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一、空管监视系统空管监视系统一般包括空管自动化系统以及航管一、二次雷达和自动相关监视系统(ADS)。国际民航组织(ICAO)明确提出新航行系统的"通信导航监视/空中交通管理"(CNS/ATM)。1995年1月, 相似文献
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近十几年来,民航总局对空管保障系统建设工作十分重视,陆续在“八五”、“九五”及“十五”期间投入了大量的的资金加强了空管保障通信导航、监视、航行情报、气象等设施设备的建设工作。尤其是“十五”建设期间,空管系统的建设以实现东部地区雷达管制为主要目标,全面展开了监视雷达、 相似文献
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欧洲航行安全组织(EUROCONTROL)下属的实验中心(EUROCONTROL EXPERIMENTAL CENTRE,EEC)作为EUROCONTROL的技术支持单位,负责进行欧洲范围内空管新技术的研发和验证工作。 相似文献
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Eurocontrol已经开始实施集中化的二次监视雷达(SSR)代码任务和管理系统(CCAMS)项目,这是一个旨在克服用于空管雷达服务的SSR代码的短缺问题的泛欧洲解决方案。[第一段] 相似文献
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ADS-B数据链应用技术的综合评述(二) 总被引:1,自引:0,他引:1
(续上期)五、ADS-B技术的应用现状(一)欧洲ADS-B的应用发展2004年5月,欧洲空管局EUROCONTROL发布了欧洲实施新航行技术的政策,制定了一个CASCADE实施计划,该计划有两大 相似文献
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ADS-B(广播式自动相关监视)技术经过多年的发展,已经相对比较成熟,可以提供多种服务,如在无雷达覆盖地区提供ATC监视,机场场面监视及未来空一空监视等应用服务。中国西部地区地势情况复杂,不可能用传统的一二次雷达对整个区域进行覆盖。随着空中交通流量的迅猛增长,对空管监视能力及服务水平的要求不断提高,ADS-B技术在中国民航未来空管监视系统中的地位将越发重要。下面将首先介绍三种ADS-B技术,随后介绍基于1090ES的ADS-B在成都九寨的应用。 相似文献
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随着企业组织运行架构由过去的层级化模式向扁平化模式转变,员工工作由职务(职责)清晰定义向职务(职责)模糊定义过渡,已经开始影响空管技术保障工作。譬如雷达信息联网在降低空管系统整体运行成本的同时,对长期以来“谁拥有谁使用谁维护”的空管设备保障体系造成冲击;传统上按通信、导航、监视、气象等不同专业划分岗位的保障机制,逐步向维修、维护、值班三级岗位划分的演变;均鲜明地展现了员工岗位工作职务(职责)模糊定义的特点。对此全新课题,初步作一些探讨。 相似文献
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一、概述
多点相关定位技术从验证到使用已经有几十年的历史了。这项技术采用多个地面站,通过计算各站到达时差(TDOA)进行目标定位。它最早被用作军事用途来精确定位航空器位置,在空管监视领域最初主要用在机场场面监视方面,作为场面监视雷达的一种补盲手段。近年来该技术被用作大空域诸如区域或进近的监视手段,在世界多个地区空管实际工作中也得到了一些应用,但目前还没有将其整合到未来全球CNS/ATM系统的国际标准中。 相似文献