民航传真

<正>空客与马来西亚开展可持续航空替代燃料研究空中客车公司日前与马来西亚合作伙伴签署谅解备忘录,将在可持续航空替代燃料研究领域开展合作,共同推进可持续生物燃料在马来西亚的生产。此次合作的主要目的是在当地寻找最适合的生物燃料来源,确保任何生物燃料的原料都是可持续获得的,寻找不与土地、水或食物竞争的可持续解决方案。空客表示:"东南亚地区在生产航空生物燃料方面有着得天独厚的优势。研究目的是要确保任何生物燃料的原料都是可持续     

中国与波音进一步合作发展可持续生物燃料

<正>9月23日,根据中国发改委与波音之间合作备忘录的框架协议,双方宣布了一项将中国的农业废弃物转化为可持续航空生物燃料的新合作项目。双方的合作内容包括将玉米芯、小麦秸秆等农业废弃物转化为航空生物燃料,以减少航空业的碳排放。     

国航生物燃料首航开启中国航空可替代能源新篇章

2011年10月28日,基于中美两国的能源合作,由中国国航、中国石油、波音公司和霍尼韦尔UOP公司共同合作,在北京首都国际机场成功实施中国首次航空可持续生物燃料验证飞行。中国国航使用现役波音747-400型客机加载由中国石油和UOP公司合作生产的航空生物燃料在首都国际机场执行本场验证飞     

中国民用航空业的绿色未来

2011年10月28日,民用航空业的合作伙伴们共同预演了中国航空业的未来。历史上第一次,可持续航空生物燃料为一架中国的民用飞机提供动力。中国国际航空公司的波音747-400飞机从北京首都国际机场起飞,利用在云南种植的小桐子制成的生物燃料与中国制造的航油混合而成的燃油为飞机提供动力,飞行历时一个小时。中国生物燃料的首     

航空生物燃料发展风险的多层次灰色评价

针对民航业使用航空生物燃料的特点,构建了航空生物燃料产业发展的风险指标体系,并应用灰色理论建立了灰色多层次航空生物燃料发展风险评价模型。随后通过专家系统对指标体系各指标进行评估,结合层次分析法得到各指标权重,建立了分级标准,提出了航空生物燃料的发展风险等级划分方法。评价结果表明,该航空生物燃料风险评价体系及模型较为合理,可应用于相应风险评估。     

波音与中科院青能所建立生物燃料研究实验室

<正>9月2日,中科院青岛生物能源与过程研究所与波音公司共同投资组建的"可持续航空生物燃料联合研究实验室"揭牌仪式在青岛举行。该     

国内要闻 2010年9月1日-30日

<正>9月1日,民航局会同国家发改委正式下发通知,出台《通用航空民用机场收费标准》,即日起实施。9月2日,由中国科学院青岛生物能源与过程研究所与波音公司共同投资组建的"可持续航空生物燃料联合研究实验室"揭牌。     

民航动态

<正>国泰航空将运营生物燃油航班3月13日,国泰航空集团宣布将推出使用混合生物燃油的航班,国泰航空集团旗下的港龙航空也将成为中国首次使用生物混合燃料运营的航空公司。届时从3月21日开始,港龙航空一架配备罗罗发动机的空客A330-300飞机将使用混合生物燃油执飞上海—香港的航班。据悉,该飞机使用的混合燃料是由生物燃料(完全由废弃食用油提炼而成)与普通石化航空燃料以1:1比例制成,该航班的二氧化碳排放量约可减少25吨。     

中国航空生物燃料首次试飞用油适航评审

本文详细介绍了中国航空燃料首次试飞用油适航评审的全过程,列出了航空生物燃料适航评审中关键的质量控制点以及未来适航审定的思路。一、前言航空生物燃料是航空运输业应对能源危机和温室气体排放、保持民航业可持续发展重要战略措施,对行业未来发展和提高国际竞争力意义重大。国家高     

波音深化在华航空生物燃料合作

<正>8月14日,波音公司宣布,该公司与中国商飞合作的研究机构中国商飞一波音航空节能减排技术中心已经在“废弃油脂”项目上取得突破,开发了一条比传统油脂直接加氢脱氧更为经济的转化途径。中国商飞一波音航空节能减排技术中心正在筹建“中试车间”——一条日产0.5吨航空生物燃料的生产示范线,以验证新的转化途径工业放大的可行性,并综合评估新途径的环保性、安全性、经济性等一系列工业指标。该项目也是波音公司正与国内12家合作伙伴共同开发的20个航空生     

"双碳"目标下的可持续航空燃料

对于航空业而言,可持续航空燃料是践行碳达峰、碳中和的重要技术手段,也是控制我国航空运输碳排放增长亟待研发的关键性技术产品.目前欧美国家已率先实现常规加注可持续航空燃料用于商业航班,我国航空业亟需跟进并加快研究清洁可再生航空能源,以推动航空业可持续发展.     

含氧生物燃料的雾化性能测试及分析

采用离心喷嘴对含氧生物燃料及其与传统航空煤油RP-3不同比例混合燃料的雾化性能进行测试,并分析了该燃料的组分和理化性质对雾化性能的影响.同时,对含氧生物燃料体积分数在50%以下的混合燃料,发展了具有较高精度的雾化颗粒索太尔平均直径(SMD)预估模型.试验结果表明:随着含氧生物燃料比例的减少,混合燃料的雾化性能得到改善,并且随着供油压差的增大,不同比例混合燃料间的雾化性能差距缩小;供油压差高于1.0MPa后混合燃料的SMD均可达到小于40μm的水平.经分析,目前该含氧生物燃料还不能直接应用于航空发动机,需要通过燃料氢化处理或者飞行器硬件改造,才可用于长远期的未来航空.      

航空“绿色生物燃料”指日可待

2008年2月24日,波音、维珍大西洋航空公司和通用电气合作,首次进行了以可持续性燃料为动力的民用飞机的试验飞行。其动力燃料采用的是以含有棕榈油和椰子油的混和燃料。它开创了历史的先河,凸现了将生物燃料用于民用飞机的可行性。21世纪,航空生物燃科将作为绿色生物燃料,具有广阔的发展前景。航空生物燃料项目将开发出某种可支付得起的替代生产方法。     

航空燃料的新成员

汉莎航空宣布,2011年4月起,该公司一架往返于法兰克福与汉堡的空客A321型客机将使用生物混合燃料试飞6个月,这是全球首条使用生物燃料的民用航线,汉莎航空将为此投入约660万欧元。在目前波音的试飞中,生物燃料与传统燃料的比例为5:5,未来可提升到     

中国航空生物燃料首次验证飞行成功完成

10月28日，“中国航空生物燃料首次验证飞行暨产业可持续发展战略研究启动仪式”在北京首都机场举行。 本次验证飞行是由国航的一架现役波音747—400型客机加载生物燃料与传统航空煤油混合的燃料（混合比例为50％：50％）执行飞行的，共计飞行55分钟。生物燃料由中国石油和美国霍尼韦尔UOP公司合作生产的，波音公司和普惠公司...     

绿色替代燃料

生物燃料是目前业界绿色燃料研究的一个主攻方向.近两年发展迅速,有多家航空公司已进行了生物燃料的飞行试验.一些航空公司预计,到2025年将有高达25%的航空燃料为生物燃料,2030年时则会增至30%,2040年将达到50%.目前,西方的飞机制造商、航空公司和发动机生产商纷纷与能源和学术界通力合作,开发将来可在民用飞机上...     

民用航空生物燃料应用研究

本文系统总结了目前业界对生物燃料所做的各方面研究，并通过将生物燃料与传统燃料各种参数的对比，向人们揭示了未来生物燃料替代石油制取航空汽油和航空煤油的可行性。     

空客与清华大学开展环保型航空替代燃料研究

日前,空中客车公司与清华大学签署协议,双方将合作开展环保型航空替代燃料研究,包括替代燃料原料的选定、产业链的建立以及商业化模式的推广等。产业链旨在促进环保型生物燃料在中国的生产、推广与应用。双方将在研究第一阶段对符合生态环境、经济利益和可持续发展要求的生物燃料原料进行分析研究。研究工作将由空客公司牵头,由清华大学和一些顶尖欧洲学院密切     

替代燃料的研究与应用

航空领域的清洁替代能源包括混和燃料、生物燃料、核能、氢能和电能等。对未来喷气发动机而言,第二代生物燃料的实用性和市场前景看好;对无人机来说,燃料电池取代太阳能电池已成为发展趋势。目前,替代燃料的合作研究趋势开始显现,验证和使用规范性研究明显得到加强,技术升级、产业布局意图愈加明显。     

可持续航空燃料的发展现状及应用浅议

使用可持续航空燃料（SAF）是目前民航客机降低碳排放的主要手段之一。本文对SAF燃料的发展过程和发展现状进行了叙述,列举了SAF燃料的认证程序、应用现状及经济效益和相关的前沿技术,对SAF燃料的发展进行了整体性的概述。