普通外圆磨床改制深孔磨床

我厂一批深孔零件(油缸体),材料30CrMnSi,调质硬度HRC33～38,孔径φ100D_3,孔长565毫米,盲孔,内孔光洁度▽9,因无深孔磨削设备,便利用一台普通外圆磨床M115W,改制成一台深孔磨床。经磨削试用,性能良好,磨削光洁度达▽8～▽9,工作稳定,已投入批生产使用。结构如图示。改制方法和步骤如下: 1.根据被加工零件孔的长度1,和外圆磨床工作台纵向最大行程L(L>1),选择     

尺寸坐标转换公差的微分计算

在机械制造的设计、工艺和技术测量中,往往会遇到尺寸坐标转换后确定其公差的问题。例如,为加工斜孔设计的钻具,钻套的位置(尺寸和角度)应表示出它与定位表面之间的关系。而在产品图纸上所给出的交点尺寸和角度,有时不能满足这一要求。因此,就不仅需要进行交点尺寸的坐标转换和空间角度的计     

注射机油缸内壁滚压加工

我厂在加工60克注射机油缸时,因孔径尺寸大(直径160~(+0.04)毫米,深400毫米),缸壁要求达▽9,表面且有一定的硬度要求,不论设备和工艺上都存在一定困难。后来根椐兄弟单位滚压加工经验,自制了图1所示的滚压工具,使油缸内壁加工光洁度达▽8～▽10,表面硬度达HRC40以上,满足了生产需要。     

线切割加工Ⅰ型叶片

西德BIahm公司出产的HFS-6精密平面磨床,其变量油泵采用I字型叶片,如图1。这种叶片尺寸较小,形状较复杂,光洁度和精度较高,加上零件本身的硬度要求高,给加工带来很大困难。在工具磨床上作成型加工,合     

航空发动机制造中珩磨技术应用

现代航空发动机上装备了多种液压装置,如燃油供应和调节装置、转速控制装置、各种集合通道面积的控制装置等。由于液压装置在生产和使用的继承性方面的优势,其未来仍将在航空发动机上起重要作用。即使全电子控制系统在发动机上得到发展,基本的液压装置部分,如燃油的输送和燃油量的控制机构,各种执行机构,以及应急、安全装置等,仍将是不可缺少的。阀芯阀套组件是发动机中最关键的摩擦副之一,它直接影响发动机的使用寿命和性能。一般来讲,阀套孔表面的抗磨性能与内孔表面粗糙度、阀芯阀套配合间隙、阀套孔表面材料硬度以及表面的润滑状况4个因素有关。现行的航空内阀套孔表面一般加工工序为精镗—热处理—磨内孔—研磨。经过这些工序之后,阀套孔表面粗糙度可达到Ra0.1μm以上,尺寸精度可达5级或6级以上,基本能满足其表面粗糙度的要求和阀芯阀套的配合精度要求,但研磨手工加工质量不稳定,效率低下的弊端随着制造业的不断发展越发明显,而精密珩磨加工正逐步发展并取代手工研磨。     

汽缸体内孔滚压加工

滚压加工简便易行,它是降低表面粗糙度数值、增加表层硬度、提高经济效益的有效方法。图1所示汽缸体,若用常规的光整加工,生产效率较低(加工一件需5min);采用滚压加工后,加工一件仅需45～50s,不仅能满足技术要求,而且提高了工效,还     

“T”形零件的精加工

图1为一“T”形钢制零件加工工序图。该工序为在内圆磨床上加工。按图1的技术条件要求,该工序加工的内孔Φ7_0~(+0.015)“对图中标明的基准A_1和B_1同轴度不大于0.01,而加工的端面对基准A_1和B_1的垂直度不大于0.005。由于基准A_1定位面很短,基准B_1表面不完整,不能用如塑料夹具等一类高精度夹具定心夹紧。这是因为图中所示的“A_1”     

加工尺寸控制仪在MGB1420磨床上的应用

介绍了加工尺寸控制仪的结构，用于磨床上的安装调试方法，改造后磨床加工零件尺寸的公差带在０．００３ｍｍ以内，对批生产最为适用．     

环槽铆钉样板刀和滚轮刀的制造

关于“环槽铆钉的滚轧加工”,已在本刊一九八一年第四期上发表。现简单介绍环槽铆钉样板刀和滚轮刀的制造。一、样板刀的制造依据环槽铆钉图纸上尺寸公差要求,用数控坐标机床在聚氯乙烯薄膜上画出50倍放大投影图。然后,依据这个50倍放大投影图,在光学曲线磨床上,磨出没     

孔、轮廓和表面(十二) 第八章 座标磨削的原理和应用(一)

座标镗床,用于未淬火材料的孔加工是胜任、有效的,但对淬火材料的加工,却无能为力,这是一个急待解决的关键问题。鉴于需要一种能按尺寸进行精密定位和磨孔的手段,摩尔于1940年首先发明了座标磨床。座标磨床是利用座标镗床已有的直线位置控制原理,再加上行星磨削而形成的。由此引     

叶片空心扁孔的电解加工

一、概述某机一级整流叶片空心扁孔原来采用电脉冲加工,加工后表面有烧伤和裂纹现象,并且加工效率低。为了提高空心扁孔的表面质量和加工效率,现采用电解加工。叶片空心扁孔的尺寸精度与技术要求:     

高硬度内孔的高转速车削

成都航空仪表公司有一滑块零件材料为20号钢,要求渗碳0.4～0.8mm,淬火至硬度HRC60—64。因内孔磨削质量不高,改为高转速车削,质量和效率均明显提高。 采用磨削加工φ7H11孔,表面粗糙度为Ra3.2μm,所需工时25min/件,加工后有喇叭口;而改用高速车削后,表面粗糙度可达Ra1.25—0.8μm,工时为5min/件,且无喇叭口。 磨削缺欠的原因是:压紧砂轮的螺钉为M3螺杆,强度太差,造成喇叭口,而且表面粗糙。进给量只能很小,每次0.01～0.02mm,否则砂轮轴产生弹跳,因而所需工时多。 车削用复合立方氮化硼内孔车刀,在C616A车床上加工,用组合夹具保证孔距、垂直度。     

镗斜孔对刀装置

在工装制造中,我们经常会遇到如图1所示一些工件斜面上定位孔的加工,由于孔的位置坐标是以轴线上任意一点为标注基准(在端面内,在端面上,或在端面外),且角度与尺寸精度要求又甚高,若采用一般加工与测量方法根本无法保证工件图纸的精度要求。为了解决这类工件斜面上定位孔加工的对刀与测量问题,笔者特设计制造了一种简易的镗斜孔对刀装置,只要计算出镗床主轴调整和加工测量所必需的尺寸数据,就能保证工件斜孔力口工的精度要求。经实际应用证明,此法简单、可靠、效果好。     

大孔精密加工用的空气静压装置

一九七七年,我们利用气体静压原理,创制了一台结构简单的装置,在国产 MG1432外圆磨床上,成功地加工出φ180×206高精度大孔,以后加工精度又有所提高,加工出φ180×206大孔的不圆度达到0.3微米～0.7微米,光洁度达到▽12。     

钛合金叶片超深扁孔的电解加工

某型号航空发动机第1级整流叶片为钛合金材料,沿着叶片截面扭转中心线方向贯通一个扁状型孔。钛合金为较难进行机械加工的金属材料。我们采用电解方法加工叶片扁孔。下面就钛合金整流叶片超深扁孔的电解加工工艺技术作一介绍。 一、技术要求 叶片为TA7钛合金模锻毛坯,硬度d=3.7～3.2,叶片型面长为230mm,弦宽为90mm,是战斗机动力装置上的特大型叶片。要求沿着叶片截面扭转中心线方向加工出一个5×14×300贯通扁孔,如图1所示。型孔中心线对叶片截面扭转中心线的位移度为0.20mm,型孔与叶片型面形成的壁厚不得小于1mm,型孔的表面租糙度Ra值为6.3μm。     

用电火花方法试制钢结硬质合金滚轮工艺

TLMW50是碳化钨基铬钼钢钢结硬质合金,它耐磨性好、硬度高、并具有一定韧性,用电火花制造滚轮寿命长、精度和光洁度高,生产效率也高,特别对难加工合金材料更是重要的加工手段之一。我们在试制过程中对这项新工艺经多次摸索和试验,其精度和光洁度全部达到设计要求。本工艺主要在普通 CA6140车床和 TW1442螺纹磨床上解决电极的加工和桦齿成型车刀的刃磨关键,整个工艺过程共分八个部分。     

在普通车床上加工深台阶孔

南方-125摩托车前叉防震器的左右套管的内孔加工（见图）,曾一度是生产中的工艺技术关键。零件材料为ZL-111,硬度HB≥85,皱型孔为铸造毛坯孔,加工余量为5～8毫米。 在无深孔加工设备的情况下,我们在普通车床C620-1上,通过工艺试验和工艺改进,突破了这一关键。原单件定额为4小时,现班产量最多可达60件。既保证了新机试制的进度,也适应于大批量生产的要求。     

铝合金表面硬质阳极化的超精研磨头

本成果在车床上加装超精研磨头,通过偏心机构使超精杆产生高频轴向振动（46.7Hz）,工件由车床主轴带动旋转、研磨后,活塞杆Φ20mm硬质阳极化内孔表面达到设计要求,解决了伺服机构漏油漏气现象。 主要加工技术指标:Φ20mm内孔表面粗糙度Ra0.2μm～0.32μm;椭圆度、锥度不大于0.005;硬质阳极厚度为40μm～60μm;硬质阳极化硬度大于HRC35。     

双转台五轴数控加工空间孔的坐标偏置算法建模

根据空间几何理论建立了双转台五轴数控加工空间孔的中心坐标偏置算法模型,利用该模型可以计算出要加工的空间孔随着工作台旋转和摆动后孔口中心在参考坐标系下的坐标,然后利用数控系统的基准偏置功能将参考坐标系的原点偏置到该点,从而可以建立易于空间孔编程的、新的参考坐标系。     

化学铣削在模具加工中的应用

化学铣切法加工机械零件,国外早已应用。它具有设备简单、操作方便、多个零件或单个零件的多个表面可同时加工,并可以加工任意截面形状的零件,加工后不产生残余应力,被加工零件的强度、刚度、硬度不受影响等优点。用这一方法配合线切割机加工阴模落料孔、卸科板以及阴模、阳模变形的修复等有特别显著的优越性。