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6月29日,南京禄口国际机场举行首航典礼,并于7月1日正式通航。这是今年中国民航第三个竣工通航的大型机场,也是以我国民用机场建设骨干企业,即以民航机场建设总公司为建设“龙头”新建的第三个大型国际机场。据从民航总局机场建设有关部门获悉,今年下半年还将有5个新建或改扩建机场通航。7月,为庆祝内蒙古自治区成立50周年,机场工程技术人员正在加紧呼和浩特机场工程的后期施工与检收。8月预计将有河南郑州的新郑机场、宁夏回族自治区的银 相似文献
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<正>通过分析、总结国外的通航机场的发展现状及机场的建设情况,结合我国通航产业现有的政策条件和设施基础,分析我国通航机场建设和发展所面临的问题,包括我国通航机场的环境建设布局、政策支持状况、设施设备条件、主营业务方向和通航机场发展的目标等,提出具有可行性的改进方案,以此希望能对改善我国通航机场的发展现状、为未来通航机场的规划发展提供一定的指导。 相似文献
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在《中国民用航空发展“十五”计划和十年规划》中确定,在北京、上海、广州三大城市四大机场中。强化首都、浦东、新白云三个机场的全国大型枢纽地位及配套设施建设,提高中转能力和国际通航能力,成为全国性航空客货集散中心。 相似文献
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总结了美国通航的发展现状及机场的规划和建设情况,并结合我国通航的现有基础和下一步的发展思路进行了对比,分析了我国通航机场在布局规划、设施建设及政府推动方面存在的问题,并提出了具有可行性的解决方案,对我国通航的发展及通航机场的规划具有一定的指导意义。 相似文献
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大型枢纽机场与区域经济城市圈统筹发展的现状和对策 总被引:2,自引:0,他引:2
自2002年以来,一些经济区域如环渤海、长三角、珠三角具有区位、资源和产业优势,形成了以北京、上海、广州为核心城市的发展相对集中的城市圈。这些经济区域以超大城市为依托,形成辐射作用大的城市圈,客观上为培育和发展我国大型国际中枢机场提供了经济基础,为大型枢纽机场布局及航空城建设,为不失时机地破解干线机场热、支线机场冷的难题,提供了一个巨大的机遇,同时又是一个严峻的挑战。对此,本文对我国区域经济城市圈发展与大型复合枢纽机场建设的统筹互动发展进行初步探讨。 相似文献
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回顾1997年,中国民航的机场建设形势喜人,先后完成了一批重要新建、扩建项目,例如,新建贵阳龙洞堡机场、福州长乐国际机场、南京禄口机场、郑州新郑机场、银川河东机场及改扩建合肥骆岗机场、呼和浩特白搭机场、南宁机场。本文就这八大机场工程的建设背景、特点、具体新建/扩建项目及投入使用后的运营情况作一综合介绍。贵阳龙洞堡机场贵阳龙洞堡机场自1994年10月起进入全面施工,1997年5月28日正式通航。该机场属我国肮空运输网中的4D级现代化干线机场,位于贵阳市东郊龙洞堡;占地6000余亩,总投资达人民币13亿元;跑道长3200米,宽… 相似文献
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《国际航空》1999,(9)
1998年,中国民航通航的机场为143个(不含香港)。其中,定期航班机场为142个,非定期航班机场为1个。1998年新通航的定期航班机场是安徽阜阳机场,停航的定期航班机场是青海格尔木机场。1998年,全国通航机场完成旅客吞吐量11371万人次.比上年增长2.4%。其中,国内航线(含香港航线,下同)为10265万人次,比上年增长2%;国际航线为1041万人次,比上年增长5.3%;澳门地区航线为65万人次,比上年增长36.4%。完成货邮吞吐量288.4万吨,比上年增长12.1%。其中国内航线为211.8万吨,比上年增长13.7%;国际航线为75万吨,比上年… 相似文献
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为了有效评估我国枢纽机场的中转水平,全面掌握枢纽机场发展中所面临的问题,构建了大型枢纽中转水平评估模型,并以中美欧三个国家和地区典型的大型枢纽为例进行实证分析。研究表明,与美国和欧洲大型枢纽的中转水平相比,我国大型枢纽的中转水平仍有很大差距;我国国内中转航班的中转水平远远低于美国,国内国际互转航班的中转水平与美国相当,国际转国际航班的中转水平高于美国;与欧洲三大国际枢纽的中转水平相比,我国北京首都机场与国际相关的水平中转仍有所不足。 相似文献
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深圳机场自1991年11月正式通航以来,航班量持续高速增长。1992年,飞行架次达16217架次,吞吐旅客166万余人次,跃居全国最繁忙的机场之行列。1993年截至10月底止,已保障各类飞行23000多架次,吞吐旅客213万多人次,业务量可居国内机场的第四五位。深圳机场1993年7月被国家正式批准为国际机场,现已开通深圳至新加坡及曼谷2条国际航线,并有多家外国航空公司拟通航深圳。深圳机场为特区的经济建设及发展正发挥着越来越大的作用。深圳特区作为国家改革开放的前沿,随着改革的深入将在国家的经济建设中发挥更大的作用,这也对深圳机场提出了更高的要求。根据专家预测,至2000年,起降架次将 相似文献
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广州白云国际机场迁建工程是国家“十五”期间重点工程项目之一。它是我国民航机场建设史上第一个按照中枢机场理念设计、建设,也是目前国内惟一同期建设两条高标准跑道的大型现代化机场。迁建工程已获得詹天佑土木工程大奖,全国绿色建筑创新奖以及2005年全国十大建设科技成就奖。航站区是新机场的主体部分,航站楼又是航站区的主要建筑,也是整个机场的中心建筑。一期工程建筑面积35万平方米,可满足年旅客吞吐量2500万人次。在航站楼施工过程中,诞生了一系列先进施工技术和施工工艺,为今后类似工程建设提供了宝贵的施工和技术管理经验。 相似文献
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八五期间,我国航空运输业得到了迅猛发展,尤以国内航线的经营发展最为迅速,但国内航线的支线航空运输却没有与干线同步发展,反而呈现相对下降的发展趋势。造成这一特殊现象的原因,我们认为这与我国的支线航空运输在一定程度上缺乏一个适当宽松的市场环境和我国航空运输政策或多或少倾向于干线运输有关。一、我国支线航空的市场环境分析1.机场支线飞机的优势在于对机场要求不高,在一般跑道甚至上跑道上照常起落,即使这样,能提供支线飞机起降的机场与全国通航机场的比例也在逐年下降。1990年,全国有支线机场49个,占全国通航机场(9… 相似文献
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《中国民用航空》2003,(4):33-34
2003年4月6日,大连周水子国际机场迎来了30岁的生日。三十而立,机场亦然。 这个通航之初设备简陋,只能飞安—24以下机型飞机的小航站,发展为今天飞行区等级4E级、能起降波音747等各种大型飞机、设施设备先进齐全的现代化国际空港。已开通88条国内国际航线,通达全国46个城市和日本、韩国、朝鲜、俄罗斯等国家12个城市,初步形成了覆盖国内大中城市及东北亚地区的航空运输网络。2002年,旅客吞吐量333.5万人次,货邮吞吐量9.3万吨,飞机起降3.8万架次,分别是1973年通航时的1668倍、934倍和75倍。大连机场现在已成为东北地区最繁忙的机… 相似文献
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近年来,随着国内机场业迅猛发展和规模急速扩大,多家机场相继进入世界繁忙机场行列,机场业建设发展发生了前所未有的变化,枢纽化运营成为大型机场发展的战略选择。结合国内机场业发展现状及趋势,探索建立符合枢纽化运营规律的机场管理体制和机制,成为大型机场枢纽建设发展面临的重大课题。 相似文献