开发西部机场地面设备市场座谈会在西安召开

4月26日,中航一集团市场部在西安召开开发机场地面设备市场座谈会。中航一集团所属科研院所和工厂介绍了其目前已开发的机场地面设备。作为基础设施建设的一部分,我国拟在西部地区建立支线航空运营网,以解决西部地区的交通问题。据与会的甘肃省经贸委同志介绍,仅甘肃省在2010年之前就将新建和扩建9个机场。而西北民航管理局的同志介绍,在陕西、甘肃、宁夏、青海等地目前在册的机场有12个,由于没有合适的机型可以飞,有2个机场现已停航。西北民航管理局的机场建设将分三步走。第一步,使停航的机场恢复通航;第二步,借西部大开发的东…     

民航动态

<正>日喀则机场正式通航10月30日,一架空客A319试飞飞机平稳降落在西藏自治区第五个民用机场日喀则机场,这标志着日喀则机场顺利实现试飞通航。至此,西藏以拉萨为枢纽,昌都、林芝、阿里、日喀则为支线、辐射周边大中城市的航线结构基本形成。     

1994年民航机场生产统计公报

现将1994年民航机场吞吐量情况统计公布如下: 一、通航城市 1994年,民航定期航班通航城市为121个(包括中国联合航空公司单独通航的16个城市),定期航班使用机场为127个,有6个城市有2个机场通航。当年新通航城市4个,分别是湖南大庸、湖北荆门、江苏苏州和福建武夷山;恢复通航城市5个,分别是山西大同、辽宁朝阳、广西柳州和云南保山、昭通。湖南常德机场因扩建停航。另有5个机场有不定期航班飞行,分别是广东罗定、阳江及辽宁长海、锦     

1994年中国民航机场生产统计公报

中国民用航空总局计划司1995年3月20日公布了1994年民航机场吞吐量情况统计。通航城市1994年,民航定期航班通航城市为121个(包括中国联合航空公司单独通航的16个城市),定期航班使用机场为127个,有6个城市有2个机场通航。当年新通     

机场十年大事记

1997年7月1日,南京禄口机场正式通航8月13日,禄口机场以开展“讲文明、树新风、争创文明机场”活动拉开精神文明建设序幕11月18日,经国务院批准,南京航空口岸正式对外国籍飞机开放12月19日,南京禄口国际机场有限公司首届职代会暨工代会召开12月26日,国家民航总局复函江苏省人民     

二十一世纪初世界机场业展望（二）

AProspectoftheWorldAirportintheEarly21stCentury三、21世纪机场业基础设施建设展望与过去几十年中世界机场业大规模建设的经历相比，21世纪初在基础设施建设方面将形成一个对照鲜明的调整时期。调整的内容和手段将互为因果。其中主要有：第一、新机场、特别是大型新机场项目极少出现；第二、大型干线洲际中枢将采取扩容和改造陈旧设施为主的方式解决容量矛盾；第三、由于建设融资和经营管理两个方面的压力，私有化的进程将逐步加快，并使机场的成本效益比大幅度提局；第四、机场科技广泛采用，使得机场在造价进一步上升的同时获得先进…     

回首浦东

我国“九五”计划期间的重点工程──上海浦东国际机场工程经过广大建设者历时四年多的艰苦奋斗，于1999年9月16日顺利竣工通航。这项投资130多亿元、具有国际水平的一流大型机场工程的建成通航，标志着我国民用航空机场建设水平达到了一个新的高度，上海市也成为了我国第一个拥有两座大型国际机场的城市，从而为促进上海市在对世gdA为现代化国际大都会增添了一对翱翔的翅膀，必将为上海市和浦东开发区的经济建设提供更为有利的条件。作为该项工程的主体设计单位——中国民航机场建设总公司自始至终付出了艰辛的劳动，并为确保工程的先进性…     

关于欧洲和香港地区机场建设与管理体制考察的几点体会

AReviewoftheAirport’sConstructionandManagementSysteminEuropeandHongKong1999年11月24日-12月7日，我们分别对英国伦敦、挪威奥斯陆、法国巴黎及中国香港等地的5个机场进行了实地考察，并间接走访了西班牙巴塞罗那新机场。笔者认为他们在机场建设和管理体制方面有许多地方都值得国内同行借鉴。一、机场总体规划1．高度重视总体规划在所考察的6个机场，无论是新建的还是改扩建的，也无论是大型机场还是中小型机场，机场管理部门对机场建设的总体规划都非常重视，无一例外地把总体规划作为机场建设最重要的前期工作，投入大量时间和…     

1997年机场建设八大工程概览

回顾1997年，中国民航的机场建设形势喜人，先后完成了一批重要新建、扩建项目，例如，新建贵阳龙洞堡机场、福州长乐国际机场、南京禄口机场、郑州新郑机场、银川河东机场及改扩建合肥骆岗机场、呼和浩特白搭机场、南宁机场。本文就这八大机场工程的建设背景、特点、具体新建／扩建项目及投入使用后的运营情况作一综合介绍。贵阳龙洞堡机场贵阳龙洞堡机场自1994年10月起进入全面施工，1997年5月28日正式通航。该机场属我国肮空运输网中的4D级现代化干线机场，位于贵阳市东郊龙洞堡；占地6000余亩，总投资达人民币13亿元；跑道长3200米，宽…     

南航或将收购欧洲航企

外媒今年7月有报道称，中国南航有意收购斯洛文尼亚的亚德里亚航空（AdriaAirways）及其基地卢布尔雅那机场。笔者认为，南航存在以广州为国内通航点，开辟欧洲新航线的可能性。这一行动也或许是南航为进一步发力国际业务而布下的棋子。     

广西通航机场建设与发展

<正>本文通过对我国通航机场发展现状及广西壮族自治区发展通航的优势条件进行分析,以广西壮族自治区为蓝本对我国通航机场的建设与发展进行了研究,提出了广西在建设通航机场时必须与机场布局理论相符合、与当地资源禀赋相适应,与公共运输机场布局相协调以及与其他交通方式形成网络等建议。另外,为促进通航网络的形成,必须注重建立通航运营服务保障体系。     

航站楼建设中对功能设施设置的初步探讨——从浦东机场一期航站楼的设施使用展开

在《中国民用航空发展“十五”计划和十年规划》中确定，在北京、上海、广州三大城市四大机场中。强化首都、浦东、新白云三个机场的全国大型枢纽地位及配套设施建设，提高中转能力和国际通航能力，成为全国性航空客货集散中心。     

UPS在上海启用全新国际转运中心

2008年12月9日,UPS上海国际转运中心在浦东国际机场正式启用。上海机场集团公司董事长、总裁吴念祖和UPS国际总裁丹尼尔·布鲁托为中心揭牌。吴念祖说,浦东机场货运量居全球第三,年增长率达到11.5%。机场实现了与国内外179个城市通航,通过完善的航空网络将全球与中国紧密联结。UPS上海国际转运中心在浦东机场西货运区的落成启用,不仅标志着国内首家外资转运中心的正式运营,更加快推进了上海航空枢纽建设国家战略,促进上海航运中心建设,率先确立上海航空货运枢纽地位,增强对城市、     

关于我国航空城建设的若干思考

AnAnalysisoftheConstructionofChineseAviationTown目前在我国多数大型机场陆续建成并投入运营的背景下，我国航空城建设随之方兴未艾。不少地方利用新建机场的契机，在机场邻近地区进行不同形式的航空城建设，有的航空城已初具雏形，如厦门航空城、珠海航空城等。严格意义上的航空城是指以航空运输为中心，依托大型机场而形成的卫星城镇，它所依托的机场为国际机场或国内主要干线机场，所依附的城市为特大城市或大城市。机场是航空城存在的基础，也是航空城形成和发展的动力，反过来的航空城的建设也将促进机场综合效益的提高，使机场…     

打造通航发展新助力——2014第三届沈阳法库国际飞行大会

<正>8月27日,第三届沈阳法库国际飞行大会暨2014中国沈阳国际通用航空产品博览会在辽宁沈阳法库财湖机场开幕,本届飞行大会为期5天,于8月31日落下帷幕。随着低空领域逐渐开放,相应通用航空政策的出台,中国通用航空的发展步伐不断加快。各种通用航空主题活动的兴起,通航基地,通航产业园等的建立,都将成为中国通用航空发展的助推器,加快航空产业聚集,预示着通航的春天即将到来。本届飞行大会以打造中国北方通用航空产业基地、建设财湖旅游胜地为宗旨,成为中国通用     

空港频率

正浦东机场开通至斯德哥尔摩直达航线6月16日,浦东机场开通上海-瑞典斯德哥尔摩航线,每周4班,由A330-200机型执飞。这是浦东机场通航的第三条北欧直达客运航线,也是连通的第十九个欧洲城市。今年结合2018中欧旅游年及斯德哥尔摩航线开航契机,浦东机场与斯德哥尔摩机场在互相举办对方城市的主题图片展,共同开展目的地城市推介。其中斯德哥尔摩图片展已于6月15日在浦东机场T1航站楼启动,为期一个     

搞好机场建设的几点想法：三亚凤凰国际机场建设的经验与教训

1995年2月22日三亚凤凰机场建设总指挥王荣耀同志向沈元康副局长汇报了该机场从1981年12月批准立项,到1994年7月1日建成通航近7年间的苦与乐,得与失。沈副局长建议王荣耀同志写一份总结。以为后来者吸取经验与教训。历史经验的可贵,在于提供给人们继续前进的力量,在于给人们研究和解决新问题以智慧。现将该总结全文刊载,以飨读者。     

国外通航产业对我国通航机场发展的启示

<正>通过分析、总结国外的通航机场的发展现状及机场的建设情况,结合我国通航产业现有的政策条件和设施基础,分析我国通航机场建设和发展所面临的问题,包括我国通航机场的环境建设布局、政策支持状况、设施设备条件、主营业务方向和通航机场发展的目标等,提出具有可行性的改进方案,以此希望能对改善我国通航机场的发展现状、为未来通航机场的规划发展提供一定的指导。     

1997年中国民航机场生产统计

中国民航国内通航城市在1997年,共有135个(不含香港启德机场,下同),其中中国联合航空公司单独通航的城市14个;通航机场共有141个(6个城市有2个通航机场),其中民用和军民合用机场121个,中国联合航空公司单独通航的机场20个.     

在深圳机场设立管制区的必要性及可行性

深圳机场自1991年11月正式通航以来,航班量持续高速增长。1992年,飞行架次达16217架次,吞吐旅客166万余人次,跃居全国最繁忙的机场之行列。1993年截至10月底止,已保障各类飞行23000多架次,吞吐旅客213万多人次,业务量可居国内机场的第四五位。深圳机场1993年7月被国家正式批准为国际机场,现已开通深圳至新加坡及曼谷2条国际航线,并有多家外国航空公司拟通航深圳。深圳机场为特区的经济建设及发展正发挥着越来越大的作用。深圳特区作为国家改革开放的前沿,随着改革的深入将在国家的经济建设中发挥更大的作用,这也对深圳机场提出了更高的要求。根据专家预测,至2000年,起降架次将