国家军用标准《MJ螺纹》介绍

国家军用标准《MJ螺纹》共包括五部分,分别制订成五项军用标准。其中第一、二部分《MJ螺纹 基本牙型》(GJB3.1-82)、《MJ螺纹 螺栓和螺母螺纹的尺寸公差》(GJB3.2-82)已于1982年发布实施;其余的第三、四、五部分《MJ螺纹 管路件螺纹的尺寸与公差》(GJB3.3-85)、《MJ螺纹 结构件螺纹的尺寸与公差》(GJB3.4-85)、《MJ螺纹 计算公式》(GJB3.5-85)以及与之     

美国普朗特·惠特尼公司,采用 J 型螺纹简介

美国J型螺纹(又称“控制牙底半径螺纹”),设计牙型如图1、图2所示,符合美国军用标准MIL-s-8879。由图可知,其设计牙型与国际标准ISO 5855/1《MJ螺纹基本牙型》和我国国军标GJB3．1-82《MJ螺纹基本牙型》一致。其区别主要在于采用英寸单位,公差亦仅规定一种等级:3A(孔)和3B(轴),且均需在图面标注。J型螺纹有下列几种:粗牙UNJC细牙UNJF特细牙UNJEF特种UNJS     

国家军用标准《MJ螺纹》介绍

国军标《MJ 螺纹》拟包括“基本牙型”、“螺栓和螺母螺纹的尺寸与公差”、“管路件螺纹尺寸与公差”、“结构螺纹尺寸与公差”、“计算公式”等五部分。第一、二两部分“基本牙型”与“螺栓和螺母螺纹的尺寸与公差”已于1982年7月在军口联合标准化工作组的主持下,由航空工业部和航天工业部等单位联合审定通过,现已发布实施。标准号分别为GJB3.1—82和GJB3.2—82。     

MJ螺纹分析检验与塞规标准之应用

通过螺纹牙型和螺纹塞规尺寸对比分析,MJ螺纹中径的检验方法分析和实际应用,解决国标螺纹塞规用于检测MJ螺纹零件这一关键问题,同时提供MJ螺纹零件的具体检验方法和检验依据,完善MJ内螺纹产品零件的检验过程,为生产制造和检验提供技术支持.     

二、谈谈外螺纹的牙底问题

在现代的螺纹标准中,外螺纹的牙底已成为一项重要的内容。新国标普通螺纹GBl97—8l对螺纹的牙底形状专门列出一节加以规定,我部正在制订的航空用MJ加强螺纹标准,对螺纹的牙底形状更是作为一项重要的指标加以严格的要求。(一)螺纹牙底形状与疲劳强度近代的机械及结构物常承受高速度交变载荷。实践证明,在交变载荷作用下构件的破坏形式经常是疲劳破坏。螺纹连接是机械产品上一种重要的连接形式,许多载荷的传递常需通过螺栓来实现。因此,提高螺纹的疲劳强度就成了当今螺纹标准制订中的重要内容。     

二、谈谈外螺纹的牙底问题

在现代的螺纹标准,户,外螺纹的牙底已成为一项重要的内容。新囚标普通螺纹GBl97—81对螺纹的牙底形状专门列出一节加以规定,我部正在制订的航空用MJ加强螺纹标准,对螺纹的牙底形状更是作为一项重要的指标加以严格的要求。螺纹牙底形状与疲劳强度近代的机械及结构物常承受高速度交变载荷。实践证明,在交变载荷作用下构件的破坏形式经常是疲劳破坏。螺纹连接是机械产品上一种重要的连接形式,许多载荷的传递常需通过螺栓来实现。因此,提高螺纹的疲劳强度就成了当今螺纹标准制订巾的重要内容。     

军用飞机飞行载荷计算方法研究

以《军用飞机强度和刚度规范—总则》(GJB67.1-85)为标准,以《军用飞机强度和刚度规范—飞行载荷》(GJB67.2-85)、《军用飞机强度和刚度规范—其它载荷》(GJB67.3-85)为指南,结合型号研制,提出一套军用飞机飞行载荷计算方法,并开发了“军用飞机飞行载荷计算分析软件”,该方法及软件在型号研制中得到应用。     

新型内螺纹紧固件--钢丝螺套

螺纹连接广泛用于飞机、汽车、各种机械结构,螺纹连接的松弛及螺栓断裂和内螺孔的锈死、滑牙严重地影响着各种被连接结构工件的可靠性,而采用钢丝螺套能够有效地解决这一难题.     

MJ螺纹在飞机上的应用

介绍了MJ螺纹的特点,MJ螺纹与普通螺纹的区别,分析了MJ螺纹在飞机上的应用情况及效果,阐述了MJ螺纹的经济效益和发展前景.     

MJ螺纹在飞机上的应用探讨

详细介绍了MJ螺纹与M螺纹的区别,总结了使用MJ螺纹的益处,探讨了在实际装配中,MJ螺纹与M螺纹配合使用的可行性问题,给出了解决MJ外螺纹与M内螺纹能否配合问题的判定公式。     

MJ螺纹在飞机上的应用探讨

详细介绍了MJ螺纹与普通M螺纹的区别,总结了使用MJ螺纹的益处,探讨了在实际装配中MJ螺纹与普通M螺纹配合使用的可行性问题,给出了解决MJ外螺纹与M内螺纹能否配合问题的判定公式。     

带钢丝螺套的螺纹连接静载强度的研究

带钢丝螺套的螺纹连接与普通的螺纹连接相比,其主要优点是载荷可以较均匀地分布给各个螺牙,从而有助于增强壳体和整个连接强度。     

MJ螺纹与普通螺纹能否配合的判定公式

对MJ螺纹的外螺纹与普通螺纹的内螺纹配合的可能性作了理论性的分析,其结论是MJ螺纹的外螺纹与普通螺纹的内螺纹配合在理论上是可行的.为了找出判断方法,推导出了一个判定公式,可以快速准确地判断出所选择规格的普通螺纹内螺纹与MJ螺纹外螺纹能否配合.     

会议消息

▲航空工业标准《MJ 螺纹滚制前毛坯直径》审定会于去年12月15日～17日在天津召开。来自9个单位的15名代表对标准报审稿进行了认真讨论。一致认为:该标准是MJ螺纹必不可少的配套标准;标准结合生产中的实际数据,分析了目前国内外螺纹毛坯资料,经过必要的试验验证,计算公式正确,使用方便。希望尽快报部审批。     

新国标《普通螺纹》我在部贯彻使用的初步意见

如前所述,在一段相当长的时间内在航空工业中普通螺纹和MJ螺纹将要并行使用。因此贯彻《普通螺纹》新同标、完成从旧螺纹公差制向ISO螺纹公差制过渡是我们面临的重要任务之一·。按照国家标准总局的要求,该标准C一九八三年—月一是起在全围实施。由于新标准结构严谨,概念清晰,适用范围广,它的贯彻必将对提高我部各种产品的质量、整顿和解决镀     

钢丝螺套安装工具的设计

我厂引进的斯贝发动机大量使用了一种新型连接元件——钢丝螺套(简称丝套)。这种连接元件具有结构简单、连接性能可靠、能提高轻金属和非金属构件连接部位强度等特点。在试制中,我们发现安装丝套极为困难,没有专门工具无法安装。我们参考了国外有关的资料,并学习了兄弟厂的经验,经反复试验,多次改进,设计了一种比较好用的安装工具。现将钢丝螺套安装工具的结构介绍如下:安装丝套需要使用专门工具,对不同直径的丝套的安装需使用不同规格的安装工具。图l是丝套安装工具的结构图。使用时用左手握     

用塑性理论修正钢絲螺套型面

一、引言 钢丝螺套(以下简称丝套)拧入螺纹底孔以后,构成一个新的螺纹孔,这个新螺纹孔是否符合螺纹标准,在很大程度上取决于菱形钢丝型面修正的是否恰当。因此,掌握丝套型面的变化规律,对于指导生产具有一定的意义。     

新国标《普通螺纹》在我部贯彻使用的初步意见

如前所述,在一段相当长的时间内在航空工业中普通螺纹和MJ螺纹将要并行使用。因此贯彻《普通螺纹》新国标、完成从旧螺纹公差制向ISO螺纹公差制过渡是我们面临的重要任务之一。按照国家标准总局的要求,该标准自一九八三年一月一日起在全国实施。由于新标准结构严谨,概念清晰,适用范围广,它的贯彻必将对提高我部各种产品的质量、整顿和解决镀前尺寸的控制各行其是的混乱局面发挥积极的作用。但必须看到,《普通螺纹》是一项涉及面很广的重要的基础标准,该标准在我部贯彻实施,必然会对产品设计、加工工艺、刀量具的设计制造、螺纹检验及生产管理等各个方面产生影响。为了做好贯彻工作,我们对贯彻中     

部标准《锥螺纹量规》编制说明

本标准是在HB 217-62《60°锥形螺纹量规》基础上,根据生产的需要,总结了生产实践经验编制的,用于检验HB 247—72锥螺纹。本标准与原标准的主要区别如下:     

新型螺纹连接元件——钢丝螺套

钢丝螺套是一种用于螺纹连接的新型弹性紧固元件。它吸取了普通螺纹和圆形截面弹簧的结构优点,具有连接牢固,抗拉强度高,抗疲劳性能好,简化结构和易修复等优点。因此,本文从它的结构特点、类别和优异性能等方面予以介绍。