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倾转旋翼机现在越来越受到人们的关注,贝尔/波音公司的MV-22“鱼鹰”现在已被批准全速生产,贝尔公司的无人驾驶“鹰眼”已开始为美海岸警卫队进行研制飞行,贝尔/阿古斯塔公司的BA609恢复了取得民用航空合格证的飞行试验。取得这些成功的贝尔直升机公司的倾转旋翼机历史有详尽的记录,这包括为NASA研究的非常成功的XV-15和为美陆军和空军试制的先驱者XV-3。但是,有些早期鲜为人知的飞机为倾转旋翼机技术的发展作出了重要的贡献。这些飞机是由名为卓越飞机公司(TranscendentalAircraftCorporation)的小公司设计和制造的。这家公司的工程… 相似文献
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国外倾转旋翼飞机的动力学技术 总被引:1,自引:0,他引:1
美国的倾转旋翼飞机即将由试验型向生产型过渡。在这种情况下,美国波音公司动力学专家与空气动力学专家通力合作,对下一代倾转旋翼飞机的动力学技术进行了有益的探索,获得了用于气动弹性研究的“旋翼航空器空气动力学和动力学综合分析模型(CAMRAD/JA)”。无论下一代倾转旋翼飞机是车用型,还是民用型,都要求有更高的速度,因为扩大速 相似文献
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1992年7月20日,一架V-22“鱼鹰”倾转旋翼飞机在华盛顿哥伦比亚特区附近的河中坠毁,共有7人丧生。经过由美海军组成的调查委员会的周密调查,事故原因已查明。同时暴露出了V-22在机载电子设备及驾驶舱信息和显示设计方面的一系列问题。 这次事故与倾转旋翼从悬停转换到前飞或从前飞转换到悬停的过渡状态的气动力问题无关,其直接原因是发动机吸入减速器箱泄漏的滑油而引起爆炸,进而损坏了关键的交联轴传 相似文献
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贝尔公司最近与美国国防预研局签订了一笔价值万万美元的研制合同,用以制造贝尔公司设计的一种倾转四旋翼运输机的各种缩比尺寸模型试验机。这种倾转四旋翼运输机设计方案,是贝尔公司根据美国军方提出的未来战术运输机计划提出的。它是尺寸相当于C-130运输机一级的战术运输机,能够装载20吨有效载荷。其主要的使用特点是,能够满足美国军方在未来战场环境下,在几百米长的简易跑道上短距起飞,并能够像V-22“鱼鹰”倾转双旋翼飞机一样垂直着陆或在低速悬停状态进行空投的要求。按照合同,贝尔公司共分3个阶段制造几种不同缩比尺寸的,… 相似文献
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贝尔/波音609是美国贝尔/波音公司倾转旋翼飞机研制组于去年11月发起的世界上第一种6~9座的小型民用倾转旋翼飞机计划。它是该研制组基于发展V-22军用倾转旋翼飞机成功的设计经验,并在美国大力推行军民两用技术政策的新形势下,应运而生的一种全新的民用飞机种类。它的问世仅仅是倾转旋翼飞机打入世界民用飞机市场的一个开端。随着倾转旋翼飞机技术的日趋成熟,以及它几乎两倍于直升机速度和航程的优势和像直升机一样不需要起降跑道的 相似文献
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V—22“鱼鹰”基本上是一种海军陆战队用的飞机,它的尺寸大小适于美国海军陆战队突击舰船搭载和装运一个加强步兵班。但是,这种快速、远航程倾转旋翼机对于美国空军特种作战司令部来说具有很大的潜力。美国空军特种作战司令部(AFSOC)将在2003年得到第一架生产型CV—22B“鱼鹰”开始更换40架MH—53J直升机。现在计划要求2004年在佛罗里达州赫尔伯特机场成立第一支拥有8架VC—22的专门部队。在“鱼鹰”机加入AFSOC之前,贝尔—波音倾转旋翼机研制小组必须把适于特种作战的任务设备组件综合到飞机中去。 相似文献
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倾转旋翼飞行器发动机短舱 倾转角度 -速度包线分析 总被引:5,自引:2,他引:3
针对倾转旋翼飞行器过渡飞行中的变体、变速特点提出了一种确定倾转旋翼飞行器从直升机模式向固定翼飞机模式过渡的发动机短舱倾转角度-速度包线分析方法.该方法从低速段包线和高速段包线两方面开展研究,分析倾转过程中旋翼和机翼的气动力匹配关系,以机翼失速限制确定低速段的发动机短舱倾转角度-速度包线,以旋翼可用功率限制确定高速段的发动机短舱倾转角度-速度包线.最后以XV-15倾转旋翼飞行器为样机,计算分析其发动机短舱倾转角度-速度包线,并与XV-15的发动机短舱倾转角度-速度包线进行对比验证.结果表明,建立的倾转旋翼飞行器发动机短舱倾转角度-速度包线确定方法合理有效. 相似文献
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贝尔直升机公司在NASA兰利研究中心的跨音速动力学风洞中完成了贝尔/波音公司倾转旋翼飞机1/5缩比模型的风洞试验。该四倾转旋翼飞机是一个四引擎、与C-130大小差不多的飞机,可像直升机一样起飞、悬停和着陆,并拥有固定翼涡轮螺旋桨飞机的飞行速度和航程。该试验模型采用前置动力和后向旋翼、悬臂、短舱以及动态调节机翼,代表了飞行验证机的构型。这个“半翼展”模型的机身长5·14m,旋翼长2·31m。该模型设计用于重现全尺寸飞机的空气动力学和结构响应。贝尔公司、NASA与美国陆军研究实验室联合进行的这些试验,目的是研究前机翼与旋翼对… 相似文献
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倾转旋翼机是当前旋翼飞行器研究的热点,但有关舰载倾转旋翼机着舰域耦合流场的研究还很少。以两栖攻击舰(LHA)和V-22"鱼鹰"倾转旋翼机为研究对象,基于雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程和SST k-ω湍流模型对舰载倾转旋翼机着舰域耦合流场进行数值模拟研究,并探讨了不同着舰高度时机/舰耦合流场的相互作用。结果表明:倾转旋翼尾流会与舰船脱落涡、甲板舷涡以及舰岛艉涡发生较强的"涡-涡干扰"现象,加大了耦合流场的湍流强度;舰船流场的低频非稳态特征会导致旋翼桨盘气动载荷发生显著的波动,不利于飞行操纵;垂直降落过程中,舰船甲板会形成"前低后高"的压力分布特征,倾转旋翼RMS气动载荷值也会明显增加,降低了着舰安全性,且右旋翼RMS气动载荷值比左旋翼平均大一倍以上,这也表明右旋翼面临着更加严峻的气动环境。 相似文献
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《航空科学技术》2005,(5):44-45
贝尔-波音公司推出倾转四旋翼机JHL方案9月15日,贝尔-波音公司从美国陆军获得345万美元的合同,将为“联合重型升力”旋翼机(JH L)项目完成其倾转四旋翼机(Q T R)的方案设计和分析。在JH L项目中,贝尔-波音公司将面对西科斯基公司等对手的竞争。目前贝尔-波音公司正在完成Q TR的风洞试验和其他开发工作。Q T R有两副机翼,每个机翼翼端安装一台涡轴发动机及其桨叶,除此之外,Q TR很像双发的V-22“鱼鹰”。贝尔-波音公司称Q TR是V-22倾转旋翼技术的一个发展性应用。Q TR的优势包括高速度、大航程、更大的载荷以及更好的高空性能。根… 相似文献
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本文研究了V-22"鱼鹰"飞机在试验与使用过程中发生的重大意外事故,对V-22飞机存在的主要设计缺陷及反复质量问题等进行了剖析,形成对我国倾转旋翼机发展的启示和建议,为我国后续发展倾转旋翼机装备提供借鉴。 相似文献
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朱源 《沈阳航空工业学院学报》2005,22(3):12-14
XV-15倾转旋翼飞机兼有直升机垂直起降、空中悬停及固定翼飞机高速巡航的优点,因而在军用和民用飞机中有着广泛的应用前景。XV-15的机体结构和普通飞机一样,但在翼尖安装可以倾转的发动机短舱和旋翼。该飞机控制系统结合旋翼控制和固定翼控制,通过自动控制系统和推力管理系统来辅助飞行员对飞机的控制。主要介绍了主飞行控制系统和辅助控制系统的控制特点。 相似文献
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NASA大型民用倾转旋翼机进展研究 总被引:1,自引:0,他引:1
倾转旋翼机是一种结合固定翼飞机和旋翼飞机双重优势的新型飞机,它具有速度快、油耗低、垂直起降等特点。在波音和贝尔公司联合研制的军用倾转旋翼机取得成功后,NASA试图在相关技术的基础上研制出一种90座、航程约为1200nmile、速度约为600km/h的新型先进民用倾转旋翼支线飞机,进而取代现役固定翼支线飞机。通过系统地搜集和科学地分析,明晰了NASA大型民用倾转旋翼机项目的内容、进展、风险和影响并对ARJ21支线项目提出早期预警。 相似文献