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1.
《航空标准化与质量》1981,(6)
在现代的螺纹标准,户,外螺纹的牙底已成为一项重要的内容。新囚标普通螺纹GBl97—81对螺纹的牙底形状专门列出一节加以规定,我部正在制订的航空用MJ加强螺纹标准,对螺纹的牙底形状更是作为一项重要的指标加以严格的要求。螺纹牙底形状与疲劳强度近代的机械及结构物常承受高速度交变载荷。实践证明,在交变载荷作用下构件的破坏形式经常是疲劳破坏。螺纹连接是机械产品上一种重要的连接形式,许多载荷的传递常需通过螺栓来实现。因此,提高螺纹的疲劳强度就成了当今螺纹标准制订巾的重要内容。 相似文献
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龚丰 《航空标准化与质量》1979,(6)
1979年国际螺纹标准ISO965/I修订草案中对螺纹的牙底轮廓作了修改,对于高强度螺栓螺纹的牙底形状规定了更进一步的要求。 1.修订草案中有关牙底轮廓的内容 内外螺纹实际牙底轮廓上任何点不应超越基本牙型。 紧固件有8.8或更高的强度级(见ISO898/I)的外螺纹,其牙底应有圆滑的曲线(不折的),曲线部分的半径不应当小于0.125P,见表。 相似文献
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《航空标准化与质量》1981,(6)
前言国家标准总局已丁一九八一年三月以(1981)081号文件批准发布了新的同家标准《普通螺纹》,并规定自一九八三年一月一日起开始实施。《普通非螺纹》是一项保证螺纹零件:具有良好互换性的基础标准,也是机械工业中广泛使用的一项重要标准。因此,国标螺纹的修订和重新发布,无疑将对我部螺纹的选用和生产会有很大的影响。为了帮助大家更好的学习和了解新标准的内容,便于在今后贯彻新标准过程中正确掌握和使用,这里就新国家标准普通螺纹及其在制订过程中的一些情况作比较详细的介绍,并对其中某些主要问题作一定的说明和分析。 相似文献
4.
《航空标准化与质量》1981,(Z1)
前言国家标准总局已于一九八一年三月以(1981)081号文件批准发布了新的国家标准《普通螺纹》,并规定自一九八三年一月一日起开始实施。《普通螺纹》是一项保证螺纹零件具有良好互换性的基础标准,也是机械工业中广泛使用的一项重要标准。因此,国标螺纹的修订和重新发布,无疑将对我部螺纹的选用和生产会有很大的影响。为了帮助大家更好的学习和了解新标准的内容,便于在今后贯彻新标准过程中正确掌握和使用,这里就新国家标准普通螺纹及其在制订过程中的一些情况作比较详细的介绍,并对其中某些主要问题作一定的说明;和分析。 相似文献
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在螺纹连接中,平均直径(即中径)不仅是决定螺纹精度和螺纹配合性质的主要因素,同时也是影响旋入性及螺纹连接强度的重要因素。因此,在螺纹加工中如何控制与计量螺纹中径是一项很重要的工作。我们通常所指的螺纹设计中径(即作用中弪)公差实际上是一综合性误差。它包括:刚有中径(即实际中径)误差、螺距误差的直径补偿值(又你中径补偿值)和螺纹牙型半角误差的直径补偿值。现场加工和验收时,使用通止端量规检 相似文献
6.
何安莉 《航空标准化与质量》1979,(4)
在机械构件连接中,广泛采用了螺纹零件的连接,但在使用中涉及的问题很多,其中之一是螺纹零件的疲劳破坏。目前,螺纹零件的损坏大部分是由于疲劳引起的。因此在机械工业中,这是一个需要尽快解决的问题。 相似文献
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蒋俊杰 《航空标准化与质量》1984,(4)
我部《钢丝螺套》试行标准HB5513~5516-80(以下简称丝套)是一种普通型丝套,它用于与普通螺纹相连接。而新发布的国军标GJB3.1-82《MJ累纹 基本牙型》、GJB3.2-82《MJ 螺纹螺栓和螺母螺纹的尺寸与公差》则是用于提高螺纹连接付强度的一种螺纹。目前在航空产品上已趋于广泛应用,因此,编制 相似文献
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顾方刚 《航空标准化与质量》1987,(6)
美国J型螺纹(又称“控制牙底半径螺纹”),设计牙型如图1、图2所示,符合美国军用标准MIL-s-8879。由图可知,其设计牙型与国际标准ISO 5855/1《MJ螺纹基本牙型》和我国国军标GJB3.1-82《MJ螺纹基本牙型》一致。其区别主要在于采用英寸单位,公差亦仅规定一种等级:3A(孔)和3B(轴),且均需在图面标注。J型螺纹有下列几种:粗牙UNJC细牙UNJF特细牙UNJEF特种UNJS 相似文献
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本文仅对加强螺纹牙底,主要着重于牙底圆弧R进行一些分析和讨论,并对加强螺纹牙底圆弧公差带的概念及公差带上极限尺寸的确定和特征R计算公式的推导谈点意见。 相似文献
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《航空标准化与质量》1978,(2)
标准的螺纹紧固件(以下简称螺纹件)广泛地应用于各种产品、设备中,它要经受所有类别的振动载荷,包括极为激烈的振动,冲击载荷。在振动、冲击作用下,螺纹件的失效通常是由其自身的松脱和疲劳破坏所引起。在一般情况下, 相似文献
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《航空标准化与质量》1978,(Z1)
国防部所有部门和代办处均必须遵循使用本规范。 1.范围 1.1 本规范规定了修改后的3A和3B级统一螺纹。修改内容为外螺纹牙底半径改为由0.15011P到0.18042P,以及为了适应牙底半径的改变,加大了内外螺纹的内径(大于统一螺纹值)。 相似文献
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凌云霞 《航空标准化与质量》2014,(3)
<正>螺纹连接是机械连接中最常用、最有效的连接型式之一,在航空航天领域已得到广泛应用,其是否可靠对航空航天产品性能有着重要的影响。针对如何正确选用螺纹类型和螺纹标准、如何合理选择螺纹量规、如何正确判断螺纹产品是否合格,如何提高螺纹测量精度与效率并满足国际惯例的要求等技术人员必需解决的课题,中航工业综合技术研究所标准化中心特邀美国ASME B1.1螺纹和量规分会主席Alan BarrowS、国际螺纹标准化技术委员会秘书暨我国螺纹标准委员会秘书长李晓斌,于2014年4月24日~25日在广州举办"航空航天螺 相似文献
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《航空标准化与质量》1985,(6)
国家军用标准《MJ螺纹》共包括五部分,分别制订成五项军用标准。其中第一、二部分《MJ螺纹 基本牙型》(GJB3.1-82)、《MJ螺纹 螺栓和螺母螺纹的尺寸公差》(GJB3.2-82)已于1982年发布实施;其余的第三、四、五部分《MJ螺纹 管路件螺纹的尺寸与公差》(GJB3.3-85)、《MJ螺纹 结构件螺纹的尺寸与公差》(GJB3.4-85)、《MJ螺纹 计算公式》(GJB3.5-85)以及与之 相似文献
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我单位在作30CrMnSiA钢的螺纹疲劳强度试验时,当应变次数达到6×10~5次时,试件首先从M24×2螺纹的尾扣部位断裂,而不是从光杆细颈部位断裂(见图1)。计算M24×2螺纹底径截而与细颈截面面积之比为:22~2:10~2=4.84,由此可见螺纹的疲劳强度比光杆的疲劳强度至少降低4.84倍。 相似文献
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双剪连接接头是复合材料结构连接设计的主要环节。针对T300/KH304复合材料层合板的双剪连接形式,分析了单钉连接情况下的接头强度,并采用Yamada-Sun准则预测了该层合板结构双剪连接接头的破坏载荷。结果表明:该接头的破坏模式主要呈现为挤压破坏;Yamada-Sun准则可以较好地预测该结构的破坏载荷;所预测的接头的破坏载荷及破坏模式,试验结果与数值分析结果比较一致。 相似文献