鸭式布局与"台风"战斗机

从EFA到"台风"改进的过程,揭示了"台风"的设计从近距耦合鸭式布局演进为远距耦合鸭式布局,实现了飞机性能的可持续发展,为先进作战飞机的发展提供了宝贵的经验和借鉴.     

大飞机事业的"碳机遇"

进入21世纪以来,随着越来越明显的气候变暖迹象的出现,让减碳慢慢成为深入人心的全球共识.碳达峰、碳中和也不再是一个模糊的整体目标,一些细分市场的数据越来越清晰地出现在人们的思考、谈论中. 比如,2019年,全球共排放二氧化碳当量约510亿吨,其中,航空运输业共排放9.18亿吨,占比约2％.而随着经济的发展,人们的生活水平日益提高,出行的需求也日益增加,要消耗大量化石能源并排放大量二氧化碳的航空运输业也就引起了人们的高度关注.为响应民众的呼吁和政府的政策,各大航空公司都在调整机队,退役能耗高的老旧飞机,买进低能耗的新型飞机.     

航空武器装备如何开展"三化"研究

结合飞机燃油副油箱的研制,从"三化"的要求、实现途径、方法及实施步骤阐述了航空武器装备如何开展"三化"研究,并提出了在"三化"研究中应注意的问题,说明了"三化"研究的预期效果.     

"双碳"目标下的可持续航空燃料

对于航空业而言,可持续航空燃料是践行碳达峰、碳中和的重要技术手段,也是控制我国航空运输碳排放增长亟待研发的关键性技术产品.目前欧美国家已率先实现常规加注可持续航空燃料用于商业航班,我国航空业亟需跟进并加快研究清洁可再生航空能源,以推动航空业可持续发展.     

国产民机担当红色航线

100年前,中国共产党在上海成立,中国革命的面貌、中华民族的面貌、中国社会的面貌,由此焕然一新. 51年前,"708工程"在上海启动,中国大飞机自由翱翔蓝天的梦想,由此迈步. 5年前,成都航空首架ARJ21飞机从成都首航上海,中国民航航线上从此有了具有自主知识产权的喷气式客机.     

航空减碳之路

近些年来,气候变暖、减碳已成为全球共识.2016年各国在纽约签署的《巴黎协定》为2020年后全球应对气候变化行动作出了安排,长期目标是将全球平均气温较前工业化时期上升的幅度控制在2℃以内,并努力限制在1.5℃以内,而要实现1.5℃的目标,需要2030年的排放比2010年削减45％,并在2050年前实现碳中和.     

"梭鱼"飞出水面

在2006年5月16日开幕的柏林国际航展上,今年4月刚刚实现首飞的"梭鱼"作战无人机验证机吸引了各国防务部门和工业界的高度关注,由此也逐步揭开了这种无人作战飞机的神秘面纱.     

以"传承辟新,寻优勇进"之风提升我国商用飞机创新之力

"两弹一星"元勋王大珩院士,力主"坚持传承辟新,寻优勇进,在实践中开辟发展中国大飞机的道路". 没有顽强拼搏、不懈奋斗,不可能实现伟大梦想.把中国大飞机搞上去,离不了扎实的干事创业基本功.     

"长虹"高空高速无人机系统

由北京航空航天大学研制的"长虹"无人驾驶飞机主要用途是在高空、高亚音速飞行状态下,执行昼间可见光摄影侦察任务.更换飞机任务载荷及设备后,飞机还可用于大气取样、地形测绘或用作靶机等.     

从"天人合一"到"中和之‘善'"——探求"和谐"的内涵及其衍变的历史

从词源学的角度看,"和谐"最初指原始先民在篱笆墙内安居足食、内心和谐的一种生活状态.随着社会的发展,"和谐"的内涵也发生了改变,开始由精神上、审美上的音乐之"和"衍变出社会哲学意义上的"和同之辨".春秋末期,孔子以其使命意识和理性精神,启动了"和同之辩"向"中和之辩"的转机,从而使"和谐"具有了"善"的道德价值取向.     

从"支线梦"到A220的新战略

近日,空客公司表示,随着全球航空运输市场需求的逐步复苏,将适时启动更大座级的A220-500飞机的研发工作,并将这款飞机的航程进一步加长.自2017年宣布以1欧元收购庞巴迪C系列飞机至今,空客在不断从产能、市场、研发等各方面将这一型号飞机融入其现有产品谱系.未来,若A220-500飞机推出市场,不仅意味着空客飞机产品的谱系更加完善,同时其也拥有了涵盖目前737-7和737-8的市场.早在20多年前,空客曾有过生产100座级左右支线飞机的想法,但当时这一设想最终未能实现.如今,随着空客对于A220的市场定位逐渐清晰,对于全球商用航空市场来说,似乎又开始了暗潮涌动.     

以"传承辟新,寻优勇进"之风提升我国商用飞机创新之力(下)

满怀"四个自信"追梦蓝天行稳致远 将树立"四个自信"具体落实到树立对中国大飞机事业的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信,我们在实现中国大飞机梦的征途上传承辟新,寻优勇进,才能行稳致远. 我们的自信,源自在中国特色社会主义理论指导和大飞机文化熏陶下,在不断深化的改革中,走中国特色发展大飞机道路的成功创新实践,源自这样的创新实践中,洞悉相关事物和客观发展规律.     

任忠鸣:与国际同行"并跑"

作为航空发动机和燃气轮机等的核心主承力部件,高温合金叶片需要具有高强度、高韧性、抗腐蚀、抗疲劳和抗冲击的优良性能,因为其形状复杂、质量要求高、制造难度极大,因而也被称为制造技术"皇冠上的明珠". 长久以来,该项技术一直由发达国家垄断,中国从20世纪60年代就着手研发,但进步缓慢.近年来,上海大学省部共建高品质特殊钢冶金与制备国家重点实验室联合中国航发北京航空材料研究院、华中科技大学、上海交通大学、上海电气中央研究院科研人员组成的科研团队,在国家"两机"重大专项(航空发动机和燃气轮机重大专项)和中航发商用航空发动机公司的支持下,终于在这个领域实现了突破,打造出了"中国产"飞机发动机双层壁超冷单晶叶片,达到了发达国家同等技术水平,完成了"并跑"的目标.日前《大飞机》杂志特约记者采访了上海大学省部共建高品质特殊钢冶金与制备国家重点实验室主任任忠鸣教授.     

空客的"天津战略"

牢牢抓住新兴市场的成长机遇是欧洲飞机制造商空客近年来迅速崛起并反超老对手波音的重要抓手.从最初在一片"以市场换技术"的质疑声中成立至今,十多年过去了,空客在天津的生产线已经从窄体客机延伸至宽体客机.总装生产线的落地,一方面为空客带来了大量来自中国市场的订单,另一方面也带动了天津航空航天产业的发展,并使其成为我国重要的航空航天制造基地之一.     

努力打造中国民机品牌一航西飞提升"新舟"60飞机综合服务水平

今年7月底8月初,"新舟"60飞机先后交付刚果(布)、老挝、赞比亚,从而拉开了"新舟"60飞机集中批量交付的帷幕.到今年底,"新舟"60将累计交付国外用户11架,分布在非洲及东南亚6个国家.截至7月底,"新舟"60飞机累计签订国外销售合同32架,其新的市场也正在开拓之中.     

"枭龙"飞机的综合化航空电子系统

枭龙飞机的航空电子系统在第三代联合式航空电子系统的基础上,实现了更高水平的综合,它以"自顶向下"的设计方法,进行了系统整体的优化设计,并将"买得起"作为重要的设计指标,使之具有较强的国际竞争力     

"空中皇后"波音747庆祝35周年纪念

2004年2月10日--35年前的2月9日,世界最负盛名的波音747飞机完成了它的首次飞行,波音公司也由此改写了世界民用航空的历史。 自1970年投入运营以来,享有"空中皇后"美誉的波音747已经运载乘客达36亿人次,航程超过350亿海里(648亿公里),这相当于在地球和月球之间往返了74000次。     

飞机数字化柔性装配工装技术

飞机柔性装配工装技术作为先进数字化装配技术的重要组成部分,在国内外航空企业得到了广泛关注和应用.迄今为止,飞机装配技术已经历了从手工装配、半自动化装配、自动化装配到柔性装配的发展历程[1-2].近年来,为了缩短飞机生产准备周期,开始向飞机产品的工艺装备提出了"柔性"的要求;另外同型号飞机的不同组件、部件或同类型飞机的对应组件、部件的工装很多具备基本相同或相似的特征,也为实现产品工装的"柔性"提供了可能,所以飞机柔性装配工装开始越来越多地应用到实践中.     

我国飞机拆解行业环境保护研究

通过调研,分析了我国飞机拆解业的现状和未来发展趋势,从拆前、拆中和拆后三个环节,识别了飞机拆解的环境污染特点和产生的主要污染物,最后,从行业和企业两个维度,提出了飞机拆解环境保护工作的要求。     

波音的"蜻蜒"鸭式旋翼/机翼方案验证机

"蜻蜒"鸭式旋翼/机翼飞机是波音公司"鬼怪"工作队目前正在发展研制中的一种方案验证机.具有像旋翼飞机一样的垂直起降和空中悬停能力,又能像固定翼飞机一样高速巡航飞行.在这种机基础上能派生出能满足不同军种要求的无人或有人驾驶的鸭式旋翼/机翼机