航空压力测试无汞化

航空压力测试无汞化是一项综合性很强的应用技术,对于消除汞害、保障职工身体健康、造福子孙后代和提高压力测试技术水平均具有重大意义。它包括了压力测试技术的理论基础研究、计量检定标准的制定与执行、无汞仪器及其传感器的研制与生产、以及一整套切实可行的管理办法。因此,没有充分的技术论证,没有合理的技术途径,没有高精度、足够数最、使用方便、品种规格配套齐全,可供选择的无汞仪器,没有相应的规定及措施,没有一支庞大的技术骨干队伍,就不可能克服习惯势力和各种困难来实现无汞化。针对航空压力     

武汉航空仪表有限责任公司

武汉航空仪表有限责任公司是中航工业生产航空仪表及传感器的专业企业,也是国内最早研制生产系列环保水处理装置的厂家。产品多次荣获国家、省(部)级科技进步奖和优质产品奖,公司荣获中国载人航天工程办公室颁发的"贡献奖"。公司技术力量雄厚,研发手段先进,拥有门类齐全的金属切削加工设备及高精度数控加工设备1000余台(套),拥有国内唯一的航空仪表冰风洞实验室,公司在航空领域的军品防冰系统技术、座椅程控技术、压力传感器技术处于国内领先地位。     

制造业经理人

<正>把握机遇服务航空API公司自成立以来,始终致力于机械制造领域精密测量仪器和高性能传感器的研发和生产,产品已广泛应用于美国及世界各国的先进制造领域,并在坐标测量和机床性能测试的高精度标准方面处于领先地位。API公司拥有一支经验丰富、能力卓著的工程师队伍,不断开发出先进的创新性产品,以满足快速发展的工业技术     

基于分布式的某航电计算机自动测试系统研究

航空电子计算机功能复杂,具有多种接口和航空通信总线,是航空系统的核心部件.为了符合军用标准,需要进行一系列复杂测试和经过严格的环境试验.本篇论文以某型航空电子计算机的测试为切入点,在分析了某型航空电子计算机测试系统发展过程的基础上,提出了基于分布式架构的测试方案.此方案下,自动测试系统能够以合理的成本,同时对多套被测单元进行测试,并且测试需要的时间极大地缩短,从而保证了产品的及时交付.     

成都凯天电子股份有限公司

成都凯天电子股份有限公司是中国航空工业集团公司的成员单位,是飞机大气数据测量、飞机集成数据系统、仪表及传感器、数据综合传输系统研发与制造技术的航空机载设备骨干企业。公司成功研制出国内第一台数字式大气数据计算机;是国内第一家成功研制出大压力高精度小型化振动筒压力传感器、国内独家掌握直升机用三轴大气数据系统技术、国内掌握高精度大气数据测试系统和大气数据压力标准研制和生产的企业。     

成都航空仪表公司(CAIC)──“源于航空、服务大众”

成都航空仪表公司（英文缩写CAIC）是飞机大气数据计算机、各类压力传感器、信号器、指示器及高精度航空电气和电子仪表等产品的科研、生产基地，是军民结合、内外结合型的大型国有企业。公司拥有雄厚的经济技术实力，各类设备、仪器1700多台。公司拥有一流的产品设计人员和管理者；具有提供优质产品的生产制造能力和先进的计量测试仪器和设备。公司坚持“采用国际先进技术和标准，提供用户满意产品和服务”的质量方针，质量体系满足ISOgO01：1994模式标准要求，并认证合格。多年来，企业面向国内、国际两个市场，坚持“团结、务实、创…     

成都航空仪表公司(CAIC)──“源于航空、服务大众”

成都航空仪表公司（英文缩写CAIC）是飞机大气数据计算机、各类压力传感器、信号器、指示器及高精度航空电气和电子仪表等产品的科研、生产基地，是军民结合、内外结合型的大型国有企业。公司拥有雄厚的经济技术实力，各类设备、仪器1700多台。公司拥有一流的产品设计人员和管理者；具有提供优质产品的生产制造能力和先进的计量测试仪器和设备。公司坚持“采用国际先进技术和标准，提供用户满意产品和服务”的质量方针，质量体系满足1809001：1994模式标准要求，并认证合格。多年来，企业面向国内、国际两个市场，坚持“团结、务实、创新…     

WLJ-3型微力矩测试仪

航空和宇航事业的迅速发展,对微力矩测试的要求也愈来愈高。高精度力矩器、微动同步器及各种型号传感器均广泛地应用于惯性器件——陀螺仪和加速度表中。为了研制高精度惯性器件,必须要精确测量力矩器的输出特性、微动同步器的有害力矩及各种传感器的电磁吸力等。由于这些器件产生的电磁力矩都具有不同方向的电磁吸力,故一般天平较难测量,这只能借助于高精度的微力矩测试仪。     

一种供电特性试验设备的实现方法

随着航空电子技术的发展,实现对航空电子设备供电特性的自动化检测就变得日益重要。介绍了一种在实验室环境下实现供电特性试验自动化测试的方法。根据国内外现行的相关测试标准对机载电子设备的供电特性测试要求,以及实验室原有电源测试设备,从硬件结构和软件程序两方面进行了分析;并进行硬件改造、软件升级,设计了输出管理部件、增加了高精度可控源、更改了部分测试程序,实现了输入浪涌、输入瞬变等测试功能,从而完成机载电子设备的供电特性试验。     

转子叶片表面压力测量新技术——压敏漆技术

以前在航空发动机试验中,转子叶片表面压力测量都采用传感器,这种方法不够准确和完整。美国和欧洲等国现研究出一种新的压敏漆测量技术,它能避免传感器测量的不足,因而得到飞机和发动机制造商的认可,并用在发动机的试验测试中     

SSM—1智能化拉伸测试仪

一套用于改造老式材料试验机,以满足新国标要求的自动化测试系统——SSM-1智能化拉伸测试仪,最近在西安航空发动机公司研制成功,并通过公司技术鉴定。 此系统由应力、应变传感器,应力、应变测试仪,高精度多通道模数转换器,pc微机和高分变率数字绘图仪组成。系统配有丰富的控制管理和数据处理软件,采用了多种软硬件抗干扰和提高测试精度措施,使整个测试系统具有很高的精度和稳定性,较强的试验测试功能。     

民用航空发动机传感器信号重构方法及其应用

以转速传感器为例,研究了基于信号合成的航空发动机高精度的传感器信号重构方法.针对民用大涵道比涡扇发动机,分析选取了用于转速传感器信号合成的参数,完成了传感器信号全包线稳态合成和动态补偿的原理分析及设计.利用发动机控制系统全数字仿真平台,对信号合成的结果进行了仿真测试.结果显示:转速合成信号的稳态误差不超过1%,动态误差不超过3%,表明该传感器信号重构方法具有高精度.      

航空发动机高空模拟试验进气压力复合控制研究

针对航空发动机高空模拟试验进气压力控制系统动态特性较差的问题,提出在进气压力常规PID反馈控制的基础上．增加按空气流量补偿的前馈控制,构成压力复合控制系统。试验结果证明,所设计的复合控制系统能实现快速度和高精度的统一。     

机载燃油密度传感器高低温静态试验技术

为了验证航空机载燃油密度传感器在高温燃油和低温燃油中的燃油密度测量精度，运用阿基米德原理对高低温静态验证试验技术进行了研究。设计和提出了一种新的高精度航空机载燃油密度传感器高低温静态试验装置和方法。研究结果表明：试验装置密度测量系统的测量最大误差为-0.077%，符合试验装置测量精度为受试品测量精度4倍及以上的规定（受试品测量精度为0.4%）。结果通过了C919总体设计单位和美国Parker公司的评审，能可靠地验证航空机载燃油密度传感器在高温燃油和低温燃油中的燃油密度测量精度，为航空机载燃油密度传感器工程应用和装机试飞提供了试验数据支撑。     

石英晶体压力传感器的研制及其应用

本文介绍了应用广泛的石英晶体压力传感器的结构、安装、标定和使用。该压力传感器具有结构小、重量轻、抗振动耐腐蚀和性能稳定、工作可靠、寿命长等优点。文中提供的自行设计的FcCY_4-1B石英晶体压力传感器,通过在航天与航空发动机上的试验考核,证明其精度、灵敏度、频响范围和可靠性等指标均达到国内先进水平。     

惯导测试和飞控模拟技术现状及发展

惯导测试和飞控模拟技术是当今航空、航天、航海、兵器和电子等工业部门产品发展的关键技术。本文根据对当前国內外有关产品及测试技术现状的研究,提出了今后几年需要研究的一些项目。     

航空发动机试验测试技术发展探讨

强调了航空发动机试验测试技术在发动机研制过程中的重要性。简述了航空发动机试验测试技术的特点及国内外发展现状,分析了其试验测试技术发展需求,提出了发展设想。为适应新1代航空发动机研制的需求,必须积极推进其试验测试技术的快速发展,应及时开展其研制试验所需测试仪器的研究和开发,组织开展其试验测试技术研究,加强专业间交流和协同,进一步提高试验测试结果的准确度,建立和完善试验测试技术标准规范。     

基于虚拟仪器技术的电源自动测试系统

随着航空电子系统的日益完善,可靠性和可维护性已成为航空电子产品的重要技术性能指标.测试是设计和生产过程中的重要环节,测试的方法和手段日新月异,自动测试成为产品测试的主要发展方向.而电源的测试,大部分是手动完成.在测试过程中,需要人工多次调整负载和电压,同时手动计算并记录测试结果,整个测试过程极其繁琐并容易出错.从硬件和软件两个方面讨论了电源自动测试系统的设计及其实现方法.     

低速航空声学风洞背景噪声测试技术研究

介绍了在国内第一个全新设计的0．55m×0．4m航空声学引导风洞开展风洞背景噪声测量的技术方案和方法,对电容式麦克风、脉动压力传感器、预极化和非预极化传声器、自由场和压力场传声器、传声器安装方式以及声学频谱算法进行了比较实验和分析。在初期实验过程中,根据测试结果优化了风洞降噪方案,达到了较为理想的风洞背景噪声指标。测试结果表明：采用电容式麦克风比采用脉动压力传感器得到的频谱和声压级精度高;在消声部段前后的同一侧洞壁上测量,可以得到消声部段传声损失;压力场和自由场传声器在修正后可以互换使用;为得到重复性较好的背景噪声频谱和有效声压级,采用频谱线性平均算法。实验结果对低速航空声学风洞背景噪声测试具有一定的指导意义。     

燃油计量组件试验液压控制系统研究

为了准确测试航空发动机燃油计量组件的性能状态,对其性能试验的控制系统进行研究。基于燃油计量组件的结构、工作原理以及试验要求设计液压控制系统,采用由伺服电机、丝杠和光栅传感器组成的位移伺服控制系统实现计量组件阀芯位移的精确控制,提出“泵阀复合控制+进、出口压力协调控制”的控制策略,以实现计量组件出口压力和进、出口压差的精确控制。结果表明:该燃油计量组件阀芯位移控制精度可达到±0.001 mm,计量组件后压力及前后压差的控制精度均可达到±0.002 MPa,该燃油计量组件性能试验控制系统可以满足性能试验的需求。