周密的计划、重视技能培训。     

民用飞机构型标识方法

构型标识是构型管理的四要素之一,从EIA649《national consensus standard for configuration management》中对标识的定义开始,通过解析定义,结合民用飞机全生命周期中构型标识遇到的实际问题及发展瓶颈,给出了全新的构型标识方法,并深入分析了该方法在实际工程应用中的优势。     

Airports: an integral part of the air traffic management system

The airports system, as a whole, forms a continuum with the airspace. So, the airports must be considered as an integral part of the Air Traffic Management System, and due to the current air traffic growth, their evolution requires special attention. This is the reason why the European Commission is conducting an airport related research programme.     

民用飞机供应商构型管理体系审核

构型管理是民用飞机研制成功的重要保证,在以"主制造商-供应商"模式进行的民用飞机研制中,作为主制造商构型管理的重要组成部分,供应商构型管理至关重要。需要确保供应商能够在产品的全生命周期内为产品构型提供持续的控制,以及确保供应商的构型管理工作能够满足主制造商规划的型号设计要求,因此有必要对供应商构型管理体系进行全面的审核。提出了在供应商构型管理体系审核中应关注的主要方面,以确保达到审核目的。     

飞机/发动机一体化评估系统研究

本课题研究了一种快速的飞机/发动机一体化评估方法和软件,其主要特点是根据飞机飞行任务要求,同时对飞机/发动机系统的主要设计变量(如飞机起飞推重比、翼载、机翼几何参数和发动机循环参数等)进行有约束多目标优选,求得最佳方案。优选的目标函数和约束条件由飞机战术技术要求和飞行任务确定。 应用此评估系统,曾对某型歼击机进行改型方案论证。计算结果表明:优选后的飞机性能有明显改善;飞行任务要求不同,最佳方案飞机的推重比、翼载、机翼外形和发动机循环参数也不同。使用本系统方便和快速,每计算一个方案在IBM4341计算机上,所需CPU时间在1min以内。本评估系统适用于战斗飞机/发动机的设计和改型,经扩充后也可推广到民用飞机/发动机的方案论证工作。     

构型偏离清单(CDL)中项目的性能影响计算及验证

参考美国FAA咨询通告AC 25-7C、EASA可接受符合方法 AMC 25.1581和某机型的资料,对构型偏离清单相关项目的性能影响计算和验证方法进行研究,以获得既满足适航要求又较合理的性能折算数据。     

VSTS工作项模板二次开发在软件研制项目流程管理中的应用研究

项目流程管理在软件开发过程中至关重要，而有效的流程管理工具则又是项目管理工作开展的平台，是项目管理的基本前提和直接手段。微软研发的团队开发产品VSTS（Visual Studio Team System)则正是这样一款涵盖产品开发的全生命周期，为建模、开发、测试、自动构建以及缺陷管理、项目决策分析、源代码管理等提供强有力支持的配置和流程管理工具。为本文所关注的是其所提供的将配置管理与项目流程管理整合于一体的工作项管理功能。针对这一区别于其它配置管理工具的特点，在实际使用并试图发挥出该项附加功能最大作用的过程中，本文提出了 VSTS 工作项模板二次开发的方法。经过在多个具有特性化流程管理需求的组织中的推广和使用，证实这是一种便捷有效定制实现适用于不同业务特点的软件项目管理流程的方法。     

航空发动机技术状态标识建立的方法研究

为加强航空发动机的技术状态管理,对发动机技术状态标识的建立进行了具体的研究.依据发动机工作分解结构,对技术状态项的确定、选取原则、在系统中的建立以及实现更改控制给出了指导性思路,该方法已在航空发动机研制过程中进行了实践应用,可以满足技术状态管理中对基线的控制要求,同时也为其他复杂工程系统研发过程中开展技术状态标识工作提供参考.     

以预测性为中心的维修理论和维修方式发展研究

目前,预测性维修技术尚未在维修大纲领域广泛应用,但随着大数据理论和技术的发展,以预测性为中心的维修逐渐受到关注。本文梳理了维修理论和维修方式转变的发展历程,分析了预测性维修技术的发展条件;基于 IP-180 和 MSG-3 研究了以预测性维修为中心的维修项目建立方法,指出计划性维修项目转化为预测性维修项目是可行的;总结了当前飞机预测性维修项目建立存在的困难,并给出了适用于飞机预测性维修项目建立的建议和策略。     

零备件的多点库存单向转运模型与算法

 横向供应管理是提高装备保障效率的有效途径,传统的研究通常假设转运在所有库存站点之间进行,但这种转运结构在很多应用领域都并非是最好的选择。针对该问题,提出了适用于具有不同缺货费用的横向供应策略下的多点库存单向转运模型,运用一种简单有效的启发式算法对模型进行求解,算法的正确性通过仿真进行了验证。数值实例表明单向转运模型能够有效地提高系统的满足率、可用库存量和缺货水平等性能参数,同时反映了所采取的转运措施对库存系统的影响,对于完善备件库存理论具有重要意义,为制定合理的备件优化方案提供决策依据。     

The Business Case for System-Wide Information Management

In today's National Airspace System (NAS), when an application requires information from another application, a custom application-to-application interface is built. This results in an increasingly complex system, where applications are tightly coupled and expensive to develop and maintain. System-Wide Information Management (SWIM) addresses these shortfalls by implementing a shared infrastructure for managing NAS information. SWIM is based on a service-oriented architecture, a fast growing trend in information technology. It will help the Federal Aviation Administration (FAA) meet the information-sharing needs of the Next Generation Air Traffic System (NGATS) and the federal government's E-government Initiative. SWIM will reduce the cost, complexity, and cycle time for building new applications and help the FAA implement SWIM-enabled applications that increase FAA and user productivity.     

Aeronautical information and meteorological data-link services

Aeronautical Information and Meteorological Management is a key component of the International Civil Aviation Organization's (ICAO) global Air Traffic Management (ATM) operational concept. This global ATM concept is central to the Joint Planning and Development Office's (JPDO) Next Generation Air Transportation System (NGATS), and underlies Europe's Single European Sky ATM Research (SESAR) initiative. The availability of timely, accurate, and relevant aeronautical and meteorological information in the cockpit is critical for safe conduct of flight and forms the basis for Air Traffic Management (ATM) decision-making. The data-link of aeronautical and meteorological information will facilitate the creation of a common picture of the airspace situation for all flight crews, air traffic controllers, and airline operations personnel. Change notifications, timely warnings and alerts of threats to safe and efficient flight conduct will be enabled by these services. The ultimate goal is to provide access to on-line, real-time, quality information, and weather services to any aviation user, anytime, anywhere. In this framework, we present operational services and environment of the Aeronautical Information Management (AIM) and Meteorological (MET) data-link services envisaged to be implemented over the next decade in both Europe and the USA. It reflects concepts and system performance requirements currently developed by a joint EUROCAE (WG-76) / RTCA (SC-206) Committee. The envisaged AIM data-link services are presented: aeronautical updates both in textual and graphical fore, synchronization of aeronautical data between on-board and ground systems (exchange of permanent aeronautical data regardless of AIRAC cycles). The MET data-link services are also developed: weather planning, near-term, and reactive decision services.