关于接点式加速度计使用范围的讨论

六十年代后,我国进口了一批德国VEB台尔曼仪器公司GBM-200型接点式加速度计,用于振动和冲击测量。后来有的单位仿制并改制了这种加速度计,作为一般振动冲击测量和专配凸轮式冲击台的冲击加速度测量。由于振动冲击的迅速发展,该加速度计在使用上比较混乱,有的单位把它淘汰,有的单位继续广泛使用,有的竟用做冲击标准,有的持怀疑态度。为此本文以德国GBM-200型加速度计为例,对接点式加速度计使用范围的问题作以分析和探讨,与有关兄弟单位商榷。一、接点式加速度计工作原理 GBM-200型接点式加速度计工作原理如图一所示。它由传感器和指示器两部分组成。而传感器主要由可旋刻度盘、外壳和惯性敏感元件组成;指示器主要由整流器、自感变压器和氖气指示灯组成;整套接点式加速度计是采用惯性原理测量待测对象的加速度最大值。首先,将传感器     

测量技术

NOL铜球加速度计《NASA N66—21122》本报告描述了美国海军军械实验室(NOL)研制的几种球破碎器和峰值读出加速度计。应用它们就能以简单方法记录复杂的冲击,冲击谱的一些概念也适用。讨论了调整铜球加速度计记录冲击峰值的新方法。十个这种型式的加速度计就可复盖大约30至450000g这一冲击范围。相应的自然频率范围为244CPS至14800CPS。     

新产品

Endevco公司生产的2262—200型压阻加速度计,用于火箭发射、组件试验、运输冲击、汽车碰撞等研究中测量应变和动力加速度。测量范围±200g,频率直流至1100Hz. 译自《ENVIRONMENTAL QUARTERLY》1970 NO 1.P 36 Setra Systems公司生产的压缩气体薄膜阻尼式(非颤动式)加速度计,具有±100至±10000g这么宽的冲击测试范围。其过载可高达50000g;自然频率为17000Hz;输出大于1伏直流;温度范围为-65°至 250℉。     

第二章 加速度计的特性

2.1 前言获得高保其度的冲击振动数据,是一项必须十分认真对待的任务。这不仅要求很好的了解所用仪表的特性,而且也应该熟悉它们之间如何相互作用,外界环境如何影响仪表以及加速度计如何影响所测振动的。加速度计常常是一个关键性的元件。这是因为在实际应用中为改善数据的保其度,往往有许多种结构设计形式可供挑选,这样,试验工程师必须     

两种现代的动态振动和冲击校准技术

本文介绍了对加速度计作冲击和振动校标的两种现代技术。严格说来,这两种技术是真正的或者完全的动态校准技术。此技术是通过对加速度计的比较校准试验,在试验中采用付里叶变换的方法,将加速度计的响应转换到频率域,从而得到被校加速度计系统的传递函数。这就使在感兴趣的频率范围内,同时获得了幅度和相位校准两种数据。为了说明问题方便起见,本文简要涉及了当前通用的校准技术中存在的问题,着重阐述本校准技术的原理,方法及其应用。     

新型传感器——声表面波位移传感器和声表面波加速度计

本文讨论了用声表面波(SAW)位移传感器进行微小位移测量的两种方法:一种是用两个石英基片来组成 SAW 延迟线振荡器进行位移测量;另一种是利用一个石英基片来组成 SAW 谐振器(SAWR)或延迟线振荡器来实现位移测量。这两种方法对于精密工业的位移测量及其可以转化为位移测量的其它物理参量的测量都是十分有用的。本文还介绍了两大类型的 SAW 加速度计:一种是以伸张应力效力为基础的 SAW加速度计,它的敏感元件发生的是伸张或压缩变形;另一种是以弯曲应力效应为基础的SAW加速度计,它的敏感元件发生的是弯曲变形。另外,本文还对 SAW 加速度计的性能进行了分析、讨论。     

气枪式冲击校正装置(研制阶段小结)

一、概况气枪式冲击校正装置是在高加速度(10~4g到10~5g)情况下对压电式加速度计进行冲击灵敏度标定和校正的实验设备。气枪式冲击校正装置的校正原理与落球式冲击机和冲击摆等装置的校正原理相同. 不同之处在于冲击弹体(相当于落球、摆锤等)碰撞初速获得的方法不同。气枪式是利用压缩空气储存的能量使弹体加速而获得碰撞的初速,而不是利用落球、摆锤等本身的势能。由于压缩空气储存的能量比较大,因此在较短的距离内即可使弹体获得很大的速度,     

第三章 加速度计的信号适调

3.1 压阻加速度计压阻式传感器最容易与通用型的仪器相连。它通常有高的电平输出,低的输出阻抗和很低的固有噪音。然而,为了最大限度的发挥这些优点,有几点必须特别注意。这些传感器一般结构是由配对的可变应变计构成。通常把有源元件连接成惠斯登电     

太阳翼地面展开实验过程的振动监测

本文介绍了使用石英加速度计对某型号卫星太阳翼地面展开实验过程的振动、冲击加速度进行的监测和对振动、冲击测试数据进行的剔除、换算、排序、分析等处理,给出了时域曲线和频谱,得到了太阳翼展开过程的振动、冲击状况,对于关心的力学参数(锁定力矩、冲击力、末点速度)进行了分析计算,同时测定了太阳翼展开时间,评估了太阳翼展开对太阳翼驱动机构的影响。     

石英挠性加速度计热固耦合仿真分析

采用有限元仿真与物理实验相结合的方法,初步探索温度对石英挠性加速度计的热致变形误差影响规律,为提高其测量精度和工作稳定性奠定基础。根据石英挠性加速度计的结构特点和工作原理,建立有限元仿真模型,进行瞬态热仿真,得到石英挠性加速度计温度场分布;为检验热仿真结果的可靠性,设计物理实验测定石英挠性加速度计关键点的温度变化情况进行验证,结果表明在表壳内某点实验测试温度与该点仿真温度吻合较好。在此基础上,再进行热与变形耦合仿真,重点分析摆片组件变形对石英挠性加速度计标度因素的影响,为加速度计误差分析提供理论依据。     

监控装置中应用的压电聚合物薄膜

据美国陆军材料和机械研究中心J·SHUFORD和P·THOMAS等人报告:最近发现某些有机聚合物,当其经过适当处理(进行定向和极化处理)之后,也显示出与压电陶尧材料和无机晶体压电材料一样的压电效应。他们研究并制备出压电聚合物,并企图找出用它作为微音器、加速度计、应变计、医用传感器的传感元件时所具有的特性。通过研究得知具有大的压电效应的聚偏二氟乙烯(PVF_2)及它的共聚物就是制备这些器件的极好材     

振子式简易冲击谱分析仪

一、引言在国防工业中,许多产品如火砲、舰艇、导弹、卫星等,其上的设备仪器,都要遇到各种不同的冲击环境。如火砲发射,舰艇受到深水炸弹的攻击,导弹发动机点火,级间爆炸分离等.为了制定产品仪器设备的冲击环境条件,首先必须将所测得的真实环境数据处理成冲击响应谱,冲击响应谱的分析方法是很多的.最早的是簧片仪,以后发展到使用模拟计算机及数字计算机,簧片仪的特点是简单、直观,但由于它是机械装置,故分析频率     

JGZ—1激光干涉加速度计校准装置技术总结

前言我室自行研制的压电型加速度计是所进行动态环境,强度试验的主要测量手段。随各项试验任务的展开,其需用量在不断增加,近两年已达到每年500只以上。大量自研加速度计投入实际测量工作,其机电转换性能与测量值的准确度将直接影响试验结果。并且,由于试验任务日益提出更新的要求,必须不断地改进原有结构和探索新的机电转换方     

转台不水平度误差对加速度计标定精度影响分析

捷联惯组中加速度计的标定通常采用转台来完成，而转台的不水平度会直接影响加速度计的标定精度。为量化不水平度误差带来的影响，本文从加速度计十二位置静态标定模型出发，理论推导出转台耦合不水平度与标定参数之间的关系;并通过仿真分析，发现不水平度对零偏、标度因素的影响较小，对安装误差系数的影响较大，为系数的超差现象分析提供参考依据。     

振子式冲击谱分析仪工作小结

一、引言导弹在毛行过程中,要经历种种诸如发动机点火、关机、级间爆炸分离等冲击环境。为了制订弹上仪器设备的冲击环境条件,首先必须将所测得的真实环境数据处理成冲击响应谱。冲击谱的分析方法是很多的,最早的是簧片仪,以后发展到使用模拟计算机及数字计算机。簧片仪的特点是简单、直观,但由于它是机械装置,故分析频率不能太高;使用计算机的方法是比较理想的,问题是现在一般单位不易具备这样的条件。     

加速度计设计的新发展

由于压电加速度计具有某些优点,所以广泛地采用这种传感器准确地测量振动与冲击,但是,实际发现,其测量结果严重地受基座弯曲和温度瞬变这两种环境因素的影响。为此近几年进行了许多结构设计的改进工作。克服基座弯曲的最好结构形式是三角剪切式,即将三块压电元件分别固定在加速度     

基于加速度计阵列的多轴向振动台校准研究

本文探讨了两种基于4只三向加速度计的加速度计阵列构型,依据六自由度运动系统方程对两种构型的运动状态进行了推导,并设计了封装方法,最后对封装的加速度计阵列构型进行了不同位置、不同频率、不同构型等方面的试验验证,试验结果表明本文提出的基于4只三向加速度计的加速度计阵列构型能够对六自由度振动进行还原,结果准确可靠,可以作为多轴向振动校准手段,期望推广应用于现场多轴向振动校准工作中。     

冲击测量中的一个匹配问题

在冲击脉冲峰值测量中,常用这样的测量系统:在加速度计和电荷放大器后直接连以振子作为记录装置(图1)。为了满足脉冲高频分量要求,记录往往选用高频振子。如FC-5000或FC-10000。它们的工作频率范围和允许电流都较大,但电流灵敏度较低。使用时一旦忽视匹配问题,就会给脉冲波形幅值测量带来显著的方法误差。在冲击台调试中,曾多次遇见这样的情况:用2626电荷放大器,后接FC-5000振子,或DHF-3电荷放大器配以FC-10,000振子,测量冲击峰值。为使记录波形清晰,将脉冲峰     

生物医学参数的测试

本文介绍了生物力学参数通常所包括的内容,并以骨科医学为例,说明了它与生物力学测试的密切关系。同时还介绍了作者研制的微型加速度计在生物力学测试中的部分实例。     

组合导航信息融合滤波的研究(英文)

提出一种组合导航信息融合新方法,该方法能提高容错性能,更好地进行故障检测、隔离和重构.同时,当故障发生时,由于融合了系统信息,它能使重构的系统以更高的精度工作.采用这种滤波器设计了捷联惯导系统、GPS、多普勒雷达三传感器信息容错系统.仿真结果表明, 这种设计方法对陀螺、加速度计、GPS、多普勒雷达的软故障是有效的.