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2004年我国航空行业完全摆脱了2003年非典影响,国内、国际航线无论客运货运均获得恢复性高速增长,来自民航总局的统计显示,1-11月完成旅客运输人次11223.9万人,同比增长41.5%,货邮运输量248.78万吨,同比增长26.7%,运输总周转量211.9亿吨公里,同比增长37.6%,行业收入1434.9亿元,利润总额102.7亿元,一举摆脱2003年行业巨额亏损的局面,盈利能力创出历史 相似文献
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中国航空货运业发展情况中国航空货运在1978年以前发展较慢,自1950年经历28年后航空货运周转量尚不足1亿吨公里。1978年起才有了较快发展。1983年航空货运总周转量达到2.3亿吨公里,此后大体上每年以1亿吨公里的增长速度发展,到1995年达到22.3亿吨公里,12年间增长8.7倍,年均增长率20.8%。 相似文献
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据有关资料表明,1996年在中国货物运输行业中,航空货运的增长独占鳌头。航空货运物资为114.3万吨,比上年增加了13.1%。而其他运输方法则不然,铁路货运量为16.16亿吨,只上升了1.4%。公路运输为445万吨,下降14%;船舶运输为613万吨,下滑3%。各运输行业总运量为26.76亿吨,比上年低26个百分点。航空货物运输是近几年来平均增长最快的运输方式之一。中国民航的运输周转量在世界上排名由1992年的第12位上升至1996年的第10位。一、首都机场概况作为我国目前最大航空枢纽的北京首都国际机场,有22家国内航空公司经营国内航线客货运… 相似文献
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《航空科学技术》2004,(1):41-42
3月3日,中国国际航空公司与香港中信泰富有限公司、北京首都机场集团公司签约成立国内最大的航空货运公司———中国国际货运航空有限公司,标志着我国航空货运业进入了高速发展阶段。国航货运公司于12月12日正式挂牌,总投资为35亿元,注册资金为22亿元,目前拥有波音747-200全货机5架,波音747-400大型客货混载型飞机8架,以及近60架波音747、波音767、A340等客机的腹舱货运,运营30多条国内外货运航线。5月1日,我国正式实施《通用航空飞行管制条例》。这是中国首次颁发通用航空飞行条例,对于促进和保障我国通用航空事业的发展将产生积极作用。1… 相似文献
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《中国民用航空》2002,(11)
国航9月份实现利润1.6亿元Air China Reported a Profit of 160 Million Yuan in Sept.今年9月份,国航生产和收入继续保持快速增长的势头,实现利润1.6亿元。当月完成旅客运输量98.08万人,同比增长15.4%;货邮运输量40073吨,同比增长12.8%;完成运输周转量3.86亿吨公里,同比增长14.8%。主营业务收入16.1亿元,同比增长10.97%。其中:客运收入12.8亿元,增长9.22%;货运收入3.26亿元,增长18.9%。截止到9月底,国航今年累计盈利5.03亿元,同比减亏增利6.53亿元。国航四季度的效益目标力争实现盈亏平衡,2002年全年利润争取突破5亿元。海… 相似文献
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航空货运被喻为是有效而富于盈利潜力的“朝阳产业”。随着我国改革开放的不断深入,航空货运事业取得了前所未有的大发展,货运总周转量从1983年的2.3亿吨公里发展到1996年的万亿吨公里,13年间增长9.9倍,年均增长率20%以上。在航空货运取得好成绩的同时,我们必须清醒地认识到,我国航空货运还存在着人们对航空货运认识不足,经营管理水平低,经济效益和服务水平有待提高,货运基础设施差等诸多实际问题,呈现出航空货运整体发展滞后于客运,实际发展速度低于预测速度的发展特点。对此,我们必须抱着科学、理性的态度,认真分析和研究… 相似文献
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中国航空货运在2006年继续保持了高速增长的势民航总局的政策对航空货运业的发展又将有哪些头,"十一五"期间的今后几年,我国航空货运将呈现何种发展态势? 相似文献
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我国航空物流发展的现状、反思与展望 总被引:3,自引:0,他引:3
1我国航空物流的发展现状:从航空货运向航空物流的转变在我国国民经济持续高速增长的带动下,国际贸易和航空货运业务相互促进,航线网络不断延拓,空运规模逐步扩大,货运功能日渐扩展,在以速度取胜的高端物流领域,航空货运产业凭借着与现代物流的天然联系,开始向航空物流转变。25年来,我国航空货运以年均15.6%的速度增长,高出世界平均水平2倍多,也大大高于我国经济发展的平均增速;2004年我国货邮总运输量达到276.7万吨,同比增长26.3%;国际航线的货邮运输量也从1980年的1.4万吨增长到2004年的51.4万吨;我国航空货运周转量的世界排名从1978年的… 相似文献
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近日,国内航空货运领域颇受关注的顺丰控股发布了2021年第一季度业绩预告,但是这份业绩预告却出乎了大多数人的意料.业绩预告显示,顺丰一季度预计亏损9亿至11亿元,而去年同期即便是在疫情之下,公司依旧实现了9.07亿元的净利润.一时间,业界哗然. 相似文献
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一、2012航空货运市场年终盘点(一)热点事件盘点2012年对航空货运市场而言是"惨淡"的一年,虽然在苹果产品的刺激下出现短暂的"回光反照",但期盼中的"高走"直到岁末也未出现。2012年对于航空货运市场而言又是"沉淀"的一年,国内货航的国际化运营模式有了实质性突破,"洲际联运"不再只是一种畅想;UPS与FedEx再次迎来"逢低布局"的大好时机,各有斩获;翡翠航空与银河货运终于在"世界末日"来临前"清算"解脱;海航与天天快递的"婚姻"画上句号;中货航找到了"天地合一"的实现路径——以东远物流为平台整合东航旗下货运资源;同样是在这一年,一根"耐风火柴"引燃快递行业的安全大整顿。回望2012年航空货运界的热点事 相似文献
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8月末,一则南航物流2021年上半年利润超过顺丰、圆通等传统物流企业的报道在业内引起了广泛的关注.这主要是因为,一直以来由于规模效应难以完全发挥,包括南航在内的国内三大航货运部门长期处于"十年九亏"的尴尬境地.也正因为如此,国内三大航都寄希望于通过混合所有制改革激发企业活力,推动航空货运业务的转型升级.2020年全球范围内突发的新冠肺炎疫情更是让航空货运业务受到了前所未有的重视.即便是在后疫情时代,航空货运也不再是企业可有可无的组成部分了.航空货运不仅在"保通保供保畅"方面发挥积极作用,更重要的是在民航客流大幅减少的情况下,货运成为了航空公司减少损失的重要法宝.对此,南航更是提出了快线和货运是公司现阶段的主推方向.那么未来,航空货运会成为南航新的创收砝码吗? 相似文献
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