泰雷兹:让中法的天空更加通畅

正中国民用航空局空中交通管理局局长车进军表示:"从简单设备的引进,大型设备的引进,人员的培训到技术的合作,中法航空50年空管发展的历程见证了合作的加深,合作的广泛,合作的成功。"2016年是中国与法国之间开通航线50周年,也是中法航空合作50周年。在民航技术合作板块,中法两国在民航空管领域的合作最具代表性。     

全方位的中法民航合作

正1966年,法国航空公司成为最早开通中国航线的西方航空公司。作为第一个与中国建交的西方大国,法国也是第一个与中国实现通航的西方国家。作为双边务实合作的重要内容之一,国际航线的开辟与两国的政治、经济交往密切相关。中法民航关系,简而言之,可以包括以下几个方面:第一是航空运输关系,第二是民航技术合作,第三是航空产品与服务贸易合作,第四     

中法航空工业合作50年

中法两国于20世纪60年代开始的航空工业合作,在两国各领域务实合作中具有示范和支柱作用。从早期的产品买卖,到现在的转包生产、工业合作,方式的转变和水平的提高,有效助推了中国航空工业的起步与发展,也让中国广泛参与国际航空业分工合作,不断向航空强国迈进。     

中国是全球最具创新性的航空市场 IFLY独家专访泰雷兹北亚区副总裁兼中国区总裁 顾乐涵(Laurent Guyot)

正IFLY:上世纪60年代伊始,泰雷兹集团的前身——汤姆逊无线电报子公司就已经与中国民航开展了合作。请您介绍一下泰雷兹集团,及其在中国的主要业务布局有哪些?顾乐涵:泰雷兹总部位于法国,在56个国家拥有62000名员工,其业务遍及全球航空、交通、防务和安全领域。泰雷兹集团与中国民航的长期合作始于空中交通管制领域,并帮助中国空管在上海、北京和广     

从“外交核爆炸”到中法通航

1964年1月27日,中国和法国正式建立大使级外交关系,50多年来,中法两国关系历经温暖晴好,也难避阴霾风雨,但两国人民相互吸引、相互尊重、相互欣赏,不断拉近距离,使两国在政治、经济、文化、社会等众多领域的合作逐步深化、持续创新,创造出了很多佳话。中国和法国同为具有全球影响力的大国和联合国安理会常任理事国,都拥有令世人瞩目的灿烂文化和悠久历史,跨越东西半球的遥远距离,使得两国间发展多方面关系,很大程度上有赖于两国航空关系的发展。整整50年的发展实践也证明了这一点。1966年6月1日,法国与中国正式签署《航空交通协定》,继在西方大国中第一个与中国建立外交关系之后,成为首个实现与中国通航的西方大国。中法两国对开航线,不仅让中国民航完成洲际飞行、真正"飞出去",搭建起了高效便捷的空中通道,也成为中法两国发展和巩固双边关系以及人民友谊的见证。     

通用航空飞行品质监控运行管理

通用航空的安全形势仍比较严峻,飞行品质监控是现代民航持续适航管理中的重要一环。将飞行品质监控运用到通用航空,是提升通用航空安全生产水平的有效途径。本文对飞行品质监控进行分析,完成了通用航空飞行品质监控的实施。     

基于通用航空的空中交通管制压力和风险评估方法的探讨

飞行流量管理现已成为业内人士经常研究和谈论的话题,也是民航发展过程中必须解决的重要问题。与运输航空不同,通用航空的流量管理和评估问题却少有人问津。本文结合国内最大的通用航空基地——民航飞行学院的实际运行情况,把空中交通管制工作风险按照能量的概念数据化,借鉴能量控制的理论,提出风险势能的概念,并对这一概念在通用航空空中交通流量管理中的应用进行了探讨。     

搞好民航在职培训工作 发挥民航高校西部机场人才支撑作用

"十二五"期间国家加快西部机场建设步伐,带来机场专业人才需求激增。作为民航人才培养的主渠道,民航高校为西部民航经济发展提供了重要的人才支撑。但由于多头管理、信息不畅、经费不足等因素的制约,学院对西部的民航人才支撑作用未得到充分发挥。建议建立联系制度、制定合作规划,加强信息交流、开展培训合作,加大资金投入、实施专项培训,以充分发挥学院的西部机场人才支撑作用。     

数字

正第5次2016年10月1日,我国在加拿大蒙特利尔举行的国际民航组织第39届大会上高票当选一类理事国,这是自2004年来中国第5次连任一类理事国。作为国际民航大家庭的一员,中国民航局积极响应国际民航组织"不让一个国家掉队"行动计划,在航空安全、航空运输、适航审定、空中交通管理等方面推进广泛和深入的国际合作,建设更加安全、高效、绿色、开放、和谐的民用航空业。     

基于空中交通运行水平的航季划分方法

为了优化航班时刻资源的配置，提高民航航班正常性，本文针对大范围空中交通运行水平下的航季划分方法进行了研究。利用动态时间规整算法分析空中交通运行效率指标的月度时间序列相似性，建立航季划分多目标优化模型，运用带精英策略的快速非支配排序遗传算法进行划分求解，并采用带熵值的TOPSIS法对帕累托解进行评价，给出了各划分角度下最优航季划分结果，并分析了不同空中交通运行水平下的航季划分结果及权值设定对结果的影响。结果表明，在综合考虑空中交通运行水平评价指标影响的情况下，随着权值的变动，各划分角度下最优航季划分结果稳定。本文所提出方法不仅适用于大范围空域环境的航季划分，同样适用于探索单个机场运行的航季模式，为民航局和机场科学制定航班计划提供依据。     

从1到89中法航线50年

正50年前法国航空公司首航巴黎上海,航线开通初期,中法两国间每周只有一趟往返航班。50年后的今天,中法航线已由当初的一条"线"发展为名副其实的一张"网"——来自中国民航局运输司国际航空运输处的数据显示:截至2016年夏秋航季,中法两国间的直飞运力每周往返共89班,中国通航点从50年前的上海,拓展到包括北京、上海、广州、武汉、西安和杭州等多座城市。中法两国间航线运输网络的变迁,见证了两国航空运输关     

对民航票价改革的进一步探讨

本对我国民航票价水平、政府对民航票价的管理、我国民航票价的改革趋势等问题进行了探讨，提出实行以“多等级票价体系和多级舱位管理”为核心的收益管理。     

趋势

<正>""十三五"时期是我国从民航大国向民航强国迈进的关键阶段,要以推进民航供给侧结构性改革为主线,以满足需求为最终目的,提升安全发展能力,提高航空服务品质。"民航强国应当具备八个基本特征:一是具有国际化、大众化的航空市场空间;二是具有国际竞争力较强的大型网络型航空公司;三是具有布局功能合理的国际航空枢纽及国内机场网络;四是具有安全高效的空中交通管理体系;     

公共安全新挑战——轻小型无人机管理对策研究

在轻小型无人机广泛普及的同时,也暴露出我国在轻小型无人机安全管理方面存在着法规滞后、主体混乱、监管不到位以及驾驶员培训等诸多问题和困境,给人民群众的生命财产安全、个人隐私和商业机密、航空安全甚至国家安全带来了严峻挑战,需要国家不断健全相关法律法规,加强市场监管,完善空中交通管理,规范驾驶员培训,普及航空文化,共同营造一个和谐有序的空天环境。     

中国首届罗宾逊维修与安全国际研讨会在长沙航院召开

正2018年12月29日上午,由民航湖南安全监督管理局指导、湖南通联航空技术有限公司承办的中国首届罗宾逊维修与安全国际研讨会在长沙航院第一学术报告厅举行。来自美国罗宾逊直升机公司资深教员Vargas Efrain、Sanchez Ramirez Alvaroy以及来自中国民航飞行学院、北大荒集团等23家通航企业40余名机务负责人参加此次研讨会。近年来,学院主动对接航空产业,积极开展校企合作,致力提升服务航空产业发展能力。本次研讨会在我院召开,是民航湖南监管局和湖南     

民用航空器适航管理体系综述

基于民用航空器适航管理体系的构成及管理流程的特点,立足于通用航空迅速发展的大背景,对民航适航管理体系进行了论述。在给出了适航的定义并总结了适航特点的基础上,分析了适航管理的作用,从动态和静态两个环节总结了适航管理体系框架的构成并剖析了各部分的逻辑关系,然后按照立法定标、颁发证件和审核管理的管理流程依次论述了法规文件体系,证件管理体系和组织机构体系,并以民航飞行学院为具体实例对民用航空器适航管理流程进行了阐述。     

Windows环境下的空中交通管制模拟训练系统

随着航空运输业的飞速发展,空中交通日趋繁忙,空中交通管制在保障飞行安全,提高空域、航路和机场利用率中扮演着重要角色。特别是近十年来,新航行系统逐步实施,管制设备大量更新,管制手段不断提高,对空中交通管制人员不仅在量上需求增加,而且在质上提出了更高要求,同时对民航各大空管局、民航院校的管制员培训条件和手段进行了更新,管制员管制技能的提高成为亟待解决的问题。     

浅议航空机电设备维修专业的建设与发展

以广州民航职业技术学院机务工程专业为例,分析了航空机电设备维修专业所面临的挑战与机遇,详细讨论了民航高职院校如何加强产学合作,深化教学改革,促进专业建设,培养飞机维修高技能人才．     

专业英语对航空机电维修人才的重要性研究

针对民用航空、通用航空和军用航空机电维修领域如飞机的内部和外部标识、各种航修手册各工作场景中英语的频频应用,分析了专业英语对民航、通航和军用航空领域的重要性。     

浅析中印民用航空运输合作发展趋势

近年来,中印关系不断深入发展,为两国开展航空运输合作提供了前所未有的契机,同时,两国航空运输的发展也推动着两国政治、经济关系的快速发展.本文首先阐述两国民航在客运和货运方面的合作情况,然后分析了民航合作的有利条件和现存问题,最后对两国民航企业的货运和经销方式进行了分析.