“安加拉”A5引领俄罗斯航天重振雄风

一个国家的火箭运载能力,是一个国家航天能力和国家战略力量的基础。在运载火箭技术不断发展,国际航天发射市场竞争日趋激烈的今天,各航天大国都在积极研制新型运载火箭及其动力装置,以提高运载火箭的运载能力、降低运载成本、增加可靠性和任务适应能力。本期通过"箭指太空"专题重点介绍最近几种新型火箭的研制情况,对其研制的总体思路和特点进行了阐述和说明。     

跨越百发大关的长征三号甲系列运载火箭

<正>在中国航天事业的发展征途中,有一型运载火箭格外亮眼,那就是长征三号甲系列运载火箭。这一型运载火箭对于我们国家从航天大国迈向航天强国,可以说是功不可没。从1994年2月8日长征三号甲运载火箭首飞成功算起,到今年长征三号甲系列运载火箭迎来第100次发射,一举跨入"百发俱乐部",已经过去了25个年头。长征三号甲系列运载火箭,包括     

回顾与展望:从2018到2019

<正>刚刚过去的2018年,在航天史上应当说是"中规中矩"的一年,各主要航天大国都保持不错的活跃程度。中国航天年度发射次数首次高居全球第一,再次夯实了中国作为航天大国的地位,也为将来成为航天强国奠定了必要的基础。2018年,世界上最小和最大的运载火箭相继发     

研制重型火箭 支撑航天发展

一个国家进入空间的能力在很大程度上决定了其空间活动能力以及空间应用开发水平,世界主要航天大国窿以进入空间的能力来衡量其空间技术水平。运载火箭是目前世界上进入空间的主要运载工具,运载火箭的规模和水平支撑了进入空间的能力。     

回顾与展望:从2017到2018

正回顾2017年,世界各航天大国都取得了不错的成绩。在此辞旧迎新之际,让我们回顾国内外重要的航天活动,也展望2018年的重大事件。在载人航天领域,中国的天舟一号任务无疑是2017年中国载人航天工程的重中之重,让我们看到了中国空间站时代的黎明。重达13吨的天舟一号也是迄今为止中国发射的最重的航天器,标志着长征七号运载火箭开始走向成熟。而在国际上,世界其他航天大国依然围绕国际空间站的运营开展其载人航天活     

说说电子号“拼单”那些事

正随着航天技术的进步,世界商业航天异军突起,成了近年来航天领域最引人关注的一个亮点。在这其中,商业运载火箭尤其得到了大量创业者的青睐。据统计,目前全世界有上百家的商业运载火箭初创企业。然而,创业艰难,成功实现火箭入轨并投入商业运营的可以说是寥寥无几。在这其中,就有美国的火箭实验室公司及其所拥有的电子号运载火箭。如果说,太空探索技术公司抓住了大型运载火箭发射市场,那么,火箭实验室在小型运载火箭的发射市场站稳了脚跟。     

印度：努力向航天大国迈进

去年10月15日,印度用自制的极地卫星运载火箭,将一颗870千克的“IRS—P2”遥感卫星送入太阳同步轨道。这标志着印度具备了与其它空间强国相媲美的大中型运载火箭。这使人们看到了印度迈向航天大国的稳健步伐。 用自制火箭 发射卫星:老七     

液体“芯”动力托起新梦想

<正>2016年11月3日,举国瞩目的我国新一代大推力运载火箭长征五号,在航天科技集团六院研制的系列新动力的推举下,实现完美首飞,标志着中国由航天大国迈向航天强国走出了更加坚实的步伐。而系列新动力当中,除液氧煤油发动机外,两型氢氧发动机的太空首秀,同样吸引了人们关注的目光。长征五号两型氢氧发动机以液氢和液氧为燃料,比现有常规燃料发动机性能提高约50%,是当前已知推进效率最高的液体运载火箭发动机,这是长征五号运载火箭采用氢氧发动机作为芯级动力的主要原因之一。     

日本航天如何走出失败的阴影--影响日本航天发展的六大因素

□□在1969-1994年的25年里,日本成功发射了30颗卫星,没有失败的纪录,成为新兴的航天大国.但在1994-2004年的10年间,日本在卫星和运载火箭发射方面屡遭失败:希望号(Nozomi)火星探测器未能到达预定的火星轨道;火箭至今未能打入国际市场;在国际市场竞争中,日本公司在卫星制造方面也没有能力成为主承包商.     

悄然崛起的印度航天军事系统

印度是最早发射人造地球卫星的国家之一。近年来，印度的航天军事系统发展迅速，成绩斐然，已经形成了本国独立的航天工业体系和培养了一支较为庞大的航天科技队伍，一些领域已接近国际先进水平，正在跻身于世界航天大国的行列。目前，印度的主要航天军事技术系统和发展情况是：（一）火箭试验频繁，制造洲际导弹的目标指日可达近一两年来，印度的运载火箭试验频繁，进展顺利。１９９２年１０月，成功地进行了大功率火箭关键部件的最后一次地面试车。１９９３年１月２６日，又进行了一次吸气式发动机试验，并一举成功。掌握大功率火箭技术和…     

雏凤清于老凤声--我国新一代运载火箭发展思路

航天技术水平是一个国家综合国力的重要标志，航天运载技术则是其中最基本的组成部分，人类要利用空间，开发空间，首先必须能够进入空间、这是开展一切航天活动的基本条件。运载火箭作为迄今为止人类进入空间的最主要的手段，一直是世界各国关注的焦点。中国载人航天工程总设计师王永志院士曾总结到：“运载火箭有能力，决定了一个国家航天活动的规模和量级。”     

我国航天发射的新摇篮-海南文昌航天发射场

2016年6月25日晚，长征－7运载火箭执行首飞任务，首次启用海南文昌航天发射场，这标志着我国自主设计制造、绿色生态环保、技术创新跨越的新一代航天发射场正式投入使用，开启了我国发射大推力运载火箭的新征程。     

商业化液体火箭箭体结构低成本快捷制造技术

随着航天发射应用市场的逐渐开放及快速发展,商业化是运载火箭发展的必然趋势。箭体结构系统组成复杂且涉及大量制造技术,是液体运载火箭的重要组成部分,同时也是制约火箭生产效率及成本的重要因素。如何实现箭体结构低成本快捷制造成为商业航天发展的重要研究方向。基于这种背景,系统总结目前液体运载火箭箭体结构关键结构件制造技术的应用情况,结合"长征八号"运载火箭研制,提出了商业化运载火箭结构系统的发展思路,开展了基于设计工艺一体化的箭体结构低成本快捷制造技术探索应用,有效提升了箭体结构产品质量和制造效率。     

“阿里安”5的改进与升级

<正>随着航天发射市场和需求的变化,各国都将现役主力运载火箭的进一步升级提上了日程,作为下一代运载火箭服役前的过渡性措施。为便于读者对近年运载火箭的发展有进一步的了解,本刊特编撰有关欧洲"阿里安"5"、阿里安"6火箭,日本的H-II、H-III火箭及印度ULV运载火箭的文章以飨读者。     

日本M—5运载火箭

1M-5运载火箭的研制计划和设计目标1997年2月14日，日本利用M－5固体运载火箭在鹿儿岛航天中心成功发射了1颗称为Muses－B的射电天文卫星。M－5是日本最新研制的一种新型运载火箭，而且它也是目前世界上最大的固体运载火箭。1987年以前，由于受日本航天政策的限制，日本宇宙科学研究所（ISAS）只能生产外部直径不超过1．4m的一次性运载火箭。但随着ISAS发射任务的增加，日本空间活动委员会重新修改了空间政策，并确定ISAS能够生产直径达到2．5m的运载火箭。M巧的设计即反映了新的航天政策。M－5是日本M系列运载火箭中第6个型号，前5…     

韩国运载火箭发展历程及分析

<正>2023年5月25日,韩国首枚自主研制的世界号（KSLV-2,也称Nuri）运载火箭第三次发射升空,成功将任务载荷送入预定轨道。作为KSLV-2运载火箭的首次常态化应用发射任务,取得成功的结果对于正在积极谋求世界航天大国地位的韩国来说具有十分重要的意义。     

“印度区域导航卫星系统”拉开序幕

2013年7月1日，“印度区域导航卫星系统”（IRNSS）的首颗导航卫星IRNSS-1A由印度国产的极轨卫星运载火箭-XL（PSLV—XL）成功发射升空。该系统将成为世界上第6个卫星导航系统。有着鲜明的印度特色，将对引领印度成为航天和导航大国有着举足轻重的作用。     

小型固体运载火箭

运载火箭是把航天器送入太空的运输装备，也叫航天运载器。运载火箭的动力装置叫做火箭发动机。一般运载火箭由若干台发动机串联或并联组成。运载火箭发动机推进剂有固体和液体两种类型。如果一枚运载火箭的所有发动机部采用固体燃料，那么这枚火箭就是一枚固体运载火箭。     

"安加拉"系列运载火箭

为了适应未来的空间运输发射市场的需求 ,俄罗斯赫鲁尼切夫国家研究与生产空间中心研制了新一代运载火箭——“安加拉” (Angara)系列运载火箭。近年来 ,由于世界航天发射市场呈现了激烈的竞争格局 ,“提高运载火箭的性能与可靠性 ,同时降低研制成本与发射价格”就成了世界上各主要运载火箭制造商们开发新产品的主要设计目标。根据这个目标 ,运载火箭制造商们研制了一系列新型运载火箭。目前正处在研制阶段的有 :波音公司的德尔他 - 4、洛克希德 -马丁公司的宇宙神 - 5、阿里安空间公司的阿里安 - 5改进型运载火箭 ,以及其他一些可重复使用…     

世界卫星商业发射市场一瞥

航天商业发射市场是宇航活动中一个潜力和盈利很大的领域。现在凡是一次性使用的火箭、在弹道导弹基础上研制的运载火箭和载人运输系统，都能够用来发射各种用途的有效载荷，进入商业服务市场。８０年代以前，世界商业发射市场均由美国所垄断。从１９８２年起，欧洲阿里安...