离子注入表面改性及其在宇航工业中的潜在应用

本文概述了离子注入枝术的物理过程和基本原理,介绍了国外在离子注入表面改性方面所取得的主要研究结果及其在宇航工业中的应用和潜力。     

绝热指数k的测定方法研究

采用测压量热装置,能比较准确地测定推进剂燃气的绝热指数.本文叙述了此项实验研究的有关原理、公式推导和实验方法,并列举了双铅-2等四种推进剂的测试结果.     

防热材料受液滴碰撞时的侵蚀破坏

本文介绍碳-碳,高硅氧-酚醛复合材料、碳-石英及钨渗铜等防热材料的单粒子液滴碰撞实验结果,以扫描电镜观察其破坏特征,并就液滴碰撞和固体粒子碰撞的不同效应进行了讨论。     

液体火箭发动机辐射冷却推力室的传热计算

本文介绍一种液体火箭发动机辐射冷却推力室设计计算方法.内容有:物理过程的分析、燃气与室壁之间对流热流和辐射热流的计算、室壁中温度场的计算、因辐射冷却引起的比冲损失的计算等.并通过一个计算实例来说明方法及所得结果的可信性.     

端面燃烧药柱的燃速增大特性

本文综述了近年来国外研究端面燃烧固体火箭发动机中药柱的燃速增大特性所取得的最新成果.在一些端面燃烧装药的固体火箭发动机中,平面的燃烧端面往在演变成锥形燃烧面.实验表明:产生这种现象的主要原因是推进剂中可移动组分的迁移,细颗粒在界面高度集中,以及推进剂的应变造成的.文中还介绍了控制燃速增大,避免在燃烧过程中出现瞬态锥面的各种方法及其实验结果.     

航天飞机液体推进剂的选择问题

本文对航天飞机可能使用的几种液体推进剂进行了性能、价格、发射航天飞机的推进剂使用维护费用、推进剂毒性以及腐蚀性等的比较,对航天飞机液体推进剂的选择做了一些分析.     

微波集成电路用陶瓷材料

本文对微波集成电路中衬底、谐振器、电容器、电阻器等无源器件所用的陶瓷材料作了较为详细的介绍。     

钛合金的氢处理

利用氢作为暂时添加元素溶入钛合金中,以改善合金的热工艺性能或细化晶粒组织、改善合金力学性能是当前国外关注的新课题。本文综述了氢处理的新进展,并报道了作者在细化铸造钛合金组织和提高合金的强度、断裂韧性和疲劳性能等方面的研究结果。     

国外计算机辅助设计在卫星控制推进分系统中的使用情况

本文简介了国外计算机辅助设计在卫星、飞船、导弹控制推进分系统设计中的使用及一些经试验证实了的计算方法.使设计从经验阶段走到以理论指导和计算机辅助设计为依据的阶段.从而提高了设计水平,缩短了研制周期,节省了经费.     

离子注入技术在惯性导航器件材料及轴承材料中的应用

离子注入技术作为一种新兴的材料表面改性手段,得到普遍的重视和迅速的发展。本文着重介绍了在提高惯性器件和轴承材料表面硬度、降低摩擦系数、改善耐磨及润滑性能等方面国外学者所做的工作,并对一些典型试验方法做了介绍。     

固体火箭发动机在航天技术中的应用

固体火箭发动机具有先进的性能、较高的精度和可靠性,因而使它在航天运载系统中得到了广泛应用.本文介绍了美国、西欧、日本研制固体火箭发动机过程及其性能与设计特点.     

液氢爆震波冲压发动机二元简化模型研究

本文探讨了液氢爆震波冲压发动机作为高超音速导弹动力装置的可能性,对一个二元简化模型就升力、推力和燃料消耗量诸性能参数作了初步估算.     

浅谈印制电路镀覆技术的发展

本文根据国内外有关报道,简要介绍了印制电路镀覆技术的发展概况,包括孔金属化、电镀铅-锡合金、浸涂锡-铅合金及热风整平、插头电镀等。     

空气喷气发动机在空间运输系统中的应用

本文扼要地论述了国外在空间运输系统中空气喷气发动机的研究与发展概况,着重介绍了可用于空间运输系统的几种主要空气喷气发动机类型以及目前正在研究和发展的几种空间运输系统方案.     

用聚碳硅烷与聚丙烯共混纤维烧成碳化硅纤维

本文对由聚碳硅烷和聚丙烯共混纤维作先躯体制备碳化硅纤维进作了研究。在高温烧成时,共混纤维中的聚丙烯大量挥发,给所得碳化硅纤维的结构和性能造成较大影响,影响的大小取决于共混纤维中聚丙烯的含量和结构。共混纤维的强度明显高于未共混的,可见用适当的物质共混可能是制备连续碳化硅纤维的途径之一。     

小涡喷发动机火药燃气冲击式起动系统的估计方法

本文简述了巡航导弹用的小型涡轮喷气发动机采用火药燃气冲击式起动系统的必要性,介绍了涡轮喷气发动机的起动过程和起动加速性与起动功率的关系,并用类比法估算了火药燃气冲击式起动系统的火药筒质量和燃气流量.     

多孔钨生产工艺及其结构特征的研究

本文研究了相对密度为78%～82%,开孔率大于95%的多孔钨的生产工艺;用扫描电镜观察了钨粉颗粒在工艺过程中的形态、结构变化;根据观测结果对其烧结机理进行了分析。     

对二级推力程序战术导弹动力装置的探讨

本文叙述了对战术导弹的要求及实现二级推力程序可能的动力装置方案,并对这些方案进行了比较.提出了一、二级推力比和总冲比是选择动力装置方案的重要参数.当推力比大于5时,不宜采用单室双推力方案,尤其是在一、二级推力比较大而总冲比较小的情况下,选用贯穿式双室双推力方案较有利.文中进行了实例对比.当一、二级推力比很大,而总冲比又很小时,采用组合式固体火箭冲压发动机是一种很可取的方案.本文还概述了无喷管固体火箭发动机在组合式固体火箭冲压发动机及其它二级推力动力装置上的应用.     

美国航天飞机主发动机(SSME)研制概况

本文概要介绍美国航天飞机主发动机的性能,研制过程中出现和解决的技术问题,还介绍了进一步提高该发动机性能的方案和技术途径.     

低温上面级和氢氧火箭发动机的研制、生产成本

本文概述了国外低温推进级和氢氧火箭发动机的研制和生产成本问题,可供工程技术人员在设计航天运输系统时参考.