建立飞行疲劳监控和主动恢复的疲劳管理系统

疲劳严重成胁飞行活动，许多飞行事故都直接或间接地由疲劳所引起。1988年，美国国家航空和航天管理局（NASA）的埃姆斯研究中心（Ames）从“航空安全报告系统”（ASRS）收录的261000多份报告中，检索出52000份与飞行员疲劳有关的报告，占总数的21％。随后，埃姆斯研究中心开始了国际上最早、最权威的飞行疲劳系统研究。他们先后完成了几个关于飞行疲劳的研究计划，     

经费缩减，NASA调整研发计划

NASA2013年申请的航空研究经费相比2012年有所降低，即从5694亿美元降到5515亿美元．未来几年在此基础上还会继续降低．再加上验证机研制成本不断上升等因素．迫使NASA对航空研究计划进行了修订。     

美国空军加强航天技术研究

过去50年来,美国空军的主要开发战略几乎完全是以飞机为重点,现在美国国防部、NASA等机构制订了一项名为“航天技术联盟”计划,空军也通过了一个“全球参与”的展望报告,表明美国正在把研究重点向航天领域转移.根据新的计划,到2005年,美国空军用于航天技术研究的经费将增加一倍,新增加的款项将从飞机研究领域中扣除.飞机技术研究的经费占空军研究预算中的比例将从目前的61%减至41%,在裁减的一些航空领域项目中,有一些涡轮发动机开发项目和一些在航空电子、载人系统     

民用航空运输系统的发展趋势研究

引言 2006年美国航空航天局（NASA）委托美国国家研究委员会（NRC）的航空航天工程部（ASEB）完成了一项关于未来十年美国民用航空研究发展方向的报告：《民用航空技术十年发展规划》。该报告的研究范围是民用航空运输系统未来发展的研究和技术课题，目的是提高民用航空运输系统的经济性、安全性、环保性和舒适性，从而“继续保持美国在民用航空领域的世界领导地位”。     

NASA“猎户座”月球任务陷入困境

2008年7月17H,NASA的一份内部报告称,NASA的整个月球计划面临资金和技术问题。NASA的一名高级官员称,资金问题可能迫使NASA取消2013年建成新月球飞船的目标。此前NASA曾公开表示,将在2015年3月之前发射“猎户座”前往月球,这个类似“阿波罗”的太空舱将替换航天飞祝。     

NASA揭示N＋2代飞机的竞争方案

在“对环境负责的航空”（ERA）计划下．美国航空航天局（NASA）近日确定了首批参与N＋2代飞机概念设计的竞争方案，并分别与波音公司、洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁门公司签订了合同，预计在今年年底确定最后的胜出者。     

欧洲启动“清洁天空”2计划

虽然欧洲没有像美国航空航天局（NASA）那样的组织机构来统领航空航天研究,但是在“清洁天空”计划下,欧盟各国携手开展了一系列研究,旨在推动能够满足未来环保要求的航空技术的成熟度。     

NASA修订“重返月球计划”

2006年1月，美国国家航空航天局（NASA）修订了“重返月球计划”，强调采用通用性更好的乘员探索飞行器（CEV）与乘员运载火箭（CLV）。NASA不再为这2种飞行器分别研制上面级火箭发动机，而将采用“阿波罗”时代J-2发动机的衍生型号。此前NASA曾计划采用航天飞机的主发动机作为乘员运载火箭的上面级发动机。     

欧美高超声速运输机研究进展

高超声速飞机一直是欧美航空领域的研究热点,目前的进展情况是：欧洲航天局（ESA）的“长期先进推进概念与技术”计划（Lapcat）和波音公司的XB-70运载飞行器都已进入第二阶段研究,NASA正在进行低噪声试验飞行器（LEBV）的飞行测试,波音公司和洛克希德·马丁公司也对2025年左右投入运营的小型超声速运输机开展了大量...     

NASA提升民用航空研究优先权

NASA成立50年来为美国航空航天事业的发展做出了巨大的贡献，然而业界普遍认为，NASA在航空领域研究的优先权远不如航天，特别是进入20世纪90年代后，航空领域的研究更是处于低迷期，严重影响了美国航空科研水平和竞争力。在国内外的压力下，NASA调整了航空领域的研制规划，重新打响了保持航空领先的保卫战。     

NASA 2010财年航空研究概览

今年5月7日．NASA正式对外界公布了其2010财年的科研经费预算报告。NASA代理局长斯科里斯表示，NASA将投入186．86亿美元用于天体科学、航空技术、空间探索等领域的研究，投入额较上一财年增长了9036亿美元．同比增长约5％。     

美国公布国家航空研究与发展规划

2007年底，美国国会批准了持续到2020年的“航空研究与发展（R＆D）国家远景规划”，规划将增加空域容量、改进飞机效率和引进新的先进机型作为美国这段时间航空研究和发展的关键目标。     

驾驶舱与客舱的有效沟通与配合——飞行安全不可轻视的环节

1979年，美国国家航空航天局（NASA）首次提出了驾驶舱资源管理训练理念。最初的驾驶舱资源管理训练主要关注的是驾驶舱内的飞行机组人员的表现，然而，在一些重大航空事故的调查过程中，专家们发现缺乏有效的机组沟通与配合（驾驶舱机组与客舱机组）是导致那些航空事故的主要原因之一。     

利用激光进行陀螺动平衡

本文是是NASA 72-22524“用激光解决惯性控制及导航技术中测量与精密技术问题的实验和理论研究”中之第4章。该报告原为柏林技术大学导航及航空系的研究报告。     

欧盟制定航空研究十年计划

日前，欧洲委员会研究／技术局拿出一份名为“航空新展望”的工作报告，呼吁全欧洲的宇航工业公司开展更大规模的台作研究。人们认为，工作报告是欧委会成立以来对航空研究需求进行的最全面的审视，确定了今后8－10年欧委会航空研究经费的投向。工作报告把今后欧州航空研究分为两大部分，即关键技术和技术综合及验证。关键技术·降低飞机开发成本及缩短进入市场的时间完善‘讲行工程”的实践将有助于大大缩短产品进入市场的时间和大大降低生产成本。具体指标是：采用先进的设计工具，在确保更好地满足市场和社会需求的前提下，缩短开发时间1…     

NASA取消高速航空飞行器研究

NASA已决定取消其航空高速研究计划，以便把挤出来的6亿美元用于今后5年国际航天站的研究，支持在该项目中需要增资20亿美元、而目前处于摇摇欲坠的俄罗斯航天局。NASA之所以作出此决定，是因为波音公司已从国际航天站计划中撤出。NASA取消高速航空飞行器研究@伟业     

NASA建议用飞艇探测土卫六

近日美国NASA兰利研究中心完成的一份研究报告指出，NASA科学任务理事会建议用飞艇作为未来探测土卫六（Titan）的最好飞行器。今年年初NASA成功地完成了卡西尼一惠更斯任务，发射了一个探测器对土星的神奇卫星土卫六进行初步探测。土卫六是太阳系中唯一一颗有大气层的卫星。该研究的目的是确定卡西尼任务之后的下一步工作。NASA要求研究团队制定在2015年后发射的“旗舰级”任务。     

美国国家航空航天局科学与技术信息计划

自1997年开始，美国国家航空航天局（NASA）通过“科学与技术信息计划”（通常简称为：STI计划或STIP计划）开展科学技术信息收藏与利用工作。通过近10年不懈努力，STI计划现已在NASA航空航天科技信息收集、组织、管理、刊印、传播以及对这些信息的长期保存方面发挥了巨大作用。     

“世贸组织”（WTO）法律制度对“航权”制度的影响（续）

三、航空自由化是大势所趋在经济全球化的趋势下，由美国推动，“航空自由化”早在20世纪70年代就已经启动了。（1）1978年6月8日，美国CAB针对“国际航空运输协会”（IATA）享受反托拉斯法豁免问题发布“陈述理由法令”（ShowCauseorde），吹响了推行“不管制”（Dereg山ation）政策的号角，最终迫使IATA作重大改革。m美国通过双边谈判，采取“分而治之”、“各个击破”的策略，在国际上推行“航空自由化”。1978年8月16日，美国与以色列签订双边协定，首次引入“双不批准原则”；1979年3月31日，美国与荷兰签订双边协定，首次引入“…     

公司组建产学研合作中心

为提升公司技术创新能力，搭建有效的技术合作平台，公司分别与北航组建了“XAE—BUAA航空发动机可靠性研究中心”；与南昌航院组建了“XAE—NIAT焊接技术研究开发中心”；与西工大组建了“XAE—NPU数字化制造联合技术中心”、“XAE—NPU航空发动机数字化生产线制造执行系统（MEs）研发中心”。