一种在理论模线控制下的飞机结构立体图快速画法

绘制飞机结构立体图通常会涉及到飞机外形。由于飞机外形复杂，用传统方法绘制与外形有关的立体图不仅速度慢，而且局限性大。本文介绍一种在理论模线控制下的飞机结构立体图快速画法。     

浅谈工程力学在飞机结构修理中的应用

营运中的飞机,其结构不可避免地会受到各种损伤.虽然飞机制造商给用户们提供了飞机结构修理手册,该手册是修理活动的行动指南,但由于实际损伤的部件、损伤的位置区域等诸多原因,相当一部分损伤是无法按照结构修理手册中的方法来处理,因此,能在较短的时间内给这些损伤设计制定是一个科学的修理方案,从而迅速而正确地修复飞机结构上的损伤,使飞机尽早安全地投入运营无疑对航空公司具有很强的现实意义.     

飞机结构腐蚀疲劳寿命预估工程方法研究（之二）

简要地说明了飞机结构在腐蚀环境中的破坏模式，腐蚀破坏的分析预估方法和结构服役日历年限预估方法。通过算例说明了分析过程。     

论飞机强度规范的发展

简要叙述了美国军用飞机强度规范的历史演变;美国空军ＭＩＬＡ－８７２２１飞机结构通用规范的专业性质及ＭＩＬ－Ａ－８７２２１与ＭＩＬ－Ａ－００８８６０飞机强度和刚度规范的关系。通过对美国规范的理解和我国飞机研制及强度规范现状的分析,论证了我国新规范应是ＧＪＢ６７．１～１３－８５军用飞机强度和刚度规范的进一步发展,新规范发布实施后,ＧＪＢ６７．１～１３－８５将被取代。还叙述了我国新规范的适用范围和编制的技术途径。     

A300—600结构检查抽样飞机选择法

根据空中客车公司的 A300—600飞机维护大纲(Maintenance Planning Document)的规定,对 A300—600飞机需要进行结构抽样检查,以便发现可能存在的疲劳损伤、环境造成的退化和偶然性的损伤,从而为用户整个机群的结构检查提供有价值的分析和研究数据。结构抽样检查只在所抽样的飞机上完成,共分为两类:一类称为 FLP(Fleet Leader Program),即机群领头飞机计划;另一类称为 AEP(Age Exploration Program),即老龄飞机暴露计划。FLP 和 AEP 计划是在相应的抽样飞机上完成一系列     

飞机结构疲劳强度与维修课程教学改革与实践

从课程体系优化、教学模式创新和网络教学平台开发应用3个方面对课题成果进行了总结，为飞行器动力工程特色专业本科教学改革提供了基本方向。     

波音腹板零件7075—T6材料液压成形

本文对波音项目中影响７０７５－Ｔ６材料液压成形质量的原因进行了初步研究,探讨了７０７５－Ｔ６材料成形特点和成形工艺。对模具回弹,模具结构,液压成形压力和液压橡皮的选用等方面进行了研究。     

波音飞机防腐体系和改进措施

国内民航飞机从40年代设计的使用寿命缩短到20年左右退役，各航空公司居高不下的飞机结构修理停场时间和费用，其主要原因对飞机防腐体系认识不足和对飞机防腐工作的不重视，本文深入分析旨在唤起大家的重视。     

飞机结构腐蚀防护和控制

按飞机腐蚀情况、防腐蚀原则、防排水和通风、合理的结构设计、制造过程和使用维护中的腐蚀控制与修复等项内容，对飞机结构腐蚀防护和控制进行了分析研究，保证飞机在寿命期内飞行安全。     

MD80／90系列机头地板结构分析

本文通过对ＭＤ８０／９０大型喷气旅客机地板的构成，构成元件的分析以及整个地板结构的受力分析，全面系统地展示了ＭＤ８０／９０系列机头地板的概况，建立起统一的标准化设计模式和理论，并对军机增加机载航电空间利用提供参考。     

沿海地区某型飞机结构腐蚀情况及分析

本文介绍了沿海地区某型飞机机体结构的腐蚀情况，并对引起腐蚀的原因及腐蚀损伤的危害进行了分析，为确定这些地区某型飞机机体结构的日历持续时间、研究腐蚀疲劳寿命及部队规划飞机的维修与更新工作提供了依据。     

复合材料夹层结构分析程序

叙述了复合材料夹层结构分析程序(FEMV40)的主要功能。该程序中,设有金属材料和复合材料10种元素,可对多种不同力学性能的复合材料结构进行分析。程序经过了考核,与国外有关文献的结果一致,并与模拟试验件试验结果进行了对比。该程序己在L8飞机等多种机型上应用,文中给出了某机复合材料夹层结构方向舵的算例。