F/A-18E/F机翼突然失速问题的调查经过和解决方案

在F/A—18E/F的试飞中暴露出来的"掉翼尖"(机翼突然失速)问题,一度使得F/A—18E/F项目发展陷于停顿。为此,美国军方协调多方研究力量对F/A—18E/F的机翼突然失速问题进行了详细的调查,并最终在实际试飞过程中找出了最佳解决方案。     

F414发动机采用提高可靠性的研制方法减小计划风险

美国通用电气公司(GE)在F404和F412发动机的基础上,于1991年开始了改型的加大推力的F414—GE—400发动机的研制工作。在不改变F404长度和后段直径的条件下,其推力比F404增大35％,达到98.00kN,推重比由7.5提高到9.0。这种改型的发动机安装在F/A—18E/F战斗机上。 F414是F404的派生型,它的试验计划是     

F-35C的设计特点分析

F—35C是美国海军的第一种专门设计的隐身舰载战斗机,与现役主力舰载机F/A—18E/F相比,F—35C的作战效能要高出很多,尤其着舰时允许携带的最大载荷大幅提高,满足了美国海军的特殊需求;综合动力系统(IPP)的输出功率较大,可支持F—35C的电子战能力升级。     

GE公司F110发动机的发展途径

F110系列发动机是GE公司利用低风险的型号衍生技术研制推重比为10及其以上的发动机的典范,经历20余年的研制实践,历经F110—GE—100、F110—GE—129IPE、F110—GE—129EFE等型号,走出了一条起点高、风险小、成本低、周期短的型号衍生研制道路。     

美国空军F-16/F-15的改进计划

为了在F/A—22和F—35投入F—16制订了一系列技术先进力和改进武器系统等多个方 使用前维持美国空军的空中优势,美空军为F—15和的改进计划,重点放在硬件和软件、提高信息战的能面     

工程与技术

从F—35 JSF到F—35JCA 英国国防部正在研究当F—35 JSF 开始服役时如何赋予它有强大的通信和情报收集能力,以便能在网络中心战的环境下使用,并将具有这种能力的F—35称之为F—35 JCA(联合作战飞机)。英国国防部认为F—35 JCA有许多现有作战飞机没有的新功能,包括协同作战,360度     

简讯

美国空军参谋长江珀前不久在华盛顿举行的2002年美国空军协会全国大会上宣布,F—22更名为F/A—22。 江珀解释说,所加的“A”用于强调该机的多用途性和多维性。 F/A—22将既能攻击空中目标也能攻击地面目标。 江珀在一份书面声明中说,由于技术进步和美空军战术原则的变化,今天的F/A—22与刚开始研制时的F—22已有很大的差别。     

面向21世纪的改进从“黄蜂”到“超黄蜂”(上)

F／A—18“黄蜂”是美国前麦道公司（现已并入波音公司）70年代开始研制、1983年进入美国海军服役的低档战斗／攻击机,与高档的F—14飞机形成“高低搭配”体制,分别与美国空军的F—16和F—15飞机相对应。从1983年F／A—18A／B交付以来,改进一直在不断地进行,1987年F／A—18C／D开始批量交付,1989年又交付厂C／D夜间攻击型。在美国海军服役的16年中,F／A—18平均每周增加重量超过1千克,主要是增添新的系统和新的功能,但其性能却有所下降。到2001年,F／A－18原设计的发展潜力已趋枯竭。美海军认为,现在需要开始新一轮的增长…     

简讯

3月3日,波音公司为韩国空军研制的F—15K战斗机在美国圣路易斯成功进行了首飞。在首次飞行中,F—15K的飞行速度达到了M2.0,进行了发动机空中重新启动试验,并验证了备份     

美国喷气战斗机编号Ⅱ

YF—17A“眼镜蛇” 诺斯罗普F/八一18A’‘大黄蜂” 麦道RF/A—18A“大黄蜂” 麦道TF/A—18A“大黄＄” 麦道F/A—18B”大黄蜂” 麦道F/A—18C“大黄蜂” 麦道F/八一18D“大黄蜂” 麦道一一 （下转33页） 乏巴仕接48页）F—94C‘’星火” 洛克希德F—94D“星火” 洛克希德YF—95A“佩刀” 北美XF96A 共和XF97 洛克希德XF—98“苍鹰” 休斯F—99’‘波马克” 波音一MARC美国喷气战斗机编号Ⅱ…     

F-35全速发展

众所周知,洛.马宣布F—35型与X—35型的气动外形基本相同,该公司不会进行大改。在F—35的发展过程中将以CTOL型为     

新一代战斗机武器内埋装载浅谈

武器内埋装载已逐步成为新世纪战斗机武器装载的发展趋势,本文以F/A—22和F—35多用途战斗机为主线论述了新一代战斗机内埋武器总体设计过程中的一些关键技术     

F100最新改进──F100-PW-229A

F100—PW—229A是在F100—PW—229基础上研制的，也是F100军用发动机系列中最新和最先进的改进型，拟用于F—15E和F—16C／D。-229A将与GE公司的F110—129EFE（加强型战斗机发动机）竞争。与-229相比，它具有更大的推力、低的耗油率和低的使用费用以及可增大有效载荷。据普惠公司称，如果美国现有装-229的飞机都改成装-229A，则可节省4亿美元。目前-229A还处于研制阶段。高性能的风扇是-229A改进的关键，该风扇是在F119发动机风扇基础上研究的，其直径比-229的大25毫米，这使涵道比增加，空气流量达125千克／秒，推力增加10％。尽…     

军用发动机故障为什么那么多?

普惠和GE公司是世界著名的航空发动机制造商,他们的产品在世界上处于领先地位。这两家公司在研制发动机时,不仅要进行大量的地面和高空试验,而且还要在考虑外场使用情况下进行许多模拟外场条件下的性能、强度、振动、可靠性和耐久性试验,即使如此,航空发动机,特别是军用发动机在使用中仍出现了一些故障,造成多起机毁人亡事故。台湾今年连续坠毁三架F－16今年8月18日,台湾空军嘉义基地一架F—16A单座型飞机坠毁,这是台湾今年内摔毁的第三架F—16飞机。事故发生后,台湾空军总部再次下令所有F—16停飞检查。这次坠毁的F—16是在…     

使用F—22模块化产品的综合CNI航空电子

空军F—22航空电子的开发，如果不是唯一的、也是杰出的一例，综合多项航空电子功能的整套航空电子装备的开发范例。虽然F—22的整套装备与使用在另一架飞机的装备不尽相像，但是，F—22模块化产品能够提供一条捷径，以节约经费，将飞机航空电子装备子集升级。通讯、导航和识别（CNI）综合航空电子子系统，通过使用F—22CNI电子和F—22通用综合处理机（CIP）上的模块化产品，来发挥其综合技术本领。CNI综合方法相比互联方法，在灵活性、可重构性、扩展潜能、技术插人和生命周期费用上，具有许多长处。F—22模块化产品，以其适当的结…     

GE公司将进一步发展F414

GE公司为美海军研制的F414于1998年底完成了全面的生产鉴定。该发动机装在7架F／A—18E／F战斗机上在不到3年半时间内在美海军进行了3172次飞行，达4673飞行小时，结果表明其具有良好的可操纵性、可靠性和油门响应。目前F／A—18E／F已完成工程和制造发展阶段，并开始在美海军进行使用评审。在1998年年中早期生产以前的飞行试验发动机已累计完成27000多小时飞行与地面试验。GE公司将进一步发展F414     

军用航空

据报道，美国空军首批目前被称之为F—22X和F—22E型的两种型别的改型计划，将是两种几乎与F—15E计划平行发展的专门用于攻击多个地面目标的任务型别。洛克希德·马丁公司认为，他们并不打算把F—22设计成为一种轰炸机，而是打算将它设计为一种具有与轰炸机相同模式和装载相同武器的、针对敌方广泛的空中目标以及战斗机和空防系统的、执行空中垄断任务的攻击机。根据目前空军提出的F—22X和E两种型别的任务转变，估计会使每架新任务型别F一22飞机的离厂成本提高约100万美元。这种新任务型别的F—22E除了装有能够执行基本空对空任务的…     

空难频繁的八九月

继8月台湾华航翻机事故后，9月份又连续发生几起空难令人震惊。先是9月3日阿根廷拉巴航空公司的一架737客机，从其首都布宜诺斯艾利斯机场起飞后不久坠毁，造成刀人死亡的悲剧，然后是尼泊尔航空公司的一架小型飞机飞抵加德满都前坠毁，至少造成6人死亡。台湾F—16事故不断今年8月18日，台湾空军的一架F—16战斗机在一次例行训练时坠毁，飞行员跳伞逃生。这是近17个月来坠毁的第3架F—16。今年1月，一架F—16教练机失事，两名飞行员死亡；而去年3月另一架F-16在台湾海峡上空失踪。台湾共向美采购了150架F—16，已交付100余架。由于事故频…     

美国GE公司F110航空发动机的发展途径

F110发展的第1步推力比F110-129型增加15％,或者在现有推力水平上寿命增加40％—高效整体叶盘风扇—径向式加力燃烧室—生存特性—推力转向喷管(任选件)     

新型拖曳式诱饵闪亮登场

前不久,在美国AOC年会上展出了几种对抗雷达制导导弹的新型机载拖曳式诱饵及对抗红外制导导弹的一次性诱饵。拖曳式诱饵称得上是对付先进单脉雷达制导导弹十分有效的干扰手段。作为拖曳式诱饵的先驱,美Tracor宇航公司从80年代初开始研制这类产品。美海军在1987年与雷神公司签订了一份开发ALE—50拖曳式诱饵的合同,现在F／A—18E／F、B—1B及部分F—16飞机上广泛采用。与第一代拖曳式诱饵不同,新一代诱饵均设计成可发射欺骗性的信号给敌方导弹,将其引向诱饵所在位置。戴姆勒克莱斯勒公司研制的光纤拖曳式诱饵已开始在F一4和“阵风…