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介绍了1J79材料的定子铁芯组件在机械加工中存在的问题,针对加工中出现的难点及产品图纸的技术要求,设计制作了精车加工工装。 相似文献
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摇摆框组件是空间摇摆推力系统的重要组件。通过风险评估,对组件进行工程优化,详细规定MCP,再次通过试验论证工程优化后的组件能在现有的加工环境下满足设计的功能要求,并得出了对类似组件的工程优化过程和解决方案。 相似文献
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在543底盘基本型基础上改进到543A底盘,又进而改型为543M底盘,这其中有很多变化。543M底盘与基本型543底盘的主要差别在于发动机燃油系统供给系统、液力机械变速器的油箱和取力器的设计不同;第Ⅲ、Ⅳ驱动桥之间取消了轴间差速器;电气系统接线图的改动;没有右侧驾驶室和辅助燃油箱以及个别组件的设置与设计不同。 相似文献
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文章介绍了一种新型的弹上可编程采编控制电路。它是在分析EPEOM及μP方式电路优缺点的基础上,采用两者优点设计出来的。它的新特点是灵活性更强,码速率(最高可达5Mbps)及字长都可任意编程.如果逻辑电路用一块门阵列集成,则全电路只用四块组件,体积和功耗都很小。再者就是便于批生产,利于降低成本,提高可靠性。 相似文献
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结合实际产品研制情况,分析了雷达关键件——天线单元组件特性。根据组件的特点和精度要求,研制出一种组件检测系统。该系统具有精度高、操作简便等特点,能对天线单元组件的工艺装配进行快速有效的检测。生产实践表明,由检测系统来完成组件装配的检测不仅提高了组件的加工效率和加工质量,还对推进机械加工自动化的发展具有重要意义。 相似文献
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Q/V频段天线馈源组件差模耦合器结构较复杂,呈现集成化、小型化、多端口特点,对加工及装配精度要求较高,受现有工艺设备精度限制问题,加工难度较大.为利用现有工艺设备实现该产品封闭结构、多级小间隙配合、四通道精密对接加工及装配,介绍了一种Q/V频段天线馈源组件差模耦合器加工工艺方法.该方法基于工艺尺寸链理论,通过创新优化工艺尺寸链设计、修配法装配、交互式工艺流程设计等措施相结合,适当降低加工难度,利用现有设备可达精度进行加工,达到设计要求.该方法为类似具有多级装配且精度要求较高的产品工艺设计及结构设计提供新的思路. 相似文献
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1977年以来,半硬型的舱外活动(EVA)航天服就用于俄罗斯航天站的出舱活动任务中。目前,在和平(MIR)航天站计划中,航天员使用了奥兰-MDA-是奥兰半硬型EVA航天服的最新改进型。在使用奥兰型航天服的过程中,俄罗斯人获得了大量的经验,证明了半硬型结构的EVA航天服的各种优点,其特点是穿脱均通过航天服背包上的一个铰链门,背包里装有生命保障系统(LSS)。航天员使用后,对外壳设计和LSS组件提出了 相似文献
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描述了超小型T/R组件50W固体脉冲功能放大器的设计技术,应用这个设计方法,成功地研制了超小型T/R组件50W固体脉冲功率放大器,实测结果表明,该固体脉冲放大器电性能满足了指标要求。 相似文献
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分析了某型号发动机顶盖组件的数控加工工艺,介绍了保证零件加工质量和加工效率的途径,针对数控加工中存在的变形、加工硬化、程序及测量等难点,提出了解决方案,为数控加工提供了有益的方法。 相似文献
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在卫星应用系统中,锁相环有着广泛的用途。经典的模拟方法体积大,稳定性差,调试困难。目前数字电路及集成组件的发展为我们的设计工作提供了有益的选择。本文阐述了用数字电路及组件设计而成的性能优越、具有宽的捕捉带及大的AGC范围的载波跟踪环的电路方案和设计原理,对环路参数设计做了具体说明,并给出了锁相环的指标测试结果。 相似文献
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高超声速飞行器防热瓦结构的变厚度轻量化设计方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对非均匀气动加热条件下三维复杂防热瓦结构的轻量化需求,基于变厚度设计理念,发展了一种基于网格变形技术(ASD)和热固耦合分析相结合的防热瓦结构优化方法。优化结果表明,基于网格变形技术能够快速有效地解决优化过程中的网格自动更新问题,避免了网格重新划分的耗费及复杂结构网格重构的困难,并得到了光滑柔顺的厚度形状曲线;相比等厚设计,变厚度设计可以有效考虑载荷的非均匀效应,并极大地减轻结构重量;优化后可以更充分发挥防热瓦结构各层材料的承载能力。 相似文献
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介绍了一种基于PC的超精密金刚石车床CNC系统的结构、软硬件的配置、以及性能指标,该系统专为超精密加工而研制,具有一系列适合超精密加工的特性。采用主从式的双处理器结构,在MicrosoftWindows31环境下运行,具有一定的开放性。编程分辨率为1nm,可同时控制三轴联动,并且还专门设计了超精密加工专用的特殊插补功能-SPCI。同时具备光学零件自动编程功能。 相似文献
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阿里安V主级氧化剂贮箱用氦气增压,氦以很低的温度4-10K贮存于箭上的低温容器中。增压的氦气在通过流量控制阀引入贮箱之前由一个热交换器控制。系统和组件设计依赖于欧动力装置制造公司及其子承包单位的技术。由于低温氦的贮存,特有的功能和技术难度成为本系统的特征。设计渐次地为模型和组合件试验所证实并完善。增压系统开环试验于1992年在瓦桑发动机试验台完成。 相似文献