俄罗斯燃气涡轮发动机数字孪生进展

数字孪生的诞生与发展，有助于解决了拖、降、涨等问题，为燃气涡轮发动机的发展提供了一种新兴的技术体系和工作 模式。从政府和联合发动机制造集团2个层面综述了俄罗斯燃气涡轮发动机数字孪生的发展历程，总结和归纳了俄罗斯燃气涡 轮发动机数字孪生发展的特点，可为燃气涡轮发动机技术研究和产品研制引入数字孪生技术提供参考和借鉴。     

IHPTET计划的后续计划VAATE正在展开

通用、买得起的先进涡轮发动机 (ＶＡＡＴＥ)计划是高性能涡轮发动机综合技术 (ＩＨＰＴＥＴ)计划的后续计划。ＶＡＡＴＥ计划目的是降低美国军、民用燃气涡轮发动机的成本。ＩＨＰＴＥＴ计划的成员继续参加ＶＡＡＴＥ计划。ＶＡＡＴＥ计划涉及范围比ＩＨＰＴＥＴ更广 ,既包括小型发动机和大型发动机 ,也包括航空、地面和船用燃气涡轮发动机。ＶＡＡＴＥ计划的一个重要性能指标是采购性能 ,它是发动机能力 (推重比除以耗油率 )与成本 (研制、生产和维护成本之和 )之比。在ＩＨＰＴＥＴ计划 2 0 0 5年结束之前 ,ＶＡＡＴＥ计划处于早期验证阶…     

TB2-117A型发动机喘振停车故障分析及排除

喘振是燃气涡轮发动机压气机一种不正常的工作现象,也是燃气涡轮发动机的特有故障。发动机喘振时,不但性能变差,还会引起自动停车。如果处置不当,使发动机在喘振工作条件下时间稍长,压气机、涡轮等部件就会因高温和振动而严重损坏。研究压气机喘振的目的是要弄清喘振的原因和条件,制定预防措施,以便正确使用与维护。一、故障现象     

航空工业出版社精品书信息

《世界中小型航空发动机手册》本手册收录了世界各国正在使用、生产和研制中的军民用中小型航空涡轮风扇、涡轮喷气、涡轮螺旋桨、涡轮轴、桨扇、活塞式发动机和辅助动力装置共139个型号。对每个型号发动机都介绍了用途、产量、价格研制概况、结构和系统以及技术参数,并提供了结构图或外形图。还提供了中小型航空发动机公司简介,以及辅助动力装置、燃气涡轮起动机、空气涡轮起动机、起动/发电机、活塞发动机主要参数表。2006年5月出版主编:胡晓煜定价:98元16开《中文版Protel DXP电路板设计标准教程》Protel DXP是目前使用最多的电子线…     

WJ9发动机先进的结构设计和制造技术

ＷＪ９是国内第一台按适航条例研制的涡桨发动机。本文阐述了该机的研制概况，总体结构和技术性能，深入介绍了压气机，燃气发生器，涡轮，减速器等部件先进的结构设计和制造技术为我国新一代民用航空发动机的研制和研制和适航取证工作提出了实践经验，可供有关设计和制造部门借鉴参考。     

基于S1000D的IETM平台的测试设计与实现

介绍了以航空燃气涡轮发动机型号应用的小零件资源为基础,进行积累、整合和创新,将成熟程度和通用程度高的小零件提升为标准件,同时组织标准件数据库的开发,即建立小零件CBB资源库推广应用,探索出了适合航空燃气涡轮发动机型号研制实际的小零件发展思路,即设计小零件-选用标准件-标准件CBB,有利于提高小零件的标准化水平和航空燃气涡轮发动机的标准化程度。     

航空燃气涡轮发动机标准件数据库的构建与应用

介绍了以航空燃气涡轮发动机型号应用的小零件资源为基础,进行积累、整合和创新,将成熟程度和通用程度高的小零件提升为标准件,同时组织标准件数据库的开发,即建立小零件CBB资源库推广应用,探索出了适合航空燃气涡轮发动机型号研制实际的小零件发展思路,即设计小零件-选用标准件-标准件CBB,有利于提高小零件的标准化水平和航空燃气涡轮发动机的标准化程度。     

俄罗斯联合发动机制造公司的发展战略与型号

俄罗斯燃气涡轮制造业整合后成立了联合发动机制造公司（ODK）,本文介绍了这家企业的发展战略以及各种型号发动机的研发状况。     

新型轻型直升机的动力装置--AI-450涡轴发动机

AI-450是扎波罗什进步机械制造设计局为轻型直升机研制的最新涡轴发动机。它是一种双转子结构发动机,采用了燃气发生器转子和自由动力涡轮转子。该发动机的主要优点是低油耗、高可靠性、低噪声和低污染     

改进改型 推陈出新GE研制的T700最新改型

Ｔ７００是美国ＧＥ公司为美国陆军多用途运输直升机研制的双转子轴流离心式自由涡轮涡轴发动机,也是ＧＥ公司迄今研制的最成功的一种先进技术的涡轴发动机。该发动机是由美国国防部通过美国陆军航空系统司令部发起的一项研制计划。参加这项计划的还有美国汉密耳顿标准公司、克兰公司和利尔·罗梅公司等。Ｔ７００发动机于７０年代末投入使用,特许生产和合作生产的公司还有意大利的菲亚特公司、日本石川岛播磨重工公司、德国ＭＴＵ公司、欧洲燃气涡轮有限公司和ＧＥ加拿大公司等。Ｔ７００的功率为１１１８－１７８９千瓦。迄今军民用Ｔ７…     

燃气涡轮发动机的外场清洗技术

航空燃气涡轮发动机外场清洗技术,是燃气涡轮发动机的一种重要维修手段。它是指在不拆卸发动机整机的条件下,对其实施定期或视情的燃气通道清洗。目的是恢复发动机在使用中劣化了的性能,并减少发动机的性能故障,延长发动机的使用寿命。燃气涡轮发动机,例如涡喷、涡扇、涡桨、涡轴发动机及地面燃机,均可采用这种维修手段。     

伊尔—86宽体客机发动机的设计特点

前苏联萨马拉“劳动”科研生产联合公司(旧称库兹涅佐夫设计局)研制的 HK—8系列发动机以及彼尔姆发动机制造科研生产联合体(旧称什维佐夫—索洛维也夫设计局)研制的—30系列发动机是前苏联主要两大民用航空发动机系列。其中推力为12750千牛的 HK—86低函道比双转子涡扇发动机生产于70年代中期,其性能技术水平属前苏联第三代燃气涡轮发动机,现为伊尔—86大型宽体客机     

图片消息

罗-罗燃气涡轮发动机公司于今年9月13日首次试验了遄达工业型燃气涡轮发动机,这是一种在遄达800航空发动机基础上研制的发动机.该发动机在简单循环应用中在42%的热效率时将发出功率50000千瓦以上.它的燃烧系统以工业型RB211发动机的低污染技术为基础,所以在整个工作范围内具有低的排气污染物.预计该发动机将在1996年末投入使用.     

俄罗斯用气相循环法制备叶片扩散层

介绍了俄罗斯用气相循环法在燃气涡轮发动机叶片内、外表面制备渗层 (扩散层 )的原理、设备、工艺、特点、性能和应用情况     

俄罗斯PD-14发动机研制概况

<正>PD-14发动机于2006年由彼尔姆航空发动机公司牵头,与俄罗斯联合发动机制造集团(ODK)的多家单位以及乌克兰伊夫琴科-进步设计局共同研制,其研制基础为彼尔姆航空发动机公司于1999年研制的推力范围为68.6~196 kN的PD-12发动机。PD-14发动机基准型推力为137.2 kN,风扇直径为1900 mm,发动机干质量为2870 kg,涵道比为8.5,总增压比为37.2,爬升状态总压比为41.0,涡轮前燃气温度起飞状态为1730K,巡航状态(H=11km,     

内燃波转子技术对燃气涡轮发动机性能影响

为研究内燃波转子技术提高燃气涡轮发动机性能变化规律,建立内燃波转子燃气涡轮发动机热力循环分析模型,开展内燃波转子通道出口气流马赫数、压气机压比等参数变化对燃气涡轮发动机性能的影响研究,探讨了内燃波转子燃气涡轮发动机热力循环状态参数变化规律.研究结果表明:当压气机压比等于3.6时,发动机比推力和热循环总效率最大提高23.709%,耗油率最大减少19.165%;当通道出口气流马赫数等于0.6时,发动机比推力最大增幅达23.736%,此时压气机压比为4.4、发动机热循环总效率32.216%和耗油率减少24.366%,熵增减少7.864%,验证了内燃波转子技术能够提高燃气涡轮发动机总体性能.研究结果为深入开展内燃波转子燃气涡轮发动机基础理论和关键技术研究奠定基础.      

全流量补燃循环液氧甲烷发动机系统方案研究

为了在现有火箭发动机的技术条件下,研制高性能、高可靠性、重复使用的液氧甲烷发动机,采用与液氧煤油和液氧甲烷发动机对比的方法,从推力室冷却难易程度、影响涡轮寿命的燃气温度、发动机运载能力等角度考虑,对全流量补燃循环液氧甲烷发动机的混合比和室压进行了优化选择,发动机在高室压和高混合比下工作性能更优;参考目前液氧煤油和液氧液氢发动机方案,对发动机的部分子系统配置进行了对比,采用泵后高压液体驱动预压涡轮、分段冷却推力室的方案技术风险小,且涡轮燃气温度较低。     

发动机燃气温度控制系统设计中的几个问题

本文根据某型发动机燃气温度控制器研制工作的实践和参考俄罗斯近年来这方面工作的进展,论述了发动机燃气温度控制系统设计中的几个问题。     

燃气涡轮发动机磁悬浮轴承试验台的稳定性研究

介绍了国内外磁悬浮支承技术在燃气涡轮发动机领域中的最新应用水平，推导了磁悬浮轴承--柔性转子系统动力学理论，并将其应用于某燃气涡轮发动机磁悬浮轴承试验台的稳定性研究中，解决了国内以往磁悬浮轴承试验台稳定转速达不到设计工作转速的问题，最后进一步提出了磁悬浮支承技术在燃气涡轮发动机领域中应用的系统动力学设计思想。     

透博梅卡公司研制新的直升机发动机

透博梅卡公司已经宣布为直升机研制一种新的涡轮发动机。该发动机叫阿赫迪丹 (Ａｒｄｉｄｅｎ) ,设计用于5～ 6ｔ的直升机 ,起飞功率为 90 0ｋＷ ,计划于 2 0 0 5年取证。该发动机的设计特点是 :燃气发生器由两级离心压气机和 1级高压涡轮组成 ;动力涡轮为两级 ;控制系统为双通