苏联暴风雪号航天飞机的技术数据与首次飞行经过

苏联第一架航天飞机暴风雪号长36米,直径5.6米,翼展24米,翼展面积250平方米;有效载荷舱长18.3米,直径4.7米;乘员舱近70米~3,可容纳2～4名宇航员和6名乘客;航天飞机重约70吨,可运载29.5吨有效载荷。整个轨道器覆盖着38000块防热陶瓷瓦。 1988年11月15日莫斯科时间上午6时整,苏联暴风雪号航天飞机由     

航天飞机与阿里安火箭

一、两种运载器各有利弊航天飞机适用于将重型有效载荷和机组乘员送往地球低轨道(200～300公里),有效载荷主要是大型自动或载人的空间站。对于这类冒风险的任务,使用一次性运载火箭发射,价格太昂贵。     

美正在研究用不载人火箭为空间站供货

美国航宇局目前正在考虑广泛利用美国、欧洲和日本的不载人运载器向空间站运货,以减少载人航天飞机的运载次数。航宇局正在全面地重新评价空间站的后勤补给问题,这是一个新的研究项目,目的是,使国际性的不载人运载器同航天飞机相结合,共同为空间站供货。该研究工作的目标是找出一种向空间站“运货”的方案,使其有助于协调美国的各种运载器,并为国际间的空间商业化提供新的机会。此项研究预计到年底会有一个结果。美国要研究的一种方案与苏联的进步     

美国通用动力公司的低成本载人登月方案

最近,美国通用动力公司提供了一项自认为是风险小、费用低,但却是雄心勃勃的载人登月方案。该公司已将此方案提交给了国家航宇局,并与欧洲有关企业和机构进行了初步接触,以寻求国际合作。现将该方案的有关情况介绍如下: 1.运载方式美通用动力公司提出,载人登月的运载器使用现有的航天飞机和大力神-4或欧洲现正研制的阿里安-5运载火箭,两者结合使用,分两个阶段向月球运送有效载荷:第一阶段,由航天飞机先将各种登月有效载荷送到地球低轨道上,然后由运载火箭把通用动力公司研制的改进型“半人马座”上面级火箭发动机发射至地球低轨道;第二阶段,有效载荷与上面级对接之后,由上面级把有效载荷送到月球表面。     

赫尔墨斯航天飞机的设计变化

欧洲空间局(ESA)已同意重新设计赫尔墨斯航天飞机的建议。出于安全方面的考虑,将把航天飞机再入时的质量维持在16吨左右(发射最大重量为23吨),所以准备把航天飞机的大部分有效载荷移到阿里安5运载火箭的适配器中。适配器在航天飞机执行任务时一直与之连接,然后抛掉。适配器是赫尔墨斯资源舱(MRH),载有同美国自由号国际空间站的哥伦布舱和ESA的有人照料自由飞行器(MTFF)对接用的装置。MRH中有一个与有效载荷密封压力舱相连的转移通道和一个独立密封舱,以便在航天飞机与哥伦布舱或MTFF对接时进行舱外活动。     

苏联小型载人航天飞机试飞

近来苏联开始了小型载人航天飞机的飞行试验。该小型航天飞机是为达到保卫未来建设的空间站、监视卫星间的攻击、侦察及在轨道上修理卫星这些目标而研制的“航天战斗机”。四分之一尺寸的航天飞机模型已实施了四次再入试验。运载它的“SL-16”火箭已     

航天飞机STS-43飞行任务

阿特兰蒂斯号(STS-43)航天飞机于8月2日发射。机上搭载的主要有效载荷是跟踪与数据中继卫星-E(TDRS-E),还有3种类型的次要有效载荷。此外,驾驶舱下面的中甲舱内装载有各种各样蛋白质晶体生长等实验装置。还从地面用光学仪器捕捉并跟踪航天飞机的实验。在阿特兰蒂斯号航天飞机9天的飞行中,首先在发射6小时后释放出TDRSE,其余8天多的时间全部用在实验上。有效载荷舱内次要的有效载荷情况如下: ·SHARE2它是用热管进行空间站用的辐射器的验证实验,是在有效载荷舱长     

美国设计大推力运载火箭

美国联合技术公司的空间飞行系统部已设计出一种不载人的、部分可重复使用的大推力发射工具,其目的是减少航天飞机有效载荷存储量,并补充空间站和“星球大战”计划所需的航天飞机发射能力。但它     

日本研制可执行侦察任务的返回式卫星

据日本电气公司黑田隆二去年底发表的“日本主要空间开发计划”一文介绍,日本正在积极研制一颗可提供空间微重力环境,用于尖端技术产业开发、不载人、可回收的空间实验装置,即返回式卫星。这颗卫星将于1993年用宇宙科学研究所的M-3SⅡ火箭发射到高度为250公里的圆轨道上,工作约一周时间后按预定计划回收(回收舱重800公斤),在日本本土上实现软着路。西德参加了这颗星的部分研究工作。可回收有效载荷舱由热防护罩、观测仪器安装平台、各种有效载荷     

日本自由飞行器平台SFU

日本自由飞行器平台SFU(Space Flyer Unit)是文部省宇宙科学研究所经过基础研究和通产省经过预研,于1987年列入国家计划。它使用H-Ⅱ火箭发射,置于500公里高,倾角28.5°的轨道上,在完成几个月的实验和观测任务后,降到300公里轨道上,等待航天飞机回收。 SFU的直径为4.7m,高度为2.85m,采用八角形桁架结构,设6个有效载荷舱和2个公用舱,舱的外形为箱形。有效载荷舱的最大连续排热能力为380W,耗功为1kW。一、系统组成     

第41届巴黎航展掠影(1995年6月11～18日)

△　欧空局研制的阿里安－５运载火箭（图左）定于１９９６年首次发射△　俄罗斯制造的多功能舱（ＦＧＢ）定于１９９７年１１月用质子号火箭发射，它是建造“阿尔法”国际空间站的第１个入轨舱段▲洛克威尔公司提出的航天飞机后继型方案：用于运载重型航天器的Ｘ－３３和用于运载小型有效载荷的Ｘ－３４。未来的阿里安－６火箭模型第41届巴黎航展掠影(1995年6月11～18日)     

航天科普讲坛四、新型航天器--航天飞机

第三节 青少年航天飞机科学实验 航天飞机有一个直径46米、长18米的大货舱，足有一节火车车厢那样大。它能把29吨半重的有效载荷送入轨道，航天飞机每次执行任务载重能力有富余，货舱也没有放满。为了充分发挥航天飞机的运载能力，也为了满足开展小型太空科学试验的需要，上世纪70年代，美国航宇局制定了一个“零星搭机实验”计划，也就是让航天飞机每次执行任务时，捎带一些小型科学仪器上天，在太空轨道上进行实验。     

日参与美欧的空间实验筹划工作

日本三菱集团的3家公司,向从事开发并运用空间环境进行实验的美欧战略企业——空间毂公司投资1000万美元,这个数占空间毂公司资金的42％。空间毂公司将建造2个空间毂实验舱,1993年投入使用。空间毂是一个搭载在航天飞机上的有人空间实验增压舱,其直径为4米,长为3米,能搭载包括2～3人在内的1.4吨有效载荷。过去西德的空间实验室也曾搭载在航天飞机上进行了实验,但其尺寸太大,充满了整个有效载荷舱。空间毂的大小只为空间实验室的1/4,其优点是航天飞机的     

日确定空间站日本舱暴露区基本规格

日本宇宙开发事业团(NASDA)已确定空间站日本舱(JEM)补给部分暴露区的基本规格。和预备设计阶段相比,减少了1个搭载的标准有效载荷,现只安排2个,且改变它的固定方法。此外,给外部舱限定了2处安装地点。之所以将搭载的标准有效载荷数改为2个,是为配合航天飞机搭载时前后方向长度缩短的需要,这对航天飞机搭载空间受到限制十分有利。原有方案中的补给部分暴露区有效载荷安装面内侧周边部位上,配置了航天飞机搭载与固定用耳轴结构。因此,按照航天飞机货盘宽度最大限度可并列3个有效载荷。另一方面,以前航天飞机搭载时的暴露     

“赫尔墨斯”作重要修改

最近,欧洲“赫尔墨斯”号小型航天飞机的方案做了重要修改,主要修改内容如下:1.取消了同美国航天飞机的货舱相类似的货舱,因此,容积为18米~3的有效载荷舱已完全密闭,省去了两扇舱门。2.有效载荷的运送能力已从原来的4吨(8800磅)减少到现在的3吨(6600磅)。     

欧洲新的阿里安5／MK2火箭

在目前的定义中(第一形式),赫尔墨斯航天飞机总重量为22.4吨(空重15吨,推进剂和8名宇航员共4.4吨,有效载荷1吨,尚有2吨余量)。这样在低轨道上运载的有效载荷不是1吨而是8吨了。这是设想用现在研制的阿里安-5火箭发射的赫尔墨斯航天飞机,欧空局-法国国家空间中心(ESA-CNES)赫尔墨斯联合组组长米歇尔·古杜瓦这样解释说。把航天飞机在再入轨道上的安全系数考虑进去,以把陶瓷防热瓦的温升限制在1450℃,这样一来会造成600公斤的有效载荷损失。为了既能保持2吨的重量余量,又要使航天飞机的低轨道运载能力为3吨,必须把赫尔墨斯航天飞机的总重量增加到24.4吨。     

美X-37B航天飞机可能演变出载人型号

美国空军X-37B无人航天飞机的制造厂家波音公司最近介绍了针对这种航天飞机的新规划,还提出要考虑发展一种能为空间站运送货物、甚至能送人上天的加大型号。这种加大型号称为X-37C。波音正在论证可否利用该加大型的不载人和载人型号来执行未来各种任务。加大型的X-37C已有了设计蓝图,大小足以乘坐5名～6名航天员,并针对有一人受伤和需要担架的情况进行配备。未来X-37C型飞行器的载人部分将设在一个增压舱室内,而增压舱室能装到飞行器有效载荷舱内。座位将安排在飞行器一侧,以留出在轨活动空间和使机组人员能在发射台上进人座位。     

国际空间站参与国已同意延长空间站寿命

1月23日,肯尼迪航天中心39A发射台的指令长杰夫。威廉姆斯和飞行工程师克里默将“宁静”号节点舱装进“奋进”号航天飞机的有效载荷舱,并关闭了有效载荷舱的舱门,而国际空间站上的航天员完成了一次关键的机械臂操作任务。     

参考图片

日本“空间飞行平台”（ＳＦＵ）于１９９６年１月１３日由美国航天飞机回收，它是１９９５年３月１８日用Ｈ－２火箭发射升空的。　　ＳＦＵ的主要有效载荷是“阿尔法”空间站日本舱部分暴露平台的分系统１９９３年３月，俄罗斯将发射最后一个与和平号空间站对接的舱——...     

阿里安-5火箭将发射微重力舱

法国最近向欧空局提出,将从1996年开始用阿里安—5运载火箭发射返回式微重力实验舱。这项计划已得到欧空局重力咨询委员会的支持。进行微重力实验目前只能用美国航天飞机、苏联和平号空间站和资源卫星-F的回收舱(还有中国的返回式卫星——编者注)进行。欧空局将从1992年起研制“阿里安回收轨道运载器”(AROC),1995年用阿里安-5运载火箭发射AROC作鉴定飞行,飞行费用为500万欧洲计算单位,1996年提供商用。