华东地区向国内国际航班提供PIB服务

PIBProvidedinEastChinaArea华东地区在全国民航是较为繁忙的飞行区域,全区几十个机场,并驻有航空公司（包括分公司）十几家,为了保证飞行安全,从1999年1月26日起,华东六省一市机场已正式启用航行情报自动化系统,并分别向中外航空公司机组提供飞行前公告服务（PIB）。航行情报自动化系统是中国民航利用日元贷款,从美国英特格拉公司飞行,可为飞行需要提供制图,航行资料、肮路、飞行前公告（PIB）等。根据民航飞行需要,在民航总局设立了一个一级处理中心,在全国设立了七个二级中心并在22个机场设立了远程节点用户,其中华东…     

民航企业改革工作的若干观念问题探讨

1996年4月在南京召开的全国民航改革工作会议的中心话题是“两老一新”。“两老”是：究竟是六大航空公司所在地的“一分为三”体制好，还是新疆、云南的“三合为一”体制好？怎样处理好分公司、地方航空公司与省局的关系？“一新”是：总局改革方案中关于各省局改为一套机构两块牌子，既是政府机构又成为各省机场管理总公司的提法，与坚持政企分开是不是矛盾？南京会议对这些问题并没有形成共识。总局改革方案中提到的其他设想，例如改革目前中航油的政企不分现象等，也还没有动手实施。在南京会议上，地方民航企业的代表们偶尔聚谈，有一…     

树立服务航司鲜明导向 推进民航业高质量发展

<正>2015年，习近平总书记对民航工作作出重要批示：“民航业是重要的战略产业，要始终坚持安全第一，严格行业管理，强化科技支撑，着力提升运输质量和国际竞争力，更好服务国家发展战略，更好满足广大人民群众需求。”民航系统是由航空公司、空管、机场等运行单位组成的行业“生态圈”，航空公司（以下简称“航司”）在其中处于重要的主体地位。因此，     

做好空中交通服务报告室工作的六要素

空中交通服务报告室（简称报告室）是一个具有中国特色的管制单位，它的职责是负责审查进离本场航空器的飞行计划和飞行预报，向有关管制室和飞行保障单位通报飞行预报和动态。除此职能之外，各个机场根据其规模大小、组织结构等情况又赋予了报告室其它更多的工作职能，如航空公司外站航务服务代理、延伸服务、信息通报等工作。     

运输航空飞行检查委任代表管理难点及对策探究

<正>运输航空飞行检查委任代表（以下简称“委任代表”）是飞行员队伍的重要力量，持续提高这支队伍的素质与履职能力是深化运输航空飞行训练改革的重要保障。本文从委任代表的重要意义着手，通过对其管理现状、局方文件和相关数据的深入分析，从“育”“选”“管”“用”四个方面，就委任代表管理提出可行性建议措施。     

试析深化民航空管改革应秉承的基本原则

从上世纪90年代开始,伴随着航空公司、航空油料、机场与行政性省局逐步脱钩,空管部门作为一个独立的管理系统,逐渐登上了中国民航的历史舞台。于1994年组建了中国民用     

模拟飞行软件在飞行签派工作中的运用

由美国微软公司开发的“微软飞行模拟器”（Microsoft Flight Simulator）是一款具有较高仿真度的模拟飞行软件，它是全球飞行模拟爱好者的首选，同时也是国际电子竞技比赛飞行类的指定使用软件。目前广泛使用的是Microsoft Flight Simulator 2004（以下简称FS2004）版，很多飞行爱好者通过它了解飞行并体验飞行。本人是一名航空公司的签派员，FS软件的使用为我的工作带来许多非常有益的帮助。如何更好地发挥FS软件的优势和特点，     

找准定位 有效监管——内蒙古监管办行业监管初见成效

虽然内蒙古自治区处于经济欠发达地区,但航空市场发展较快,区内有呼和浩特、包头、海拉尔、锡林浩特、乌兰浩特、通辽、赤峰、乌海等八个机场,正在建议和筹建的有满洲里)、鄂尔多斯、阿尔山、二连浩特等四个机场,有国航内蒙古分公司一家基地航空公司,鄂尔多斯和呼伦贝尔两家通用航空企业,有呼和浩特空中交通管理中心和中航油内蒙古分公司等企事业单位,有40多家销售企业及代理人,有9家航空公司参与内蒙古航空运输市场的运营。民航内蒙古监管办2003年12月组建后就确定了“转变观念、理清思路、找准定位、有效监管”的工作思路,紧紧围绕航空安…     

南京禄口国际机场诊疗所及医疗急救技术报告

南京禄口国际机场医疗急救中心（以下简称急救中心）隶属南京禄口国际机场有限公司，主要工作职责是执行国家医疗卫生法律法规以及《国际卫生条例》等，为机场航班旅客、航空公司机组人员、机场工作人员提供医疗保健、医学咨询、健康教育、医疗急救服务，承担机场发生的各类紧急事件的应急救护工作，参与机场范围内卫生防疫和传染病防治工作。     

民航空管设备自主创新工作的探讨

一、民用航空领域中的空管专业 中国民用航空局是国家对民用航空业的最高行业管理机构。在民用航空的运行体系结构中包括航空公司、机场、空中交通管理、航空油料、售票与结算等系统。航空公司是实施航空客、货运输的主体；机场为航空公司班机及各类通用航空飞行提供各种地面服务；空中交通管理向空中飞行提供管制指挥、通信、导航、监视服务。航空公司的客货飞行和通用航空的各类飞行的全过程均在空管人员的协调与管制下进行。     

明确机场定位 统筹处理五大关系 进一步促进机场又好又快发展——对贯彻落实《民用机场管理条例》的几点思考和认识

今年7月1日，《民用机场管理条例》（以下简称“《条例》”）正式开始实施。《条例》从启动到颁布历时八年，国务院法制办在审查过程中，反复征求了国务院有关部门、各省（区、市）以及机场、航空公司等相关单位的意见。今年4月1日，国务院常务会议审议通过《条例》。4月13日，温家宝总理签发第553号国务院令，正式颁布《条例》。     

中国民航航班计划信息的处理与分析

一、概述民航航班计划是航空公司运输飞行、空管与机场提供运行保障的关键数据;航班计划数据的产生、维护、使用和管理是民用航空运输领域内的重要业务之一。     

航空器运行控制重中之重——飞行监控

FlightMonitoring──ASignificantPartofAOC一、运行控制航空器运行控制（AOC）是指航空公司或航空器经营人的运行飞行计划（OperationalFlightPlan）的编制、执行和修订过程。它的主要构成要素是签派放行（DispatchRelease）和飞行监控（FlightMonitoring）。运行控制是航空公司飞行签派任务中最重要的组成部分，也是航空公司安全飞行和高效营运的重要保障，它在公司营运活动中占有最高优先级。运行控制的具体操作单位是公司的运营中心（AirlineOperationCenter）或飞行签派中心（FlightDispatchCenter）。公司的运行手册（Comp…     

中国民航体制改革取得重大突破

“十五”期间,中国民航体制改革取得重大突破。中国民航完成了新一轮的体制改革。中国民航总局与直属的航空公司、服务保障企业和机场脱钩,实现了政企分开。原来“民航总局-地区管理局-省(区、市)局”三级行业管理体制改革为“民航总局-地区管理局”两级管理体制。改革空中交通管理体制,形成了总局空管局-地区空管局-空管中心(站)三级管理与运营的体制框架。为加强航空保安工作,组建了空中警察队伍。通过一系列的改革,中国民航初步建立了符合社会主义市场经济要求、并与国际接轨的新的行业管理体制和运行机制。同时,为适应国家经济社会发展…     

把好签派代理关 确保放飞正常

国内航空公司航班在非基地机场的放行工作，都是依靠该机场的空管部门——空中交通服务报告室(以下简称报告室)来完成，所以每个航空公司都与自己公司航班所飞机场的报告室签订了“代理签派工作协议”，将在该机场的放行权交由报告室代理，这是中国民航的现状与体制所决定的，所以代理签派也成了报告室工作中的一项，也是最重要     

民航局属建设类企业股份制改革实践与启示

<正>2018年12月，中国民航机场建设集团有限公司（以下简称“机场建设集团”）重组成立大会的召开，标志着民航局建设类企业股份制改革取得了重要成果。此举是民航行业继航空公司体制改革、机场体制改革及空域体制改革之后的又一系统性行业改革部署，是民航基础设施建设类企业走集团化发展道路的重要举措。值此国有企业改革三年行动收官之际，梳理并总结民航局属建设类企业股份制改革的焦点问题与成功经验，有助于鉴往知今、面向未来，进而为持续深化民航业国有企业改革、助推民航业高质量发展提供有益借鉴参考。     

论中国民航价格体系及其管理

中国民航经历了近半个世纪、特别是最近20年的发展，已经成为部门齐全、分工合作、基本按市场经济运作的“大民航”行业。随着民航体制改革的深入，关于民航价格问题的理论和实践越来越成为民航总局、航空公司、机场等民航内部人士及社会各界共同关心的问题。例如航空公司的票价能否像发达国家那样随便“打折”？已经企业化了的机场可否自行制订标准向航空公司收取起降费和旅客过港费？政府是否还应对某些企业（包括航空公司、机场公司、航管部门等）的收费项目和收费水平进行监督管理？等等。显然，只有明确中国民航价格体系的构成及其管理…     

FAA颁布飞行员疲劳相关新规

12月21日，FAA颁布了一项关于飞行员飞行时间、当值和休息时间的最终决议。根据决议，机组人员的休息时间至少为10小时（包括从机场到酒店的时间）。航空公司需在2013年12月21日前执行．但货运航空公司不受该决议限制。     

高原航线运行对航空器适航保障的特殊要求

我国西部的许多机场海拔均在2000m以上,空域复杂、气象条件多变、飞行难度大,如何保障在这些高原机场的飞行安全是所有航空公司面临的一个突出问题,本文结合我国西部地区高原机场的特点,就高原航线运行对航空器适航保障的特殊要求进行了分析.     

从“昆明机场一死三伤案”谈机场与旅客间的民事责任关系

一、事件回放 2009年2月9日22时许,旅客王文艳（女）与送机的朋友（2男1女）因晚到机场而误机,在昆明机场候机楼二楼国内出发大厅云南祥鹏航空有限责任公司（简称“祥鹏航空”）售票柜台外,与祥鹏航空公司售票柜台内的工作人员为了改签机票发生争执。