俄罗斯转产条件下的航空工业发展问题

俄罗斯转产条件下的航空工业发展问题俄罗斯国防工业委员会副主席航空工业局局长Ａ．Ｔ．波拉图赫音现在前苏联航空工业部８０％的生产能力和８５％的科研力量集中在俄罗斯联邦，在俄罗斯国防工业逐渐加快转产的条件下（１９９２年军品订货比９１年减少３０％，这种趋势将...     

战略整合能使俄航空工业走出窘境吗?

今年2月22日,俄罗斯国务委员会举行主席团会议,专门就俄罗斯航空工业目前令人堪忧的发展现状和未来航空工俄总统普京参加了本次会议并要求有关部门尽快制订俄航空工业长期的发展战略。会议还决定组建统一的俄罗斯斯近年来一直在不断进行的航空工业改革推向深入。业发展战略问题展开讨论。联合航空制造集团,将俄罗     

重振航空大国雄风力返世界霸主地位——俄罗斯民用航空工业的复兴之路

在世界航空一百多年的历程中，俄罗斯在发展航空工业过程中，建立了完整的航空科学基础理论体系，制订了符合自身条件的航空技术发展路线，拥有较为完备的科研实验体系和实验装备，建立起独有的航空工业及生产体系。俄航空工业发展历史较早，基础雄厚，整体研发和设计能力突出、生产和制造各类军机和民机的能力完备。但是由于长期以来以满足冷战时期军备竞赛需要为导向，以研发现代军机为主业，从而造就了俄飞机制造业发展的特点，即军机制造业世界领先，民机制造业相对滞后的局面。目前俄航空工业共有293家企业和科研院所，其中57家国有机构、236家股份制企业，职工总数超过50万人。     

本刊资讯

正航空工业制造院副院长曾元松到精密所调研为推进精密所军品和科研工作快速发展,加快融入航空步伐,航空工业制造院副院长曾元松于3月2号到精密所开展了专题调研活动。曾元松副院长一行先后参观了精密所科研和生产作业现场,听取了精密所关于军品和科研任务的情况报告。并就军品发展、装备研制、技术体系规划等开展深入细致的交流。他指出,精密所的军品和科研状况存在不少亮点,一些专用装备和科研形成的技术核心处于国内领先地位,具     

中俄航空工艺、材料学术交流会在京举行

根据中国航空研究院与俄罗斯航空工业总局共同组成的航空工艺材料合作工作组1993年的工作计划,第二届中俄航空工艺、材料学术交流会于1993年10月25日至11月5日在北京召开。参加这次交流会的俄方单位有全俄航空材料研究院、航空工艺研究院、发动机工艺研究院、轻金属研究院、玻璃研究院等。这些单位都是前苏联时期和现在俄罗斯在这些领域具有最高权威的研究院。     

俄罗斯将组建统一的国家航空制造公司

俄罗斯政府正在准备一项方案,以便在俄罗斯组建统一的国家航空制造公司。现在,俄罗斯航空工业共有企业306家,其中76家为国家企业,230家为股份公司(占76%)。2002年,航空工业生产总额增长了29.1%,达到了1470亿卢布,上缴预算的税收为298亿卢布,航空工业生产总值占军工企业生产总值的40%以上,约占军品出口的60%。2002年,航空工业共制造了67架飞机,100多台发动机,还有各种航空设备、配件和配套设备;俄军工体系共出口武器装备48亿美元,其中航空工业占据了32亿多美元。2003年,航空武器装备的出口计划保持了2002年的水平。根据俄罗斯政府计划,合并工…     

图波列夫设计局主要精力设计民机

图波列夫设计局是前苏联历史最长的设计局,于1923年10月成立,在71年历史中,该设计局设计了众多的飞机。据统计,仅上天试飞和投入使用的型号(合改型)逾100种。该设计局擅长设计轰炸机和旅客机。俄罗斯空军现役中的轰炸机均是该设计局设计的,当今俄罗斯航空客运量的65％是该设计局设计的飞机承担的。 在军品订货下降的形势下,该设     

俄罗斯航空工业及其与世界经济接轨的途径

俄罗斯航空工业在航空技术产品的科研、研制和生产方面,处于世界先进行列。迄今为止,俄罗斯航空工业所生产的军用飞机和直升机占世界军用飞机和直升机总数的40％;民用飞机和直升机占世界民用飞机和直升机总数的26％。 俄罗斯航空工业现有人员100万,拥有工厂、设计局和科研机构共计300多个。其中,飞机设计局11个,飞机批生产工厂12个;直升机设计局2个,直升机批生产工厂4个;设备设计局25个,设备批生产工厂44个;附件设计局60个,附件批生产工厂3     

莫斯科航展印象

通过参现＇９５莫斯科航空航天展览会，简要介绍了俄罗斯航空工业目前的发展状况，以及在本届航展上俄罗斯与西方航空大国参展飞机的对照，同时，概述了航展印象和俄为巩固其航空大国地位而做的一些努力。     

俄罗斯联合航空制造公司扬帆启航

俄罗斯自普京执政以来一直非常重视航空工业的发展,为重树航空强国形象,俄罗斯对航空工业进行了一系列结构改革。其中最引人瞩目的是联合航空制造公司(OAK)的建立。经过几年的酝酿和准备,这艘俄罗斯航空工业的巨型航母目前已经开始启航。     

俄将参与A3XX计划

率团参加第42届法国国际航空航天博览会的俄罗斯副总理、经济部部长雅克夫·乌林松6月14日宣布,俄罗斯将参加空客的A3XX计划。俄认为参与A3XX方案将使俄罗斯与欧洲航空工业一体化,并能使参与该方案的俄罗斯航空企业满负荷工     

加强“市场观、客户观”的学习,更好地为客户服务——评《民用飞机客户服务入门》

回顾中国航空工业的发展历史,我们看到,中国航空工业起步于20世纪50年代的仿制生产,在那以后很长的时间内处于计划经济时代,我们的注意力多是在生产能力的建设上。到70年代,航空工业生产能力虽然增长了几倍,但主力产品还是停留在仿制的基础上,无法跟上国防战备的需要,备受用户的抱怨。痛定思痛,总结教训,特别是改革开放以后,航空工业开始加大新产品研制的力度,资源也向产品开发倾斜。同时,又抓住了新世纪到来的大好机遇,开始了国防航空装备向第三代产品过渡的现代化发展里程。在军品生产这个传统领域,市场的因素在不断显现,更不用说民用飞机…     

简讯

俄出口军火订货额首次超过美国 俄国家武器和军事装备进出口公司目前已拥有73亿美元的出口军品订货.在未来的两个月中还可望与3家外国合同商签订价值32.5亿美元的合同,从而使该公司的出口订货总额将突破100亿美元,成为首次超过美国的世界军火出口商.俄美目前在武器和军事装备出口方面平起平坐,各占30%的世界武器市场.在俄罗斯,除国家武器和军事装备出口公司外,还有8家大型军工企业和企业集团拥有出口权.但前者占有俄所有武器出口额的96%.     

适应形势 努力开拓 加强航空标准化和质量工作

一九八六年是第七个五年计划的第一年,航空工业在贯彻“保军转民”方针中将进入一个新的发展阶段。首先,军品的预先研究和型号研制将得到加强;研究条件和生产、试验手段将有较大改善;将向部队提供新的、性能更精良的航空武器装备。同时,民用飞机的研制将     

一本研究航空发动机叶片失效分析及预防的专著——评《航空发动机叶片故障及预防研讨会论文集》

航空发动机叶片是航空发动机最关键的零部件之一,其工作环境恶劣,设计、试验技术复杂,加工、检测技术要求高,是知识密集和技术密集的产品。该书由中国航空工业第一集团公司发动机事业部、中国航空工业第二集团公司质量监督部和空军装备部科研订货部组织编写,中国工程院院士、航空动力专业专家刘大响教授为本书作序,书中收集了航空发动机设计所、主机厂、叶片专业化厂、     

你想了解俄罗斯航空吗?

有不少读者来信表示对俄罗斯航空工业和它的航空产品很感兴趣。确实,我国的大多数航空界从业人员和航空爱好者,对俄罗斯的航空发展情况说来并不陌生,但对俄罗斯航空工业的全貌及各种产品的研制和许多背景细节的了解并不是很全面,而且许     

自主创新,努力实现新跨越

4月17日,中国一航和中航二集团在人民大会堂共同为中国航空工业创建55周年举行了隆重的庆祝活动. 半个多世纪以来,中国几代航空人经过艰苦卓绝的努力,才使中国航空工业从无到有、从小到大、由弱变强.如今中国航空工业已经形成了一个具有一定自主研发和生产能力,拥有相当科研生产规模,门类齐全的航空工业体系.     

努力开创我所科研工作的新局面

近十几年来,航空制造技术作为航空科技领域的重要组成部分,日益受到人们的重视,得到了迅速的发展。航空制造技术是航空产品物化过程中的重要手段,是衡量航空工业技术水平的标志之一。就航空工业而言,大至全行业的综合生产能力、劳动生产率、技术经济效益,小至产品质量、成本、研制周期都要受到制造技     

美、俄和西欧全面调整航空工业产业结构(上)

冷战结束后,世界形势趋于缓和,虽然地区冲突、种族问题以及其它潜在的威胁仍然存在,但近期内世界大战打不起来.各国大都将重心和注意力转向解决本国的经济问题,大幅度削减军费开支,因而在冷战时期形成的军用航空科研与生产能力便显得过剩,其产业结构已显然不能满足现在的要求,为此美国、俄罗斯和西欧正着手调整航空工业产业结构.     

日本航空工业体制及管理特点

日本航空工业开创于1910年,至今已有80多年历史,经历了曲折的发展过程。从创建到第二次世界大战,是日本航空工业迅速成长的时期。由于二次大战的刺激,日本航空工业迅速发展,航空技术水平位居前列。二次大战后,日本作为战败国被禁止从事航空科研生产,整个航空工业处于解体状态达7年之久,造成日本航空工业在世界航空进入喷气时代后大大落后的局面。但50年代初的朝鲜战争给日本航空工业带来了转机,使日本航空工业走上了从修理到仿制的道路,开始了日本航空工业的重建。