“十一五”期间民航业对外开放的思路探讨

2001年12月11日，中国正式加入世界贸易组织，这是中国向全球经济一体化进程迈出的极其重要的一步。在世界经济全球化、一体化、自由化的大背景下，中国经济正在融入世界经济之中，而民航业则是其中不可或缺的部分。根据WTO的规则和我国所作的承诺，在积极、渐进、有序、有保障地实施航空运输自由化的过程中，推动我国民航业全面参与国际竞争，提高我国民航业的国际竞争力，将是“十一五”期间我国民航的重要任务。一、民航业对外开放的意义当今的世界是开放的世界，经济全球化使区域经济融入世界大市场，极大地增强了资源和人员的流动，…     

“十—五”期间民航业对外开放的思路探讨

2001年12月11日，中国正式加入世界贸易组织，这是中国向全球经济一体化进程迈出的极其重要的一步。在世界经济全球化、一体化、自由化的大背景下，中国经济正在融入世界经济之中，而民航业则是其中不可或缺的部分。根据WTO的规则和我国所作的承诺，在积极、渐进、有序、有保障地实施航空运输自由化的过程中，推动我国民航业全面参与国际竞争，提高我国民航业的国际竞争力，将是“十一五”期间我国民航的重要任务。     

论区域经济联动发展的系统构架

区域经济联动发展是经济全球化与区域经济一体化背景下的大势所趋,是立足全球发展、顺应世界经济潮流的必然选择.通过不同角度分析了区域经济联动发展的意义与内涵,概括了区域经济联动发展的主要特征,并就如何促进区域经济联动发展提出了策略和主张.     

对外直接投资：韩国的经验和启迪

韩国经过近五十年的对外直接投资,成功地培育了三星、现代等国际知名跨国公司,走出了一条比较成功的跨国经营的发展道路.研究韩国对外直接投资的特点和经验,对于我国企业实施"走出去"战略具有重要的借鉴意义,可以使我国企业更好地跨出国门,主动地参与国际经济合作,融入世界经济全球化发展,充分利用国际资源和生产要素,又好又快地发展中国经济.     

中部崛起的路径选择

顺应世界多极化、经济全球化、区域经济一体化的大趋势,认清社会主义市场经济的特点和内在规律,中部崛起应走以人为本的可持续发展道路,走信息化带动工业化和工业化推动城市化的跨越式发展新路子,在世界性文化开放与汇流中兼收并蓄,努力培养全面发展的新人.     

跨国公司发展趋势及中国企业的跨国经营

跨国公司发展的国际化程度已使它居于国际经济的主导地位,研究跨国公司发展的新趋势,对搞好中国企业的跨国经营和更好地参与国际经济分工与合作,有着重大的意义。     

论当代航空运输业发展的四大特征(下)

三、企业趋向联盟化随着世界经济的发展和市场的扩大、科学技术的进步以及跨国公司的发展,经济全球化已成为一种实践,而在苏联解体、东欧国家发生巨变,促使东西方之间冷战结束后,经济全球化进入一个新的发展阶段,即建立全球市场的阶段。因为东西方各国都奉行建立市场经济的政策,尽管各国建立的市场经济间存在差异,有的还有较大差异,其主要特点是经济合作与竞争的范围、领域扩大,并出现区域性经济集团和多边经贸体制,反过来又进一步加快全     

实现由“大”而“强”的跨越

岁月交替，我们又走进了新的一年。刚刚过去的2002年，在中国民航的发展史上注定要留下浓墨重彩。民航体制改革方案尘埃落定，改革开始进入实施阶段。三大航空运输集团和三大航空保障集团宣告成立，标志着民航体制改革已经迈出了实质性的步伐。时至年底，又传来首都机场集团公司挂牌的喜讯。经过联合重组的航空企业集团实力增强，规模扩大，提升了角逐世界空运市场的能力。2002年是中国的WTO元年，中国因此成为世界经济中的热门话题。国际知名的跨国公司虽然还未及大规模抢滩登陆，却纷纷调整中国战略，可以想见其威力在今后几年将会充分…     

未来空天一体化力量的发展方向探讨

分析了空天一体化力量在未来战争中的重要作用,以及国外空天一体化力量的发展概况和发展趋势.在此基础上,重点探讨了我国空天一体化力量未来发展的五个主要方向.最后,针对世界空天一体化力量的发展趋势,结合我国具体国情给出了几点建议.     

经济全球化与航空运输业

一、日益明显的经济全球化趋势世界经济全球化（或称一体化）主要是指商品交换的国际化、资本的国际化、生产的国际化，从广义上说，它还包括国际服务贸易和人力资本在国与国之间的流动。经济全球化由来已久，早在本世纪20年代，英、法、德等国由于资本极度扩张，便竭力寻找海外市场，输出产品，换取资源。当时全球的出口额占国民生产总值的比例一度达到13％，接近1993年的水平。不过，50年前成立的关贸总协定应该说是世界经济全球化的真正起点，以后的“乌拉圭回合”又给世界经济和贸易的运作制定了新的规则。近十几年来的科学技术进步，各…     

闽台区域经济互动路径研究——以旅游产业协作为例

在分析闽台两岸具有的经济资源、产业结构现状的基础上,提出闽台两岸区域经济互动的内涵和路径.从产业协作的路径来实现经济互动,并以旅游产业协作为例分析了闽台经济互动的方式,最后提出深化闽台两岸经济互动的建议.     

宏观经济政策对不同经济部类的影响研究

首先分析了宏观经济政策对不同经济部类产生不同影响的原因,接着分析了宏观经济政策对不同经济部类在经济增长贡献以及分配方面的不同影响,并对宏观经济政策进行了新的分类.     

当前经济增长的周期性、阶段性特征及政策思路

根据经济周期谷底的特性以及中美两国经济紧密关联和经济周期越来越契合的规律,可以印证2009年就是新一轮经济周期的谷底,由此可以断定当前处于复苏阶段.然而近三年来我国经济增速持续下滑至谷底以下,这一反常现象是由于经济短周期冲高回落与经济增长阶段转换相互叠加造成的.河南省与全国经济周期高度一致,时滞半年左右.在高速经济增长阶段河南省潜在经济增长率比全国高出2个百分点,中高速阶段高出1.5个百分点.河南省近几年经济增速深度下滑,其关键原因是投资增速下滑,其根本原因是结构升级缓慢.未来河南经济要摆脱持续下行趋势,保持经济中高速增长,应坚持调结构、扩投资、促改革的政策思路,“调结构”是根本,“扩投资”是基础,“促改革”是保障.     

经济增长方式转变的临界点

经济增长的构成可分为三部分：（１）由生产率变化而引起的经济增长；（２）由投入量变化而引起的经济经济；（３）由生产率变化和投入量变化交互作用而引起的经济增长。经济增长方式的转变，其粗放和集约程度可由集约指数和粗放指数表征，其转变的临界点可以求解，并由此进行量化判别，经济增长方式转变的核心问题是促进集约（进化），防止粗放（退化），保持适度的经济增长，千方百计提高生产率；归根结底，主要源于技术创新。     

对发动机经济性能参数的分析

发动机的性能参数确定了发动机的总体性能和状态。在发动机研制和运行的全寿期内 ,其经济性最高的性能参数称作经济性能参数。发动机的热效率是评价其经济性的指标。本文从提高经济性的角度出发对发动机性能参数进行了分析 ,发现热效率不适宜作为选择发动机性能参数的经济性决策指标 ,而应以发动机全寿期的运行成本为决策指标才更为合理 ,因为它兼顾了研制和运行两方面的因素。通过一个等压加热循环的燃气涡轮发动机 ,建立了经济优化模型并得出了经济性能参数 ,进而说明 ,寻求和采用经济性能参数可考虑作为发动机决策的一个方面     

经济增长非线性时序预测方法研究

分析了经济系统非线性时诹预测的国内外研究现状、现代经济增长模型在预测中存在的不足之处，阐述了经济增长系统的非线性、动态反馈性、开放性等特征，并应用非线性时序理论，研究了经济增长的非线性时序预测问题，给出了经济增长非线性时序预测的方法。     

经济空间趋势面模型的建立与分析

为了形象直观的了解经济空间的发展状况,介绍了如何对经济数据实现基于格网的建模方法,并通过Surfer软件进行空间数据插值后建立空问趋势面。利用此方法绘制了江苏省人均GNP、第一产业、第二产业、第三产业、GNP、农业人口率等二维和三维趋势面图,通过它对江苏省的经济布局及其趋势状况进行了实证研究。结果表明江苏省经济发展存在着明显的梯度特征,三大区域之间的经济差距目前呈显著的扩大趋势。     

温州合作经济组织运行机制探讨

温州中小微观经济个体的强大市场竞争力与合作经济组织在其中的关键作用密切相关。温州合作经济组织的形成从宏观角度来说是区域内的地理环境条件、资源禀赋以及历史文化条件共同促进的结果，从微观经济个体角度而言与竞争压力、集群合作效应、赚钱效应有关。温州合作经济组织的运行机制包括互补性机制、交易费用机制、知识外溢与共享机制、创新机制和信任机制。温州合作经济组织对温州经济发展起到了强有力的推进作用，主要表现在：（1）龙头微观经济个体的带动作用。（2）行业自律管理作用。（3）集体开拓市场作用。（4）政府与微观经济个体问的“黏合剂”作用。（5）维权服务作用。     

投资环境的经济评估

本文对影响投资的经济环境部分进一步作了分类,建立了较为完善的评价经济环境的指标体系,并举例说明了在经济环境综合评估中应用“模糊评价法”的可行性。